DA42NG起落架指示故障分析

摘 要： DA42NG作为学院引进的新一代中教机，在操纵性、舒适度和安全性等方面都有着显著的提高。起落架装置是飞机重要部件之一，在飞机安全起飞和降落过程中担负着极其重要的使命，也是在地面支撑整架飞机的唯一部件。起落架指示和告警系统承担着向飞行员显示起落架收放状态的重要作用，而在起落架指示系统中，位置指示电门具有重要的意义与作用，其能感受起落架的状态并发出信号，是极其重要的元件。一旦其出现故障，很可能会造成指示错误，这将会严重影响飞行员的判断，很可能导致飞机不能正常着陆，甚至出现重大事故。为了保质保量完成该新机型的航线与定检维护工作，深刻理解飞机上元器件工作原理至关重要。通过对起落架的位置指示电门与指示系统的工作原理进行分析，结合日常飞行训练故障现象分析并排除故障，以期增强对该机型起落架系统的认知，提高维护技术水平。

关键词： 起落架 指示 警告系统 故障分析

中图分类号： V267文献标识码： A文章编号： 1679-3567（2024）02-0004-04

DA42NG Landing Gear Indication Failure Analysis

QI Hanwei

（ Xinjin Branch， Civil Aviation Flight Academy of China， Chengdu， Sichuan Province， 610000 China ）

Abstract： DA42NG， as a new generation of intermediate trainer introduced by the academy， has significantly improved its maneuverability， comfort and safety. The landing gear device is one of the important components of the airplane， which plays an extremely important role in the process of safe takeoff and landing. It is also the only component that supports the whole airplane on the ground. The landing gear indication and warning system plays an important role in showing the pilot the status of landing gearretraction status. In the landing gear indication system， the position indication gate has a very important significance and role， which senses the status of the landing gear and sends out signals， which is an extremely important component.Once it fails， it is likely to cause the indication error. This will seriously affect the judgment of the pilot， and will probably lead to the failure of normal landing， or even a major accident. In order to complete the route and scheduled maintenance work of this new model in quality and quantity， it is crucial to deeply understand the working principle of the components on the airplane. By analyzing the working principles of the landing gear’s position indicating gates and indicating system， and analyzing and troubleshooting the fault phenomena in combination with daily flight training， we hope to enhance the knowledge of the landing gear system of this aircraft type and improve the maintenance technology level.

Key Words： Landing gear； Indication； Warning system； Failure analysis

起落架是飞机的重要部件，其主要功能包括：停机时和在地面滑行、滑跑过程中支撑飞机；保障飞机在地面运动的灵活性、操纵性和稳定性；减小飞机着陆时的撞击力和颠簸跳动；实现滑跑时刹车减速。为了在高速飞行时保持良好的气动外形，降低空气阻力，DA42NG飞机采用了可收放式起落架。DA42NG飞机采用了独立于起落架控制系统的位置及警告系统，在飞机进入着陆构型时，通过视觉和听觉的形式提醒飞行员放下起落架，避免出现未放起落架着陆的情况。

1 DA42NG起落架位置和警告系统的组成

起落架位置和警告系统具有以下功能：（1）起落架控制；（2）起落架位置；（3）起落架警告；（4）为放下和回收系统提供位置数据。

此系统具有以下部件：（1）驾驶舱选择手柄和指示器；（2）感应“机轮接地”的支柱安全电门；（3）感应“折叠撑杆上锁”的放下锁定电门；（4）感应“起落架收上”的收上锁定电门；（5）感应发动机油门杆位置信号的微动电门；（6）控制继电器和断路器。

1.1 起落架选择手柄

起落架选择手柄控制起落架的位置。指示器显示起落架支柱的位置、情况。

起落架选择手柄位于仪表面板的中央。起落架选择手柄带有一个手柄并且可以设置“收上”和“放下”位置。起落架选择手柄旁边设有四个指示灯，三个绿色指示灯和一个红色指示灯，分别用于表示起落架的收放状态。旁边还有一个按压即测类型的自检测试开关，自检测试开关主要用于测试相关器件是否正常工作。每个起落架都有一个相对应的绿色指示灯。当起落架选择手柄设置为“放下”位时，当所有的起落架全放下并锁定好后，绿色的指示灯将会亮起。当起落架手柄设置在“收上”位时，当所有起落架完全收上锁定时，绿色指示灯不会亮起。在起落架放下或收上移动过程中，红色的不安全指示灯将会亮起，绿色指示灯熄灭。

无论收上还是放下起落架时，只要有一个或多个的起落架没有完全收上锁定，红色指示灯持续亮，相对应绿色指示灯不会亮起。三个绿色起落架指示灯呈三角形排列，分别对应前起、左起和右起，如果出现问题，可以给予飞行员及时的判断。

1.2 支柱安全电门

左侧主起落架装有支柱安全电门（下蹲电门）。当飞机接地时，重力使起落架纵臂上行，压缩阻尼器。纵臂的这个动作使支柱安全电门断开。电门断开后，液压供给和控制系统的电磁阀门电源被切断。这样飞机在地面时就跳过起落架选择手柄的位置，直接选择起落架在“放下”位。支柱安全电门安装在左侧主起落架上，有护盖保护，在检查时需要拆开才能看见。

1.3 折叠撑杆电门（放下锁定电门）

每个起落架支柱都有一个折叠撑杆。当起落架完全放下时，折叠杆将锁定在无法折叠位使起落架保持在放下锁定位。当折叠撑杆锁好后，相对应的折叠撑杆电门（起落架放下）闭合，同时相对应的绿色指示灯接地通电。相对应的绿色指示灯亮起。

1.4 起落架收上电门

每个起落架收上电门（起落架收上）位于起落架舱顶部。当起落架完全收上时，电门断开同时隔离红色“不安全”指示灯。当三个电门都断开时，红色“不安全”指示灯熄灭。

1.5 发动机油门杆电门

发动机油门杆电门感应左右发动机油门杆的位置。当左右发动机油门杆前推至慢车位时，发动机油门杆电门闭合，如图1所示。

当两个电门均闭合，并且起落架手柄设置在“收上”位时，起落架警告喇叭响起。当一个或多台发动机油门杆在“起飞”位时，或者起落架手柄位于“放下”位时，起落架警告喇叭将不会响起。

1.6 控制继电器和断路器

起落架位置和警告系统有以下继电器和断路器。

（1）不安全继电器。不安全继电器在起落架手柄设置在“放下”位时接通。当继电器接通时，通过折叠支撑杆电门在断开位（折叠支撑杆没有锁定），使红色“不安全”指示灯接通点亮。当起落架手柄在“收上”位时，继电器未接通。未接通的继电器通过起落架收上电门在闭合位（起落架未收上）使红色不安全指示灯接通点亮。

（2）起落架断路器。断路器为不安全控制继电器及位置指示和警告系统提供电路保护[1-3]。

2 DA42NG起落架指示和警告系统原理

DA42NG飞机起落架指示系统的电路图见图2，其有三个绿色的位置指示灯L1、L2和L3，这三个灯的亮灭分别反应了前、左侧和右侧三个起落架的收放状态。飞机在空中飞行时，飞行员将起落架选择手柄放在“放下”位时，飞机的起落架开始进入放下程序，此时，RELAY继电器将吸合，触电87接通，起落架放下电门（即起落架位置锁定电门）S1、S12、S3和S5此时均接通在触点NC上。起落架在放下过程中，红色不安全警告灯L4燃亮，L1、L2和L3三个绿色位置指示灯均保持在熄灭的状态。当前起落架顺利放下到位并锁定以后，起落架位置锁定电门S1和S12闭合，即触点NO接通，前起落架位置指示灯L1收到接地信号，绿色位置指示灯L1燃亮。同理，当左主起落架放下锁定时，起落架位置锁定电门S3闭合，触点NO接通，左侧主起落架指示灯L2燃亮；当右主起落架放下锁定时，起落架位置锁定电门S5闭合，触点NO接通，右侧主起落架L3燃亮。在三个起落架都放下到位并完成锁定以后，红色起落架不安全警告灯L4熄灭。由图2可知，L1、L2、L3这三个起落架指示灯电路之间的关系是并联的关系，在放下的过程中，当四个起落架放下电门S1、S12、S3和S5中的任意一个或多个电门未闭合，即触点NC接通时，都会给起落架不安全警告灯L4一个接地信号，此时L4燃亮，该电门所串联电路的起落架位置灯不会亮起，与此同时起落架蜂鸣器发出鸣响声，安装有G1000NXi系统的显示器上会显示出琥珀色的“CHECK GEAR”警告字符，安装在座舱扬声器会发出“CHECK GEAR”音响警告。

当飞机在空中飞行时，飞行员将起落架选择手柄放在“收上”位时，飞机起落架进入收上程序。电路接通，液压泵开始作动。收上电磁阀通过左主起落架的“支柱安全电门”接通激励，并且允许液压油从液压泵流向起落架作动筒的收上侧面。当起落架完全收起时，RELAY继电器不会被激励，此时继电器接通在触点87A。红色的起落架不安全警告灯L4亮灭状态只与起落架收上电门S2、S4和S6这三个电门的状态有关，当有一个或多个起落架未收上到位，起落架收上电门未闭合，触点NC接通，起落架不安全警告灯L4会收到一个接地信号，此时L4燃亮。