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2023年，波音（BA.N）实现营业收入777.94亿美元，同比增长16.79%；持续经营净利润为亏损22.42亿美元，上年亏损额为50.53亿美元。

波音2023年的业绩好于市场分析师的一致预期，尤其是第四季度。

当季，波音营业收入同比增长10.20%至220.18亿美元，好于市场预期的211亿美元；好于市场一致预期的每股亏损-0.78美元。

波音却没有按照惯例发布2024年业绩指引。

根据国际评级机构穆迪1月31日发布的一份报告，2023年美国非金融企业违约数量从2022年的31起攀升至92起，创下2020年疫情开始以来的最高纪录。

美联储启动加息周期后，金融环境的收紧损害了企业借贷和偿还债务的能力。2023年，穆迪的发行人加权违约率为5.6%，分析师预计2024年年初美国投机级公司的违约率将升至5.8%。

穆迪的数据显示，2023年违约金额超过910亿美元，而2022年仅为380亿美元。

在2024年第一次议息会议上，美联储连续第四次维持基准利率不变，虽然美联储暗示对降息持开放态度，但不一定会立即采取行动，联邦公开市场委员会（FOMC）表示，“在进一步确信通胀率可持续地朝着2%的目标回落之前，我们不认为降低利率目标区间是合适的。”

一个向好的迹象是，美联储在最新的利率声明中剔除了关于可能加息的表述，对未来的政策路径做出了更加中性的评估。

1月30日，美国金融大鳄肯·格里芬表示我们在中国有了一个真正的竞争对手。”

1月早些时候，一直在积极拓展国际业务的比亚迪透露其2023年四季度共计交付了创纪录的52.54万辆电动汽车，而特斯拉同期仅销售了48.45万辆电动汽车。

格里芬指出，中国近年来主导了许多关键行业，包括太阳能电池板、电动汽车和消费电子产品，已经成为美国的重要经济竞争对手。