宝马X4 M低调且凶猛

放在几年前，我确实不能理解为何有人会需要一台具有运动操控性但却是SUV的车，但当你有了事业家庭，也有了一定的经济基础之后，似乎你会自然而然地明白这种运动SUV车型存在的意义。它可能会成为那些仍满怀一腔热血的奶爸最合适的座驾，兼顾家用的同时偶尔山中放肆一下的全能利器。

从外观而言，X4 M并不能勾起你过高的兴趣，除了鲜艳的颜色、健硕的车轮和一身空气套件之外，气质上似乎还是一台精装X4，就算车身的标识也都不算新鲜。最大的变化主要集中在细节上的“黑化”处理，在必要的地方也加入了一些碳纤维装饰突出车身的运动气质，双边共四出的排气加上四只21英寸的大脚确实让人感受到它内在的野性。

和外观一样，内饰也并没有大动干戈，碳纤维装饰、特殊的标识点缀，突出了车内的运动感。M运动方向盘手感粗壮，真皮材质细腻，很符合运动SUV的定位，两枚红色自定义按键随时等待驾驶员切入早已预先设定的选择。丰富的驾驶模式的设置，可以按照驾驶者的需求，对转向、悬架、动力、变速箱、排气系统甚至四驱系统都能进行多级调节，通过不同的组合来感受这台车性格上的变化。

在空间方面，宝马X4 M基本保持了普通X4车型的空间水平，虽然后排头部空间不算宽裕，但乘坐空间和储物空间完全能兼顾起日常家用，即便是那些三十而立四十不惑的奶爸，这台车依然能够符合家庭另一半对家用车实用性的硬性要求，算是一个相当折中的选择。

外在就说这么多，而内在才是让X4M强大的来源。腹内隐藏的S58B30A发动机可以称得上目前市面上最强的直列六缸发动机之一，超越510匹的动力输出在这个加速为王的时代是性能保证的前提。在动力输出方面，X4 M以及与同级竞品基本持平，也与Stelvio四叶草版的在输出数据上惊人的相似。

是在满足中尖叫，还是在失落中沉默，按下方向盘左上角醒目的红色按钮一脚油门到底，你就能立刻知道答案。车辆已经处在最运动的状态，但身为驾驶者的我却还未从休假中调整过来。这深深的一脚地板油像是这台红色怪兽对我不屑的一次释放，巨大的加速g值把我重重按在座椅上动弹不得，这也让我的大脑瞬间通了电般的苏醒。

直六发动机与生俱来的顺畅加速感确实令人着迷，一次次实实在在的转速拉升，伴随的是犹如天籁般纯净悦耳的发动机声，让人回想起曾经的“BMW”就是靠发动机来歌唱的品牌。而且X4 M还具备了音效模拟，来放大这动听的旋律。

一般的涡轮发动机到了这个转速难免英雄气短，动力略感疲软。而这台发动机却依旧高歌猛进，平顺高亢的输出一直保持到红区断油。这毫无保留地转速拉升快感是X4 M最具魅力的组成部分。

全新的8速运动变速箱换挡工作依旧是丝般的顺滑，无论升挡还是降挡，动作连贯程度和动力的衔接表现就像往杯子里倒水，顿挫彻底感觉不到。升降挡的速度足可媲美宝马自家的七速双离合，而且依旧会有三个级别的响应程度可供选择。

虽然较高的坐姿和视野，两吨多重的怪兽还是有着重心转移时惯性的差异，还是能感受到车辆自身体量感存在。但不去想只去开的话，你很快就会忘掉这些不伤大雅的问题，X4 M开起来灵活的程度丝毫不亚于一台小型家用车。方向盘传递到驾驶员手中的路感十分清晰，驾驶者能更有效地通过路面反馈来建立起人与车辆之间的沟通。

编辑点评

我一直都认为宝马的快并不是不可取代的，这些年来，M Power最令我欣悦的地方是其超凡的平衡性和出色的交流感。我真的很希望宝马能赋予X4 M更多的个性，让它在各模式之间切换时的表现更加裂变，真正能做到静如处子、动如脱兔。X4 M绝对是台超凡脱俗的“快车”，自然犀利的操控，果断迅速的车身，再加上后段耐人寻味的动力，使它和一些竞品一样成功突破了人们对SUV运动性的固有认知。