为什么飞机提前40分钟就停止值机了

明明飞机还有40分钟才起飞却停止值机。在值机截止到飞机起飞的这段时间里，飞机到底在忙些什么？

为了保证你乘坐的每一趟航班都能顺利抵达，除了基本的餐食准备、机舱清洁，工作人员还需要紧锣密鼓地利用40分钟完成一件大事——配载平衡。

简单来说，配载员需要为每一架飞机做好“身材管理”，对实际登机旅客、行李、货邮、燃油等数据进行精确计算，并给出合理的“负重安排”，确保飞机的重量和重心在安全的范围内。

这可不是在小题大做。配载失误造成事故的概率很小，一旦发生却可能是致命的。

为了兼顾飞机的稳定性、飞行性能、起飞距离、油耗等因素，配载员往往会在安全范围内找到一个比较完美的位置，让重心不太靠前也不太靠后。

确定了乘客的重量后，为每一个人安排座位，也有讲究。

乘客的入座情况会引发飞机重心变化，配载员不仅会提前控制座位的发放，还会依据值机的情况实时调整，不停锁放前后排的座位。

不听指挥的下场，可以参考2018年长安航空9H6007航班的“擦机尾”事件。飞机在跑道上滑行得好好的，突然机尾受损，赶紧中断起飞。事后排查原因，竟是旅客的座位安排与配载员出具的舱单不符。

所以，如果看到飞机前三排座位空空荡荡，却不让你坐，也别觉得恼火，这些限制都是为了你的安全考虑。

这也是为什么坐飞机不能像在火车上那样随便走来走去，想换个座位还要找乘务员协商。你的一举一动，都在对飞机的平衡产生影响。

重心的调整有时还需要“压舱物”帮忙。这些压舱物一般为沉重的沙袋或铅条等，被牢牢固定在行李舱中。比如，成都航空的ARJ21机型由于发动机后置，重心更容易偏后。在发现旅客人数较少时，配载员会迅速评估该航班需要配装压舱沙袋的重量和数量，防止重心超出安全范围。

现在，知道了这次的“出行负重情况”，配载员要据此计算飞机的燃油储备了。事实上，我们坐的飞机不止一个油箱，甚至机翼上也能储油，这也是出于保持平衡的考量。飞机的燃油系统还能在不同油箱间运输燃料，帮助飞机调整重心。总而言之，配载员通过一系列计算最终得出一个合理的安排，既能保证飞机不会过重，又能让飞机保持平衡。

从飞机值机到飞机出发，机场的工作人员可谓“机关算尽”。一切，都是为了飞行安全。