了不起的它

猜一猜，我手里这张机票要带我去哪里探险？

嗯……是去北京看长城、上海逛外滩、海南潜水，还是去新疆骑马追风？

哈哈，你猜错啦。这可不是一张普通的机票，它是开启时光隧道的钥匙，是“追光号”时光机的特别邀请函。

哇！可以穿越时空吗？

是啊。今年是中华人民共和国成立75周年，我被选中成为小小探险家，乘坐“追光号”时光机，去见证新中国成立以来科技发展的高光时刻！

这趟旅行听起来就很酷！我也想去！

没问题。热爱祖国、崇尚科学的小学生可以免票乘坐。一起出发吧！

讲解员

欢迎大家乘坐“追光号”时光机，现在开启我们的追光之旅。

以上这些只是我国科技成果的一小部分，还有很多大国重器、超级工程等着我们去了解，接下来就由四位小小讲解员带大家继续探险。

海上“巨龙”

广东省深圳市宝安

中学（集团）实验学校

名称：深中通道

特点：吃苦耐劳、抗压能力强

高光时刻：

2024年6月30日，深中通道正式通车试运营。

看家本领：

深中通道全长约24千米，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，将深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟。

作为深中通道的关键控制性工程，深中大桥主跨1666米，桥面高91米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，可满足超大规模船舶的通航需求。

成长中的小故事：

主缆是悬索桥最重要的“生命线”。深中大桥上下游共设两根主缆，单根主缆由199根索股组成，每股又由127根高强钢丝组成。为了让悬索桥的“生命线”更强劲、更耐久，建设者们经过三年的探索，实现了“中国智造”的再突破—— 如果主缆钢丝表层发生磕碰破损，新型镀层化合物会流动到损坏区域，生成新保护膜，实现缺口自修复。

我与它的故事：

今年暑假，我参加了“海上看深中通道”主题研学活动，亲眼目睹了这条海上“巨龙”的雄姿，内心非常激动和骄傲！

指导老师  林建芬

月背挖“宝”

新疆巴音郭楞蒙古

自治州马兰小学

名称：嫦娥六号探测器

特点：爱挖土、爱探险

高光时刻：

2024年6月2日，嫦娥六号在月球背面着陆。

2024年6月25日，嫦娥六号返回器采用“太空打水漂”的方式返回地球，带回月背“土”特产，实现世界首次月背采样返回。

看家本领：

南极-艾特肯盆地位于月球背面，是月球上最大、最深、最古老的陨石撞击坑，地形极为复杂，在这里“挖土”可是个精细活。嫦娥六号通过钻具钻取和机械臂表取两种方式，在月背着陆点的多个位置采集到了月壤样品和月表岩石。

工作中的小故事：

嫦娥六号受到月球遮挡，无法直接与地球通信，需要借助中继星传递信息。然而，中继星不能随时“在线”，导致嫦娥六号的工作时间受到限制，表取采样的时间只有约14个小时，可谓时间紧、任务重。

冷知识：

抓一把月壤在手上，会感觉硌硌的、刺刺的，凑近闻一下，恐怕会当场咳得涕泗横流。

我的感想：

每一项伟大成就都凝聚着无数人的心血和汗水。“嫦娥”家族的故事激励着我在学习上不怕困难、勇往直前，在日常生活中团结友爱、互相帮助。

指导老师  易群

钢铁“穿山甲”

山东省胶州市瑞华实验小学

名称：全断面隧道掘进机（盾构机）

特点：铁齿钢牙、力大无穷

高光时刻：

2023年12月，全球首台能“爬陡坡”的盾构机——“永宁号”挖出一条长900多米、垂直落差达550米的斜井。

2024年5月，全球在建工程最大直径泥水平衡盾构机“山河号”下线，该机直径17.5米，全长163米，将应用于穿越黄河隧道项目。

看家本领：

长着“铁齿钢牙”，能够轻松“咬碎”岩石；身披钢铁“盔甲”，在岩石、海底工作时能承受巨压、防止坍塌 ；体内有长长的螺旋形“肠道”，能够将土石轻松运至地面；一双“巧手”能自动“贴上水泥砖”，形成坚固的隧道壁。

冷知识：

在涂装上，中国盾构机加入了独特的文化元素，让这个“钢铁硬汉”看起来有点可爱。

成长中的小故事：

1997年，为了修建秦岭隧道，我国花巨资购买了两台德国盾构机。但它故障频出，跨国维修时还被各种刁难和技术封锁。

关键技术买不来也等不来，为了不再受制于人，高校和企业开始联合破解盾构机生产背后的密码。经过多年的努力，‌2008年4月，我国第一台可以在复杂地质中作业的“中国中铁1号”成功下线。自此，中国盾构机从无到有、从有到优、从优到强，一路逆袭。如今，中国盾构机已经远销30多个国家和地区，全球每10台盾构机就有7台来自中国。

我的感想：

每当我乘车穿过隧道时，都会感叹盾构机的鬼斧神工，更会深深致敬那些默默无闻的工程师们。

指导老师  崔维贞

超级工程

四川省广元外国语学校

名称：港珠澳大桥

特点：追求卓越、细节控

高光时刻：

2015年，即将竣工的港珠澳大桥被英国《卫报》选为“新世界七大奇迹”之一。

2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营。

看家本领：

港珠澳大桥全长55千米，是世界总体跨度最长的跨海大桥。

打破国内的“百年惯例”，设计使用寿命120年。

拥有400多项专利，整体设计和关键技术全部自主研发。‌

冷知识：

港珠澳大桥建设使用的钢材足以建造60座埃菲尔铁塔。

成长中的小故事：

整个工程中建设难度最大的部分是在水下数十米深处，用沉管建设一条6.7千米的隧道，且每节沉管的对接精度要控制在毫米级。由于没有相关建设经验，项目团队只能寻求与国外公司合作，但对方开出15亿元的天价，远远超出了预算。一系列的碰壁之后，项目总工程师带领4000多人的团队，经过三年的试验论证，终于研发出一整套沉管生产、运输和安装的方法。

但是，第一节沉管的安装非常艰难，仅仅将沉管浮运到预定位置就用了24个小时。当沉管着床的那一刻，意外发生了。由于泥沙回淤，沉管怎么也放不下去。大家连续奋战五天四夜，才将沉管安装成功。

在接下来的四年里，建设者们创造了一年完成10节沉管安装的世界纪录，圆满完成了全部33节沉管的安装任务。

我与它的故事：

去年暑假，我见到了传说中的港珠澳大桥。桥很长很长，仿佛一直通向天边；蚝贝造型的人工岛宛如两颗璀璨的明珠，镶嵌在宽阔的海面上。我被祖国的科技发展所震撼，对建设者们不畏艰险、勇攀高峰的精神深感钦佩！

指导老师  王芙蓉

讲解员

今天的追光之旅到此结束，欢迎下次乘坐。

（栏目编辑：李瑚）