“时代楷模”单杏花：用热爱铺就国人美好出行路

网站高峰日访问量超过1600亿次，每秒售出火车票1000多张，年售出火车票逾30亿张……铁路12306作为全球最大的实时售票系统，让中国人彻底告别了排队购票的历史。而这套系统背后的“最强大脑”，就是中国铁道科学研究院首席研究员单杏花。

“要用技术提升铁路部门的运营管理水平，提升铁路旅客出行时的获得感与幸福感。”

1974年出生的单杏花是江西婺源人，自幼家境贫寒。14岁那年，她考入婺源二中，99元学费是父亲四处筹借才凑齐的。单杏花暗暗发誓：一定努力学习，考上大学，不辜负家人的期望。

1991年，单杏花考入西安工业学院（今西安工业大学）计算机应用专业。8月底去学校报到，单杏花第一次坐火车，也第一次见识了旅客在火车站排长队购票的壮观场面：售票大厅人山人海，旅客排队一直排到站前广场，足有几百米长，有的人为了抢到一张票，甚至通宵在广场上打地铺。

入学后单杏花勤工俭学，努力学习，本科阶段学习成绩一直居于班级前5名。

1996年，单杏花考取华东交通大学硕士研究生，主修交通运输工程与控制。入学不到一个月，她就被抽调参与国家重大科研项目“中国铁路客票发售和预订系统”的研发与推广工作，主要任务是将铁路售票完全依靠手工转变为计算机售票。年仅22岁的单杏花就此开启了职业生涯。

初出茅庐，单杏花内心不免忐忑，自己虽然计算机专业知识掌握得不错，但如何将知识运用到项目当中，她毫无头绪。于是，她制订了一个学习和实操计划：除了抓紧时间跟师傅们学习外，午休前要看书半小时，下班后在电脑上多操练1小时，晚上睡觉前至少再学习半小时。

勤能补拙，单杏花的业务能力和技术水平都得到了快速提升。

1996年12月底，领导安排单杏花和3名同事到九江站进行售票系统1.0版本的推广。1.0版本很脆弱，没有师傅、没有指导书，独立负责后台及前台多个子系统维护的单杏花很紧张，生怕卖错票或是收错钱。压力催生动力，她夜以继日地学习、测试，反复核对每一个技术细节，以确保万无一失。功夫不负有心人，在几人的通力合作下，1.0版本的售票系统在九江站顺利上线运行，实现了九江站从手工售票向计算机售票的跨越。

首战告捷，单杏花对自己有了信心。之后，她继续从事售票系统的研发，对铁路客运相关的业务越来越熟悉，对计算机应用技术也越来越了解。只要铁路总公司或铁路局用户提出与客运相关的功能需求，她都能给出很好的设计方案。

单杏花在业界小有名气后，有公司开出高薪想挖她，但她拒绝了，因为她已经爱上这份事业，享受到了铁路客运创新、软件故障修复及旅客好评带来的幸福感。同时，她坚定了自己的信念：“要用技术提升铁路部门的运营管理水平，提升铁路旅客出行时的获得感与幸福感。”

之后，单杏花陆续参与了售票系统2.0、3.0、4.0版本的研发与推广，逐步成长为中国铁路售票系统研发团队的领头雁。

“让出行购票不再困扰每一位旅客，是铁路科技工作者必须啃下的‘硬骨头’。”

2005年，已是中国铁道科学研究院（以下简称“铁科院”）客票总体组副主任的单杏花，开始主持售票系统5.0版本的设计、研发和推广工作。一年当中，她至少有两个月的时间通宵熬夜，因为系统的安装调试需要在夜间进行，她说：“让出行购票不再困扰每一位旅客，是铁路科技工作者必须啃下的‘硬骨头’。”

2011年6月12日，12306网站上线，标志着中国铁路进入电子商务时代，国人足不出户就能在网上购买火车票。然而，随着半年后春运购票需求的井喷式增长，网站差点儿崩溃。

售票系统设计的高峰日售票量是100万张，系统各环节的能力都是按照这一标准设计的，而春运时的购票请求就像海水似的不断涌来，导致网站严重堵塞：刷到余票的，提交订单不成功；订单提交成功的，又看不到车票；看到车票的，却无法点击支付；支付成功的，却看不到成交订单。就这样，系统出现了雪崩式连锁反应，近乎瘫痪。

巨大的压力一下子落在了单杏花及其团队成员的肩上，各式对铁路售票系统的调侃在网络媒体上不断翻新，其中有一篇长文写道，耗资数亿元研发的系统还不如花几千元做的系统。可他们不知道的是，铁路售票系统的逻辑算法，比电商网站要复杂得多。就拿余票计算来说，同一条线路不仅有普速列车和高速列车之分，还涵盖若干运行区间，加上每趟列车还要区分不同席别，光一次余票查询就需要几万次甚至几十万次的复杂计算。

然而，此时的单杏花没有精力去互联网上澄清什么，她得迎难而上，向这套世界上最复杂的售票系统发起挑战。在与团队成员“头脑风暴”的过程中，她大胆地提出建立“异步交易排队系统”的概念，即将12306网站设计成一个大超市，根据访问量变化开启多个“收银台”，将每个购票者分配到不同的“收银台”前排队，以减少拥堵。

“拼了！”单杏花带着系统开发人员，白天跟踪系统运行状况，寻找可优化环节，晚上11：00待系统停售之后，再对白天优化过的内容进行修改、调试，忙到凌晨才能眯一会儿，6：30又得起来观察之前升级的效果。

一天接着一天，连续50多天都是这么度过的，作为项目负责人的单杏花要坐镇指挥，自然熬夜最多。最终，他们先后在售票组织策略、席位控制等方面取得重要理论和技术创新与突破，使铁路售票系统顶住了日点击量14亿次的压力，高峰日售票量达到119.2万张，超出了原设计能力。

紧张的春运结束后，单杏花下定决心：一定要做出让全国人民满意的售票系统。于是，2012年上半年，她带领团队优化12306核心系统架构，8月，为了把系统架构调整好，她连续奋战两天两夜，中间仅休息了40分钟……经过无数个日夜的攻关，2013年春运期间，面对最高日销售364.1万张票的峰值冲击，12306经受住了考验，单杏花及其团队成员都激动得热泪盈眶。

“满足人民对美好出行生活的需求，是我们永恒的追求。”

2017年，铁路电子客票改革开始实施，单杏花和团队在海南环岛高铁进行试点测试。可系统一上线就遇到了问题，使用纸质车票的乘客3秒就能进站上车，但刷身份证过闸机的人因为人脸识别太慢，渐渐排起了长队。

测试后，单杏花发现了问题，认为只有自主研发人工智能技术，才能彻底解决问题。于是，她带领团队创新采用人脸识别数据并行计算等新方法，经过连续数月的技术攻关，将刷身份证过闸机的时间缩短至1.5秒，比使用纸质车票进站更快速便捷。2019年1月12日，她因此获评2018年度“最美铁路人”称号。

2020年6月20日晚，铁科院的科研楼监控大厅内，一块大屏幕上闪烁着重要信息，1667盏绿灯全部亮起。每一盏灯都代表着一个普速车站，绿灯的亮起意味着车站已成功完成电子客票的票制转换。那一刻，也标志着中国铁路客票票制完成了由纸质客票向电子客票的蝶变，铁路出行真正进入了无纸化时代。

在系统的不断迭代升级中，单杏花深刻认识到，科技创新只有起点，没有终点。之后，她带领团队不断研究新技术、新方法，又陆续创新提出了“读写分离、售取分离”“异构数据同步”“弹性扩展”“内存计算”等技术方案，攻克了12306交易访问中的一系列难题，使系统达到国际领先水平。

技术创新，也不断催生服务升级。有旅客抱怨高铁站容易迷路，12306便推出了站内导航服务；有旅客投诉学生票使用不方便，12306手机客户端便为学生提供在线核验服务，只需1分钟即可完成核验；有旅客吐槽盒饭不好吃，12306的订餐服务火速上线……这每一项贴心服务的背后，都是单杏花及其团队对旅客需求的深入洞察和悉心回应。她说：“满足人民对美好出行生活的需求，是我们永恒的追求。”

作为12306系统的“最强大脑”，单杏花在中国铁路客票的信息化过程中始终冲锋在前。有一次调试配票算法时，她频繁胃疼，本来以为是胃病，可经过医生检查才知道是心脏病。做完心脏手术后，医生叮嘱她多休息，可她就是闲不住，而且一忙起工作就忘了自己的身体，只惦记着如何解决难题、如何实现技术创新与突破。

常年熬夜已让单杏花患上多种疾病，丈夫既理解又心疼，总是想方设法逗她开心。一个休息日，丈夫突然要带她逛商场，而且坚持要给她买个包。她很不解：“为啥突然给我买包？”丈夫说：“‘包’治百病啊！你身上病太多，不治不行！”她听了恍然大悟，对丈夫的这份关爱十分享受。

目前，铁路12306系统注册用户超7亿，是全世界访问量最高、售票量最大、渠道最丰富的线上线下一体化票务交易平台。

单杏花因主持或参与重大科研项目，先后获得国家科学技术进步奖一等奖、铁道部科学技术进步奖一等奖等多项科技大奖，并于2013年被授予全国三八红旗手称号，2015年获得詹天佑铁道科学技术奖青年奖，2016年获得茅以升突出贡献奖，2024年12月9日又被中共中央宣传部授予“时代楷模”称号。

【编辑：冯士军】