为何中国无法直航南美

打开任意一款航班软件，只要是从中国飞南美的航班，没有一架是直航的，中途要么经停美国，要么经停欧洲，要么经停北非。反之，从南美飞往中国的航班，也必须在第三国中转。两地无法直航，造成这种现象的原因，是民航的飞机很难达到这个距离。

地理学上有一个概念叫“对跖点”，就是说地球作为一个球体，它的直径上必然存在两个点隔着地心对望，比如南极和北极。这样的“对跖点”有许多，而中国与南美刚好处在这个范围内，像西安与智利的圣地亚哥几乎完美对跖，上海与阿根廷的布宜诺斯艾利斯也十分接近这种关系。

既然互为“对跖点”，那么从一地到另一地的最短距离就是沿球面的半个周长。我们知道地球的周长是40075公里，因此这段路程约20000公里。

目前已知客机的最远飞行纪录是波音777-200LR在 2005年创下的，飞行距离达到21602公里。不过这次飞行属于实验性质，实施了一系列的减重措施，原本可容纳301人的客机只搭载了27人，其中还包括机组和技术人员。在现实中，民航飞机很难达到这样的航程，再加上需要考虑天气、高空对流、备降机场等因素，飞机的实际航程远远达不到20000公里。

有人说，可以考虑空中加油，从理论上说，只要燃料管够，飞机可以抵达世界上的任何一个角落。这项技术目前只运用于军事领域，空中加油成本高、风险大，因加油失败而导致机毁人亡的事故也不少。再者，航空公司属于商业运营，高昂的空中加油成本只会平摊到每位乘客头上，那还不如到中间地转机。

从飞行时长来看，目前客机的飞行速度一般在每小时800公里左右，小型客机的速度更慢，时速只有500公里。即使飞机燃油足够飞越一组“对跖点”的距离，时间最快也在25小时左右，这对机组来说很难承受，目前来说十几个小时的航程是机组成员的极限，不然就会过劳产生严重后果。