AC332直升机全状态首次飞行成功
作者： 黄海月
2023年4月7日，由航空工业哈飞全新研制的4吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332，在天津滨海新区圆满完成全状态首次飞行，并与首发用户签订24架采购协议。
AC332总设计师李生伟详细地为大家讲解了AC332直升机的具体状况。他对AC332直升机市场定位、设计特点进行了全面介绍，总结了AC332直升机在研发过程中的技术突破、性能优势，并对其进行了市场展望，为我国直升机未来发展带来了经验和启示。
据李生伟介绍，AC332直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，在4吨级直升机细分市场中具有优异的高原性能，且提升了应急救援和医疗救护的能力，为国家应急救援体系建设再添助力。
市场定位和设计特点
AC332直升机的研发工作基于需求侧的创新概念，精准定位高原、城市等地区以及地震、洪涝等灾害救援场景，同时也可用于航空医疗转运和院前急救等领域。
该机型采用单旋翼、高置旋翼尾罩、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量（质量）为3850千克，最大巡航速度为260千米/小时，最大航程为693千米，且可在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，实现飞行高度6000米、航程600千米和商载600千克。凭借这“三个6”的突出性能，AC332可以突破当前航空应急救援装备在高原等特殊环境以及特殊气象条件下的使用限制，广泛应用于医疗救护、搜索救援、公务执法、高原作业、海上作业等多个领域。尤其是在高海拔地区，可以高效完成人员物资运输、搜索救援、医疗救护等多种作业任务，并满足高原地区现有及规划机场间的转运要求。
技术突破
现代飞行器设计技术和直升机技术发展迅速。AC332在研制过程中，航空工业哈飞加大科技创新力度，突破多项关键技术，且多项技术是国内首次应用。
其中，跨越式提升滑橇起落架设计技术水平填补了国内技术空白，首次针对大型滑橇起落架直升机开展了系统、全面的分析与试验验证工作。
此外，立足于现有冰风洞条件，AC332直升机在国内首次采用1：1的进气道试验件和模拟发动机吸气设备，开展民用直升机发动机进气系统防冰适航验证试验，达到国际先进产品同类试验精度。
还有，AC332直升机研制过程中首次将前缘缝翼技术应用在国产直升机的平尾设计上，首次在直升机上采用燃油系统综合管理技术，首次应用多构型多模式的环控系统集成控制器等。
同时，AC332采用全数字化技术设计。项目团队运用先进数字化制造手段，有效地保证制造精度、装配效率，降低制造成本，缩短研制周期。
性能及优势
直升机的安全性和经济性是市场和用户关注的重点。AC332直升机通过其设计和技术，既保障了飞行任务安全和高效，又提升了舒适性、通用性、操控性和适用性。
在安全性方面，AC332直升机按照CCAR-29部最新适航规章研制，满足单驾驶目视、双驾驶仪表飞行规则，选用高升力、低噪声的升力系统，高可靠性传动及操纵系统，满足抗坠毁、鸟撞和损伤容限等安全性要求，配备数字式4轴自动飞行控制系统、空中防撞、健康使用监测系统等多种安全性设备，可最大程度地保障直升机的飞行安全。 该机依照最新咨询通报和国际通用评估指南方法开展安全性设计，制定整机功能危险性分析并持续迭代，对全部26个系统开展系统安全性评估，确保所有灾难性事件每飞行小时发生概率均小于10-9，经验证后的AC332直升机安全性设计已达到民用直升机国际先进水平。
在设计初期，项目研制团队就策划了全生命周期的平台及机载设备试验验证清单，以确保直升机设计、制造及使用情况符合安全预期。目前已按计划完成了全状态首次飞行前的所有验证项目，试验结果符合设计规范要求，后续将进一步开展试飞验证工作。
在经济性方面，AC332直升机按照开放性、继承性和发展性的原则研制。航电系统和飞控系统等主要软硬件接口的设计具有开放性和继承性，能够适应未来软硬件升级和客户定制化的需求。在通用基本平台的研发上，按照空间预留、结构预留的结构设计准则，研制工作整体规划，技术分步实施，能够实现一种平台、多种构型，保证客户定制的经济性。
除安全性和经济性方面的优势外，对比国内外同类产品，AC332直升机在舒适性、通用性、操控性、适用性上都更具优势。AC332直升机采用玻璃座舱、平面地板，座舱空间达5.6m3，乘坐体验相当于经济舱，舒适性更高。该机运营构型灵活，构型转换快速，任务覆盖面广，通用性更好；且对人机界面进行优化，提升其操控性，降低了飞行员操作负担；该机高温高原性能优异，平原适用性良好，适用范围可覆盖我国90%的疆域，适用性更高。
市场展望
根据调研分析，2025—2030年，国内外市场同吨位直升机需求为数百架。因此，AC332直升机未来的市场前景非常广阔。
航空工业哈飞将面向通航企业、医疗机构、应急救援机构等国内客户，面向紧急医疗、通用运输、VIP专机等国际市场，全面开展市场开拓，重点开发使用环境对直升机高温高原性能要求较高的目标客户。
首飞之后，AC332直升机计划于2025年取得中国民航型号合格证。在取证前，AC332直升机将开展前期规划的各项试验、试飞工作。试验主要包括整机闪电防护试验、HIRF试验、电磁兼容试验，以及机载设备的功能性能试验等。试飞分为调整试飞、适航验证试飞和审定试飞，包括飞行性能试飞、飞行特性试飞、结构和功能可靠性试飞等科目，涵盖平原、次高原、高原、高高原、高温和高寒环境，验证直升机对相应适航条款的符合性，检查申请人试飞结果的有效性。
通过AC352等前序型号研发，航空工业哈飞建立了先进、完整的直升机研发、试制、生产、适航、成品配套等体系，夯实了工业和技术基础，建立了与世界先进水平接轨的设计、制造、试验和试飞条件，培养和锻炼了一批设计、制造、质量管理、国际合作和适航取证方面的人才，使国产直升机的设计制造及适航取证水平取得长足进步。
AC332直升机采用设计与适航工作高度并行的工作模式，项目正式启动后，即向中国民用航空局提出取证申请，在项目设计各个阶段充分贯彻适航要求，在各个关键评审节点邀请适航专家参与指导，确保适航审查顺利开展。
经验启示
凭借先进的市场理念和先进的技术，AC332直升机的研制有望为航空工业哈飞和国产民用直升机产业带来可观的经济效益、技术效益和社会效益。
航空工业哈飞在AC332研制过程中，吸纳先进理念和经验，加快科技自立自强步伐，结合民用直升机产业形势，建设一批高技术水平的研制试验设备设施，建成我国具有自主知识产权的双发轻型直升机研制技术平台，有力地推动我国直升机研制技术水平整体提升，推动民用直升机产业高质量发展。 同时，AC332直升机有效集成了材料、航空电子、航空设备等工程技术领域的最新成果，带动了相关专业技术的迭代和发展。