海上英姿

2000年8月8日至10日，在黄渤海分界线上，一个叫张健的人创造了奇迹：不借助任何漂浮物，成功横渡渤海海峡。

渤海海峡，从南到北一百多公里，海况恶劣，十分凶险，特别是北部的老铁山水道海流特急。这片水域还有鲨鱼和巨型毒海蜇，一旦遭遇，就可能受到伤害。自古以来，无人能够游过这个海峡，但是36岁的张健偏要发起挑战。他在北京体育大学读书时就萌生念头，想在自己的体育生涯中游过中国三大海峡。1988年3月21日，他刚刚大学毕业，就参加了横渡琼州海峡的活动，近30公里的距离，成绩为9小时12分。此后他想再接再厉，横渡台湾海峡，但因为种种原因没能付诸行动，就把目光盯向了渤海海峡。经过一段时间的考察、准备与训练，2000年8月8日上午7时45分，穿着鲨鱼皮连体软式泳衣的张健出现在大连市旅顺口老铁山南岬角，和他的父亲以及当地的渔民一起，将满满一碗酒泼向大海。8点整，他纵身跃入海中。

张健身高1.76米，体重90公斤，看上去有点胖。但他下水后却勇猛矫健，从上午游到下午，从白天游到黑夜。横渡海峡，要求不能上船休息，不能睡觉，不准用手触碰船体，吃喝拉撒都在海里完成。张健饿了，就吃一点随行船上人员用长竿供给的食物，吃完再继续游向南方。途中，还要随时防范鲨鱼和暗流。他游到天亮，再游到天黑，黄渤海分界线上的岛屿一个个从右前方退向右后方。等到他在海上看见第二次日出，筋疲力尽的他依然咬牙坚持。8月10日上午10时22分，他终于在山东蓬莱东沙滩站起，向在岸上等待的妻子和几千人挥手致意。他游了123．58公里，用时50小时22分钟，创造了男子横渡海峡最长距离的世界纪录，由此也获得了“中国横渡第一人”的美誉。

2022年8月22日傍晚，我来到大连旅顺口区老铁山岬角。那里有一块石碑，上面刻着“黄渤海分界线”几个大字，与其相对的石壁上，则有一块“张健入水点”纪念牌。看看这块牌子，再转身南望深蓝色的海面和黛青色的庙岛群岛，身为旱鸭子的我对张健十分敬佩。

张健的壮举，激励着无数人在体育事业和人生之路上奋勇拼搏。有一个叫银东晶的沈阳人，和张健同龄，十分羡慕张健能横渡两个海峡，但因为忙于工作与生活，直到2014年才决定去追逐梦想。经过一段时间的训练，2015年5月28日，他和另外五人一起在海口市新埠岛下水，历经9小时55分，成功横渡了琼州海峡。此后，经过三年备战，他又向渤海海峡发起挑战。2018年8月18日8点，他在大连旅顺口区老铁山下海，但刚游了一会儿就遭遇了逆向六七级海风和海浪，天也阴着，而后下起了小雨。银东晶在逆流中前游，耗费了大量体力，上午10点多决定终止横渡。当时他说，第二年再来，但是直到2022年8月，没有任何关于银东晶的消息。

2020年，有八个人接力游过渤海海峡。这次横渡活动名为“八仙渡海”，是由东莞市善泳者游泳俱乐部效仿中国古代神话传说“八仙过海”而举行的。队员从全国各地选拔，最后选定七男一女，他们是：山东烟台的赵杨（女）、王崇强；山西太原的曹克勤、李乐文（14岁）、李卓群（15岁）、冷天；内蒙古呼伦贝尔的符文东；广东东莞的蔡秋生。平均年龄为40岁的八位横渡者，2020年7月29日上午10点10分在山东蓬莱八仙渡码头开始，一人游一段，然后与下一位“击掌交棒”。经过38小时02分，于31日0时12分在辽宁旅顺口区老铁山登陆成功，总泳程56海里（103.7公里）。这次活动受到了众多游泳爱好者及蓬莱当地政府的关注，直播时有三万多观众在线共同见证。

游泳泅渡，是人类最原始的一种行为方式，在江河湖海中常见。但是敢用身体丈量渤海海峡，常人难以为之，所以不论成败，都应该在《黄海传》中记上一笔。

自从有了船，人类渡海便有了便利工具。尤其是机器船的出现，更让海上交通变得快捷而安全。不过，有人依然迷恋帆船，因为这种交通工具最自由最省钱，也最能体现人与大海相处时的体力与智力。扬起风帆，无远弗届，便成为一些航海家、探险家的梦想与行动。十五年来，黄海一次次映出了他们的豪迈姿态。

2007年1月6日早晨，日照世帆基地的码头上停着一艘墨绿色的帆船，船体上有“日照”两个黄色大字。青年航海家翟墨要独自驾驶这艘“日照”号，从这里开始环球航海一周的壮举。

翟墨，1968年生于山东新泰，是个矿工的儿子。他因哮喘病而自卑、自闭，只好用画画排遣寂寞，后来到济南上大学，成为一名印象派画家。这时他身高一米八五，整天晃着大个子，长发飘飘。毕业后他拍过电影，画过广告，但还是最爱画油画，就到泰山脚下租了间民房闭关创作。几年后，他在北京举办画展，引起注意，1999年受邀到新西兰办画展。在“帆船之都”奥克兰，翟墨平生第一次坐上帆船，感觉心里某种东西被激发了，他所追求的那种浩荡的感觉，与大海的广阔胸怀产生了共鸣。翟墨在这里为一位挪威的老航海家拍纪录片，听他说已经绕了地球一圈半，而且在这一行里没见过一个中国人，翟墨立即萌生了去航海的念头。老船长介绍他加入当地的航海俱乐部，还为他物色了一条8米长的帆船。他用5个小时学会驾驶，疯狂地研究大海，满脑子都是星星月亮海风，之后用6个月时间，环绕新西兰一周。女朋友一开始很支持他，但后来受不了这种担惊受怕的生活，只好离开。告别女朋友，翟墨在大洋上漂流20天，到了一个只有土著人的海岛上。他拒绝了酋长女儿的求爱，在海上经历了11级风暴，总算回到奥克兰，但那条帆船彻底报废。

2002年年初，翟墨回到中国，还是把心思放在航海上。他盯着海图看来看去，手指在海岸线上划动，心里说：“首先是中国沿海，从大连到三亚，然后是整个世界！”他从朋友那里借来一条“白云”号老帆船，2003年3月18日从大连出发，开始了“中国海疆万里行”。经成山头、青岛、大陈岛、厦门，5月9日抵达三亚。因为“非典”疫情，他的行动只好停止，飞回北京。他通过画画、卖画，攒了一些钱，2006年决定再次出发。他从日本买来一条英国造的“子午线”号帆船，回程中经过济州岛北侧时直切黄海，将船停在日照。

2006年11月22日，“翟墨单人无动力帆船环球航海新闻发布会”在北京举行，翟墨满怀激情讲了他的航海行程，表达了他为国争光的理想。会后，中央电视台《文明之路·世界文明环球纪行》栏目组联系他，要将他这次航海纳入拍摄计划。日照市人民政府得知消息，向栏目组提供赞助99万元，其中的一半用于翟墨航海。日照市领导提出，翟墨的船就叫“日照”号，有两层意义：其一，走到哪里能把日照的名字带到哪里；其二，太阳永远照耀的船，能带来好运。翟墨高高兴兴地答应了，而后投入了认真的准备中。

翟墨从日照出发的这天早晨，他的老师王大有教授主持了隆重的祭海仪式，日照市领导紧握他的手，祝愿他胜利返航。他的几个哥哥赶来，送来了老娘亲手做的一箱煎饼；几个艺术家朋友从北京宋庄赶来，将凑起的一笔钱给他。12米长的“日照号”上，装了50面国旗、一摞摞海图、12桶柴油、108本书和各种食品、生活用品。翟墨向送行人群挥手告别，上船起航。2007年1月18日到达厦门，一些朋友帮他将船进行了全面整修，添置了一些设备。离开厦门后，经香港、海口，到达西沙群岛的永兴岛，受到驻岛部队的热情接待。

驶出中国海域，翟墨一个人孤勇前行，经菲律宾，过雅加达，驶入印度洋。饿了就吃煎饼或方便面，实在困了睡上两三个小时，途中经历了风暴、海底地震和鲨鱼群。到了赤道无风带，整整五天一丝风也没有，几乎看不出船有移动的迹象。后来他又遇到长达12天的风暴，搏斗间，忽然发现一块黑色陆地升起，原来那是一条大鲸鱼。过好望角，他战胜“杀人浪”，在南非开普敦逗留一个多月，结交了好多朋友。离开时，码头上所有船只一起为他鸣笛送行。到了大西洋上的圣赫勒拿岛，他拜谒拿破仑墓地，在留言簿写下：东方睡狮已经觉醒！

翟墨航行在海上，在与各种风险较量之后的闲暇时刻，也会读书作画。因此，2018年5月到达夏威夷时，他在朋友的帮助下办了一次画展，将卖画所得捐出，由美国红十字会转交中国红十字会，支持四川抗震救灾。

2008年12月14日，翟墨到达菲律宾的一个荒岛，突然发起高烧。想起菲律宾是航海家麦哲伦的葬身之地，他心间蒙上阴影。但他还是凭借坚强的意志，5天后挺了过来，于2月11日抵达西沙群岛。而后他一路北上，在中国沿海多处逗留，终于在8月16日回到日照。世帆赛基地锣鼓喧天，人头攒动，都在迎接翟墨。900多个日日夜夜，28300海里路程，从日照出发，绕行地球一圈再回到日照，这段旅程让无数人激动、钦佩。在欢迎晚宴上，专程前来迎接翟墨返航的国家交通运输部副部长、国家海事局局长徐祖远庄严宣布：“‘日照’号暨中国首次单人无动力帆船环球航海圆满成功！”中国帆船帆板运动协会授予翟墨“单人无动力帆船环球航海中国第一人”荣誉称号。2009年9月9日，国家海洋局聘请翟墨为“海洋公益形象大使”。

2010年2月11日，翟墨当选为2009“感动中国”十大人物。颁奖辞这样说：“古老船队的风帆落下太久，人们已经忘记了大海的模样。六百年后，他眺望先辈的方向，直挂云帆，向西方出发，从东方归航。他不想征服，他只是要达成梦想——到海上去！一个人，一张帆，他比我们走得都远！”

2012年11月18日，青岛奥帆中心基地上有上千人欢送另一位航海家。他叫郭川，要驾驶“青岛”号，开始单人无动力不间断环球航海之旅。出征仪式十分隆重，基地码头上彩旗飘舞、鲜花簇拥。市领导将一面五星红旗交到郭川手中，祝他一路好运。郭川发表感言时热泪盈眶，壮志满怀：“请放心，明年春天，我们故乡见！”他接过写满青岛市青少年美好祝福的漂流瓶，抱着自己刚刚9个月大的小儿子郭伦布亲了又亲，而后交给妻子肖莉，登上了“青岛”号帆船。11时57分07秒，“青岛”号冲过起点，几道彩烟升腾而起。郭川驾船前行，很快消失在水天线上。这时，他的妻子肖莉突然跪倒在地，朝着“青岛”号的方向磕了三个头，泪洒码头……

郭川与翟墨一样，本来有一份不错的职业，却突然迷上了帆船。他1965年生于山东青岛，毕业于北京航空航天大学，之后在北京大学取得MBA学位，被航天部某公司引进，几年后成为副司级部门经理。然而有一天，他厌倦了这种生活，想拓宽生命领域，挑战自我极限。2000年，他不顾领导们的一再挽留，不顾亲朋好友的极力劝阻，放弃了一套单位即将分配到手的住房，毅然办理了辞职手续。他去学开滑翔机、学习潜水、学习滑雪，后来到烟台观看全国帆板赛事与帆船表演，一下子迷上了帆船。他后来对朋友说：“我玩了很多体育项目，都觉得不太过瘾。这次到了帆船上，我突然发现，航海就是我的梦想，就是我这辈子的生命，以前玩的那些东西，跟航海比起来都无足轻重了！”

从此，郭川疯狂学习航海知识和帆船驾驶技术，2004年青岛奥帆中心建立时，他以中国第一艘国际注册远洋帆船船长的身份开始了他的海上之旅。当年9月，他参与 “青岛”号中国青岛—日本下关“奥运友好使者行”，驾驶“青岛”号帆船，经过六天六夜的航程，将青岛市长的一封信亲自送到日本下关市。2005年8—12月，在青岛奥帆委、体育总会等部门策划的宣传青岛、宣传奥运的“中国沿海行”活动中，郭川驾驶“青岛”号，从青岛出发，北上大连、烟台，再经上海、厦门、广州、深圳，最后到达香港，航行2000海里，让青岛奥运会伙伴城市、帆船之都的名片广泛传播。

2007年秋天，已过不惑之年的郭川去了法国拉罗谢尔港。这里是闻名世界的帆船海港，是全世界帆船选手心中的“麦加圣地”。他自费租船，聘请教练，刻苦学习帆船操作，学成后参加了多项赛事，成为这些赛事中唯一的中国人。其中，2008年与2009年沃尔沃环球帆船赛，历时10个月，航行39000海里，让他完成了从帆船运动爱好者到职业帆船选手的转变。“沃尔沃环球帆船赛中国第一人”“青岛市打造帆船之都特殊贡献奖”“青岛市劳动模范”，一项项荣誉纷至沓来。

但是，这么多荣誉也没能让郭川满足，他盯上了更高的目标：无助力单人不间断环球航行。然而这种航海的难度之高，令人望而生畏。国际帆协规定，水手必须是独自一人驾驶纯靠自然力量驱动的帆船，航行期间不得靠岸，不得接受外界器材或生活用品补给等，航线起始点必须同为一处，不得通过人工运河等路径点，必须经过非洲好望角和南美洲合恩角等地，且至少跨过赤道一次并横穿过全部子午线，总长度不少于21600海里。1968年，世界上有了第一个完成者，是英国人罗宾爵士。半个世纪下去，世界上完成单人环球航行的人有200多个，其中“不间断航行”只有70多人，比登上珠穆朗玛峰的人还要少。但郭川认定了目标，毫不动摇，经过认真准备，开始了漫漫征程。