姜丽萍：我心中有个中国的大飞机梦

她是中国飞机制造厂的首位女总工，组织策划了ARJ21项目和C919项目的研制技术总方案，成功构建了ARJ21支线客机项目和C919大型客机项目工艺规范体系，以她看似柔软的肩膀扛起了中国的大飞机梦

“我心里有个中国的大飞机梦，这里适合我也需要我，能让我发挥出自己的作用。”

1991年，25岁的姜丽萍从南京航空航天大学飞机设计专业硕士毕业，进入中国南方航空集团有限公司工作。4年后，她被调入上海飞机制造厂。之后几年，她主持建立了与波音飞机公司对应的联络工程体系，领导建立了符合客户要求的先进质量系统。

因工作出色，1999年，姜丽萍被上海飞机制造厂的母公司中国航空工业第一集团公司派遣到空客英国工厂参与A318飞机（一种小型客机）的设计工作。

在英国工作期间，姜丽萍以过硬的专业技术和严谨的工作作风赢得了国际同行的认可，成了“免检”技术员——只要是她提交的现场问题分析手册，即便是业内专家都挑不出毛病。

虽然身在异国，但姜丽萍一直关注着国内民用飞机产业发展动态，牢记“出去的目的就是为了学成后报效祖国”的初心。因此，当ARJ21支线客机项目于2002年4月立项时，她果断地提前结束了与空客公司的合作，放弃优厚的薪酬回国。

当时，上海飞机制造厂经济效益不佳，不少青年职工离职，姜丽萍却逆向而行回到了这里。不少人对她的选择不理解，她笑着回应：“我心里有个中国的大飞机梦，这里适合我也需要我，能让我发挥出自己的作用。”

初心引领前进方向，姜丽萍将全部身心都倾注在了大飞机事业上。8个月后，她被任命为上海飞机制造厂的总工程师，也成为我国飞机制造厂的首位女总工程师。2004年11月，她又被破格任命为ARJ21支线客机项目总工程师。

“通用设备可以引进，但装配工艺与集成技术无法引进，关键工艺技术的自主攻关，是成功研发C919的必由之路，一定要掌握在中国人手上。”

要想把飞机造出来并实现量产，总工程师不仅要具备全面的综合知识和技能，还要能够驾驭复杂的局面。“ARJ21对我来说是一个挑战，唯有全力以赴，梦想才能‘起飞’。”姜丽萍说。

走马上任后，她一方面虚心向老工程师请教，另一方面敢啃硬骨头，面对一个个难题，不完美解决誓不罢休。比如面对ARJ21支线客机研制交付时间紧的问题，她打破常规，创造性提出“两总师”（即飞机总设计师和总工程师）协调沟通制度，保障了制造环节的进度和质量，让首架飞机得以按时交付。

2008年11月，ARJ21支线客机迎来激动人心的时刻，在上海首飞成功。那一刻，对姜丽萍来说意义非凡：通过它，初步探索出了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的国产商用飞机技术路线，积累了重大创新工程的项目管理经验，锻炼、培养了一支宝贵的大飞机人才队伍。这一切，都为后来的C919大型客机项目的顺利推进奠定了基础。

同年，中国商用飞机有限责任公司在上海成立，原属于中国航空工业第一集团公司的上海飞机制造厂整体划入其中。成立中国商用飞机有限责任公司的一个重要目标，就是要让中国的大飞机早日翱翔蓝天，身为制造总工程师的姜丽萍感到责任重大。

相比ARJ21，C919机体尺寸大，全机6万余个零件，上百万个连接件，部件对接更困难，且采用的是铝锂合金等新型复合材料，制孔及装配工艺十分复杂。

面对新材料、新工艺、新技术等诸多挑战，姜丽萍与上海交通大学、南京航空航天大学合作，开展了一系列机体装配工艺方面的基础研究和应用基础研究，不断总结和创新。像飞机外壳的蒙皮厚度仅2毫米，用手指一摁就会变形。为了将这种柔性材料与刚性材料完美地结合到一起，姜丽萍创造性地提出了刚柔混合结构装配偏差分析法，并开发出数字化装配偏差仿真分析系统，最终有效降低了装配误差，实现了装配工艺质的提升。

此外，姜丽萍及其团队还突破一个个技术瓶颈，组织实施建设了数字化测量、智能钻铆、智能监控等5条具有国际先进水平的自动化装配生产线，为独立研制C919打下了坚实的基础。她说：“通用设备可以引进，但装配工艺与集成技术无法引进，关键工艺技术的自主攻关，是成功研发C919的必由之路，一定要掌握在中国人手上。”

在姜丽萍眼里，ARJ21和C919如同她的孩子。在生产线安装过程中，她每天都要去现场看一眼C919首架机。有时出差一周，回来哪怕已是半夜，她也要到现场看一看才放心。同事跟她开玩笑：“你这个当‘娘’的，总要看到‘儿子’好好的才放心。”

2017年5月5日，启动、滑行、机头昂起、腾空……C919首飞成功。在飞机1小时20分钟的飞行过程中，姜丽萍一直以充满期待的目光密切关注着，抑制不住内心的激动：“以前，民航天空基本由空客和波音垄断。C919的成功首飞，意味着中国的大飞机也在这一领域有了一席之地！”

“飞机制造是个系统性的工程，我遇到过无数困难，但航天人永不放弃的精神一直支撑着我、鼓舞着我。”

从ARJ21到C919，既是制造体系上的飞跃，也是新技术、新材料、新工艺应用上的飞跃。这些成绩的取得，离不开姜丽萍和团队成员对质量精益求精的追求。作为领导者，姜丽萍和团队成员的关系非常融洽，她乐于听取别人的意见，也常常激励团队成员敢于担当，在各自岗位上发挥出最大的价值。因此，她的团队工作量是最大的，跳槽的人却是最少的。

对事业永不满足的心态，激励着姜丽萍不断前进。2018年3月，由她领导完成的“大型客机机体数字化装配关键技术及集成应用”项目，荣获上海市科学技术进步奖一等奖。

2022年9月，中国大飞机事业再度迎来高光时刻：C919大型客机完成全部适航审定工作后，获得中国民用航空局颁发的型号合格证。这标志着我国具备按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。

2022年10月，姜丽萍当选为党的二十大代表。参会期间，当被参会代表问及如何攻克一道道难关时，她侃侃而谈：“飞机制造是个系统性的工程，我遇到过无数困难，但航天人永不放弃的精神一直支撑着我、鼓舞着我。有一回，我下车间时看到，一个年近六旬的技工为了将一个部件准确安装到位，在机头下部舱内吃力地趴在一件工装上，指挥工人移动部件。因为那个部件又大又重，而安装空间又很狭小，从外面根本看不清楚安装部位的情况，他只能整个人趴在那儿。我心想，一个快要退休的人尚且这么努力工作，我有什么理由懈怠呢？”

姜丽萍在工作中是不折不扣的“女强人”，但在生活中却是个幸福的小女人，拥有一个幸福美满的家庭。她丈夫也从事航空制造方面的工作，夫妻俩一直在事业上相互鼓励、彼此帮助。儿子受他们潜移默化的影响，在取得博士学位后也加入了飞机制造的行列中，一家三口共同助力伟大的中国梦。在姜丽萍看来，人生最幸福的事情是，你爱的那个人正好也爱着你；而最最幸福的是，他不仅仅爱着你，还爱着你的理想。

2023年5月28日下午，C919开启全球首次商业载客飞行，从上海虹桥国际机场起飞，顺利抵达北京首都国际机场。截至2023年12月31日，C919首架机已累计飞行近2000小时，完成航班655个，累计载客8.2万人。2024年2月17日，C919首次飞出国门，从上海虹桥国际机场起飞，在新加坡樟宜国际机场降落，飞行近6小时，行程约4200公里。

以身报国志，筑梦长空情。姜丽萍已在一线为国产民航飞机事业奋斗20余年，见证和创造了中国大飞机事业的多个里程碑。2024年1月，中国妇女报社评出2023十大女性新闻人物，姜丽萍名列其中。接受采访时她说，未来她将继续在她热爱的大飞机事业上不断创新，为加快建设制造强国、质量强国竭尽所能。

【编辑：冯士军】