登陆罗斯岛，我抵达了大洋最南端

南极罗斯海，这是船只航行所能到达的地球上最南的海域。当我踏上这条昔日南极探险家们的传统线路，路途的遥远与艰辛，促使我开始在风浪中思索探险的本质。这次航行中经历的一切，尤其是在漫天晚霞时，站在罗斯岛麦克默多站的那一刻，成为我生命中的高光时刻。

罗斯岛（Ross Island）

坐标：

77°50′45″S，166°38′30″E

从2月14日离开麦夸里岛（澳大利亚的一座岛屿，位于太平洋西南边陲），经历了南极辐合带，这条环绕南极大陆的海流、水温、盐度及生物跃变带的强风巨浪和长达一周的无聊航行后，登陆是所有人最期待的一件事情。当我们乘坐的“恩德比精神号”进入罗斯海，前方传来了好消息，麦克默多海峡的冰开了。这可是千载难逢的机会，船长决定开足马力，登陆罗斯岛上的美国麦克默多站（McMurdo Station）。

麦克默多站是南极最大的科考站，也是美国的南极科考总部所在，过去3年中，从未有商业船只成功登陆过。鉴于罗斯海的复杂情况，无论是天气还是海冰状况，在这里登陆与南极其他地区相比要险恶得多。2月22日晚上10点刚过，我们的船驶入了麦克默多站附近的海域。果然，海面上的冰都开了，静悄悄的海湾被粉色晚霞笼罩着。原来只要天气好，风浪小，即使半夜也能登陆。尽管船舱外的气温低至零下20摄氏度，但大家都跑到甲板上站着，不愿错过这迷人的夜色。

这时，突然传来一阵轰鸣声，只见一架大型运输机掠过头顶。这架美国空军的波音C-17全球霸王III战略运输机是夏季的最后一班，将100多名美国科考站工作人员运送到新西兰，再从那里的美军基地返回本土。我望着远去的飞机，突然不安起来。现在，最后一班飞机也离开了，如果船上有人生病或受伤，可再没有飞机可以运送了。只好祈祷行程顺利，千万别出任何意外，毕竟这里不是南极半岛，不是两三天就能回去的。

登陆用的冲锋艇已经放了下来，探险队长塞缪尔和船员各驾驶一艘。然而海浪忽然变大，小艇几次试图靠近大船未果，大家只好又耐心等待了半个多小时。虽然此时海面上看不到冰，但本来干净光滑的冲锋艇很快挂满了冰霜，足见温度之低。登陆后发现，岸上也全是冰，脚下打滑。我下意识地看了眼手表：2月23日凌晨0点45分，这一天正好是我的生日。第一次在南极过生日，还登陆了麦克默多站，一切都是天意吧。我从未想过极地会成为我此生到过最多的地方，这是一种怎样的缘分呢？

“发现小屋”的“发现之旅”

此时，美国科考站已经进入了梦乡。大半夜的登陆体验，感觉像偷渡一样。哈特角半岛（Hut Point Peninsula）上除了科考站，还有一处探险遗址——“发现小屋（Discovery Hut）”。这座拥有百年历史的木屋是英国极地探险家和海军上校罗伯特·福尔肯·斯科特于1902年建立。如今这里已经成为博物馆。许多科学家来到麦克默多站，都要到这里瞻仰一番。新西兰政府更是于1957年在附近建立了常年科考站——斯科特基地。

探险队员约翰拿着钥匙走过来打开门，他是此行新西兰政府派出的观察员，确保一切登陆行为不违反规定、不破坏环境。这条线路因为途经的地区都是受到严格保护的生态区，所以船上会有一名政府人员随行，监督整个行程。

南极的气候寒冷干燥，使得这座发现小屋100多年了都完好无损。参观者需要遵守规定，登陆靴要清理干净，还要进行消毒，厚重的外套不可以带进去，因为人们的外套上都是海水和冰碴，绝不能把湿气带进屋。一次只能进入5个人，大家按顺序排好队在外面等候。这段时间我决定先在附近转转。不远处的山坡上矗立着一座十字架，是为了纪念斯科特探险队中的二等兵乔治·文斯，1902年他从麦克默多海峡上的一处冰崖上跌落身亡。我顶着大风艰难地走到跟前才发现，在这里，海湾里的景色一览无余。

走进发现小屋，昏暗的房间里，堆放着当年探险队留下的众多物品：衣物、炊具、机械设备和食物。食物？没错，一袋100多年前的红洋葱。小屋呈四方形，边长不到10米，屋檐很大，外围有一圈用木柱支撑的檐廊，屋顶被设计成金字塔形。这间小屋是在悉尼定做的。斯科特为此付出了360英镑，这在当时来讲，也算是一笔巨款了。

南极洲最大的科考站——麦克默多站

第二天上午9点半，在工作人员的指引下，我们开始分组参观南极洲最大的科考站——1956年2月16日建立的麦克默多站，该站各类建筑有200多栋，其中3层高的楼房就有十几栋，连美国人自己都称麦克默多站为“麦克小镇”（Mac Town）。麦克默多站也是美国其他南极考察站的综合后勤支援基地，此地建有冰上机场，可以起降大型运输机，可以说是世界最危险的机场之一。此外，大型海水淡化厂、大型综合修理厂、医院、电影院、商店等一应俱全，光酒吧就有4个。

作为南极洲最大的科研中心，麦克默多站由美国国家科学基金会南极计划部门运作，堪称美国顶尖科技的缩影。里面有全天候监测气温和洋流的设施，用于常年的科学观测。科学家们在这里从事从太空到深海、从气象到生物等多学科全方位的研究。夏季甚至有2000多名工作人员聚集在这里，热闹非凡，俨然一座小城市。然而这里的多数人员并非科学家，而是在后勤、信息技术、建设和维护等方面提供支援的工作人员。2月份，站里有1100人，进入南极洲的冬季后会陆续离开，只留下不到200人坚守。

我们的向导是位美国姑娘，名叫娜塔丽，4年前申请了这份看起来很酷的极地工作，在实验室负责设备维护，这次为我们导览，她特别开心，毕竟这几年来还没有游客造访过这里。“真是个好天儿，这种天气我们一般都愿意到户外晒太阳。”她的羽绒服里面只穿了件单衣。今天最高气温是零下4摄氏度，阳光不错，对于动辄零下20多摄氏度的罗斯海来说，的确算得上“暖和”了。

对游客开放的是这座科学城里的气象观测中心和通讯中心，位于同一座建筑内。楼道的橱窗里摆放着各种地质样本、海洋生物的标本，比如阿德里企鹅和南极贼鸥的标本。从水底监测器中还可以听到水下生物美妙的歌声。各种介绍性文字和图片，给大家全面普及了极地科研工作的内容。

·埃里伯斯火山·

罗斯岛上最令人感兴趣的莫过于大名鼎鼎的埃里伯斯火山监测项目。埃里伯斯这个罗斯岛的地标、地球最南端的火山，是全球6个具有永久熔岩湖的活火山之一，至今还在喷发。科研人员对它实施24小时监测，我们可以从考察站的电视屏幕上看到火山的状态。在麦克默多站里，有一块闪烁着迷人蓝色光泽的矿石标本，就是著名的“埃里伯斯水晶”。这种水晶在岩浆中诞生，属于歪长石的一种，大量散落在埃里伯斯火山口边缘，是地球上所有已发现的火山岩中最大、最完美的水晶之一。

每年到来的美国运输船会给科考站输送3000万升燃油，还有5000吨的补给和装备。这些船由美国军事海运司令部指挥，同时送来邮件、建筑材料、卡车、拖曳车、冷冻食品、各种科学仪器等。届时，美国海岸警卫队的破冰船会在冻结的麦克默多湾开出一条航道，让补给船能顺利抵达麦克默多站，科研人员和其他少量补给则从新西兰南岛的基督城空运过来。

麦克默多站的超市里售卖从明信片到衣物的各种纪念品，我选购了一件印有麦克默多科考站标识的外套。这里甚至拥有南极大陆唯一一个提款机，但仅对工作人员开放。我们提前被告知尽量不要购买食物饮料，因为这些对于留守的人来说，都是非常宝贵的物资，几个月后才会有新的补给运送过来。

（责编：昭阳）