26岁，驾驶盾构机穿山越海

最前端的刀盘不停转动，像个超大电动剃须刀，将土体一层层削下来……在施工难度最大、中国最深的海底隧道——深（圳）江（门）铁路珠江口隧道的施工现场，年仅26岁的杨涔，掌控着深江铁路珠江口隧道工程的掘进速度和方向。

为盾构机着迷

杨涔是河南安阳人。“我本科念的是自动化专业。上学时，比起理论课，我更喜欢能动手操作的实验课。”2020年毕业后，她入职中铁隧道局集团有限公司，第一次知道“上天有神舟，入地有盾构”。盾构机被称作“工程机械之王”，可以穿山越海挖隧道。她对盾构机产生了强烈的好奇心，也萌生了当一名盾构机主司机的想法。

杨涔把当盾构主司机的想法告诉了总工任朋静。“任总是我们的机械总工，也是我盾构人生路上的师父。”当时，“深江2号”还没进场组装。任朋静对杨涔说，如果你真想学，就先把书本上的盾构知识搞懂。他给了杨涔一摞书，告诉她要重点看哪些内容。

盾构机是大国重器，一台盾构机的零部件多达五万余个，集液压、机械、电气、流体、信息、力学六大系统三十余个子系统技术于一身。想当好一名盾构主司机，就得对盾构机的各种技术参数了如指掌，并据此做出正确判断。杨涔横下心来“啃”书本，遇到看不懂的地方就找任朋静请教。

2021年7月，“深江2号”的一些设备开始陆续进场，杨涔参与组装工作。夏天的广州天气变幻莫测，前脚还是艳阳高照，后脚就暴雨突降。每次突然下雨，她和同事顾不上穿雨衣，第一反应就是赶紧把设备都盖好。通常到了下班，杨涔已是满身油污，加上来回奔波时难免磕磕碰碰，安全帽上全是印子，身上也是青一块紫一块的。但这些都不是问题，她面对的最大的挑战是：恐高。“深江2号”很高很大，梯子也很陡。一开始，杨涔根本不敢往上爬，好不容易爬上去，下的时候又不敢下。但为了成为盾构主司机，她硬逼着自己战胜了内心的恐惧。

开启“盾构人生”

当时，隧道内的工作环境和条件极其恶劣，连卫生间都没有，在里面干活的清一色都是男职工。杨涔并没有退缩，跟在任朋静后面学知识，寸步不离。

盾构机穿行地下，操作人员不仅要克服潮湿、噪声大和粉尘多的作业环境，还要忍受异常的闷热。杨涔跟着任朋静攀上爬下，汗流浃背，到了饭点也顾不上歇一歇，饿了就从口袋里掏出冷馒头啃几口。“小杨，喝口水，馒头干巴巴的。”任朋静有些心疼这个“傻徒弟”，递上一瓶水。“师父，我不喝了，少跑厕所。”杨涔憨憨地笑着。任朋静没想到这个小丫头这么倔强。

从组装到独立驾驶，杨涔花了近一年时间。第一次见到完整的盾构机时，杨涔觉得“真的很高大很震撼”。“深江2号”直径13.32米，长133米，总重约3900吨，结构有点像火车，由刀盘、盾体和一节节的配套拖车组成；驾驶室在一号拖车上，15平方米的空间里有两百多个按钮、九块屏幕，还有各类通话器，整个操作台分为推进系统和环流系统，设备就占去了一半空间。2021年12月，杨涔成功竞聘上盾构主司机岗位，正式开启了她的“盾构人生”。

杨涔白班的工作从清晨开始：早上7点抵达盾构机驾驶室交接班，了解前一晚的掘进状态、注意事项；一切准备就绪，开始“驾驶”盾构机向前掘进，绷紧神经工作到晚上7点。“开工之后，我们基本就没有假期了，上半个月白班，再上半个月夜班，每天至少在岗12小时。”杨涔已经习惯了这样的工作节奏，更习惯了自己的“好搭档”——“深江2号”。

盾构机一般六七个小时才能掘进2米。而地下的环境条件更是艰苦，有电机运作时产生的噪声，有不通风导致的难闻气味，还有常年的闷热潮湿……刚开始时，“深江2号”上只有主机室里安了空调，人一出主机室，稍微走几步，衣服就被汗水浸透了。有一回，杨涔进入盾体里调试保压系统，在里面待了一个多小时，人有点脱水了，接着就感冒发烧三四天。为了防中暑，大家每天带着藿香正气水去上班。好在后来装了通风机和制冷机，工作环境改善了许多。

想做更全能的主司机

深江铁路珠江口隧道施工难度极大。啃下这块硬骨头，深江铁路建成通车后，深圳、东莞、广州、中山、江门五座大湾区城市将更紧密地连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通。

杨涔每天驾驶“深江2号”这个庞然大物，按照既定路线实现精准长距离掘进。虽然工作环境艰苦，每天都充满挑战，但她常常会打电话跟父母分享工作过程中的快乐和有成就感的时刻。

除驾驶之外，盾构机司机还有一项重要工作——更换刀具。每台盾构机前面都有个刀盘，刀盘上装有上百把刀具，依靠这些刀具，盾构机才能开山破土。每一把刀具都有自己的编号，司机会根据刀具监测系统等，选择抽检和更换的刀具。杨涔说，这项工作仍依赖人工操作，而刀具在刀盘的位置分布不一，下部、中心、上部都有，司机得爬上爬下更换。“更换刀具是较为危险的一项过程，要注意的细节很多：要把它完全拔出来，关闭闸门，然后再装入新刀筒，尤其在刀筒拔出长度、闸门打开长度上一定要确认好，必须复核确认尺寸，将风险降到最低。”杨涔每次做得准确无误。

外人看起来十分辛苦的工作，杨涔却乐在其中，眼里闪烁着光芒。谈到未来，杨涔还想进一步了解和自己“朝夕相处”的盾构机。她说：“现在我只是会操作，以后我想通过学习电器、维保方面的知识，能成为一个既会操作也会修理的盾构主司机，到时候如果可以有自己的研究就更好了。”

编辑 文心