国产首款正向设计货运无人机TP500首飞成功

据了解，TP500无人运输机最大航程达1800千米，可满足500千克级有效载重、500千米半径范围，可实现当日达的无人驾驶航空货运覆盖。该机的设计初衷就是要打造一款通用型大载重无人运输飞行平台，也是国内首架完全按照中国民航适航要求研制的大型无人运输机，以充分满足物流运输市场的需求。在装卸货方式、飞机结构、系统架构和配置方面均显示出其无人驾驶运输系统的优势。

这样一款通用型大载重无人运输机的首飞，标志着中国大型无人航空运输发展计划的重要突破。其中的亮点之一，便是采用正向设计方式。所谓正向设计，从系统工程的角度来讲，是指从“需要”抽象概括形成“功能”，到围绕“功能”捕获产品设计“需求”，继而根据“需求”形成“设计综合”的正向设计过程。

在此过程中，每一步都会对上一层级过程做出反馈，形式包括需求确认和设计验证，并且这一过程还与安全性评估过程不断产生交互。此外，围绕着这些产品开发过程，为更好地保障型号项目顺利推进，还会设置如过程保证、决策管理、构型管理、适航取证过程等全生命周期的管理和控制过程。

TP500作为中国首款正向设计的固定翼无人驾驶运输平台，在设计上就体现了追求市场成本竞争力和较强应用场景适配性的思路。所采用的成熟活塞式动力装置和整体国产复材结构，都有利于减重降本。平直的机身截面又可以保证3.3立方米的较大货舱空间，具备轻量化货盘。可根据货物种类配置2至3块货盘，方便用户自由选配，因此具有良好的适用性。

TP500整机总体布局上的特色之处，在于采用了后机身折叠兼做机尾货舱门的设计。这种货舱开口设计，省去了单独的货舱门，更便于大件货物的装卸，同时具备功能性与设计感。

此外，TP500还具有成熟的动力系统和多余度飞行控制系统，可以更好地确保飞机运行的安全与可靠。另外，需求和成本牵引的研制流程，也让TP500具备不错的经济性。吨千米运输成本可与现有干线货机媲美，达到了低于人民币5元的程度。

作为一种空中交通工具，民用航空器的根本应用场景应该是运输。先从有巨大需求的货运切入，并对其他应用场景进行探索，是一条合理的运营路径。TP500无人运输机投用后，将在短途和加急运输方面具有较大应用价值，也可满足国内外内陆与海岛货物的快速运输，主打小型航空货运运输市场。

在试飞成功后该款无人运输机还可多方面拓展使用，比如可改装成执行遥感测绘、人工降雨、气象监测、通信保障、应急救援等任务的飞行器，用途是相当广泛的。

过去十年，全球货物贸易大幅增长，从2005年约10万亿美元上升到2019年的18.8万亿美元，未来十年的增长规模也非常可观。其中，航空货运在全球物流运输中所占的比重逐年扩大。无人机运输将可能成为传统物流供应链的替代方案之一，并有望成为解决目前存在的众多问题的有益途径。比如，应对气候恶化，拥有更低的碳排放；弥补人力资源短缺，不需要随机飞行员，一名控制员可以同时操作多架无人机；能够有效避免基础设施建设拥塞，运营规模和效率高等。

我国有着世界上规模极大的物流运输市场，航空产业运营的基础设施也在快速补强。TP500无人运输机的总体装配企业壹通无人机公司认为，支线货运无人机给打造适合中国国情的大交通体系提供了另一种新思路，相信未来将有广阔的成长空间。