赛车之梦 “派道客”和“赛车摄影”不得不说的故事
作者： 钱俊
从一位“骨灰级”车迷，到同时持有世界一级方程式赛车锦标赛（F1）、世界拉力锦标赛（WRC）、世界耐力锦标赛（WEC） 和电动方程式锦标赛（FE）——赛车领域最具含金量的四张年度采访证的“前线”媒体人，并组建国际汽联（FIA）认可的独立传媒工作室“派道客（Paddocker）”，钱俊和工作室的伙伴们无疑赶上了中国赛车运动蓬勃发展的好时代。2022 年 11 月底的世界一级方程式锦标赛 F1 赛季收官之战——阿布扎比大奖赛，他和他的工作室迎来了现场拍摄的 100 场 F1 大奖赛，这也是中国摄影师在该领域的一个全新里程碑时刻。至今，他们始终在路上，用佳能旗舰相机和镜头记录着赛车运动的“尖峰时刻”。
“派道客”之梦
与赛车行业里的众多“大神”一样，我从小就酷爱体育，对赛车更是情有独钟。1998 年，米卡·哈基宁击败迈克尔·舒马赫赢下西班牙大奖赛是我首次知道什么是世界一级方程式赛车锦标赛（F1）。印象里，上海有线台当时使用的广东体育解说版，多年后时任解说张海宁仍是我职业之路上的良师益友。
从此，我的心中就有个梦想——成为一名“派道客”。从上海体育学院新闻系毕业后，我加入了一家赫赫有名的媒体，却发现身为“小记者”， 施展的空间实在太小，即便在中国赛车文化氛围浓厚的城市——上海，赛车仍是体育版的“边缘项目”。
2015 年，即将而立之年的我下定决心“单干”，至少实现自己的“初心”。我把之前所积累的资源都调动起来，早在大学时代，我就已经为国内多项汽车赛事、多家汽车杂志和网站拍摄与供稿。闯荡的开局还算顺利：赞助商解决了我的机票，佳能提供了旗舰级的摄影器材，还有稿费和商业活动的报酬，首年竟实现了收支平衡，这让我颇为意外。
2016 年，我逐步前往拍摄以 F1 为主的各类国际赛事，顺便让自己的护照开始变得“好用”。2017 年，我的 F1 年证摄影记者生涯起航。
“派道客”（Paddocker）
被赛车运动激烈竞争和背后故事所吸引，成为中国报道国际赛车运动的最前线团队。派道客（Paddocker） 同时持有 F1、WRC（世界拉力锦标赛）、FE（电动方程式）、WEC（世界耐力锦标赛）全年采访证，为亚太范围内的数家知名媒体提供全媒体报道，也为例如澳门格兰披治大赛车、蔚来 FE车队、保时捷亚太赛车运动等担任官方摄影师。2018 年，其创始人钱俊被选入国际汽联媒体工作小组，成为亚太区唯一委员，这是对其业界地位的认可。在报道赛车之余，派道客也见缝插针地报道例如奥运会、欧洲足球以及单项体育世界锦标赛。
精彩刺激的赛场
说起现场观看赛车运动，很多人会想到精细工艺制造的强大赛车、汽油剧烈燃烧的刺激气味、动力澎湃的引擎轰鸣……相信在多重感官的刺激下，观众席上的每一个人都会不由自主地激情迸发。
我的角色则是在赛道的防护网旁用相机定格速度之美。多年来，我去过的各式赛道超过 80 条。那些之前只在精华集锦、杂志书籍中看到的传奇之地，逐一被我“打卡”。
在体育摄影领域，F1 摄影被公认为处于金字塔尖，因为摄影师必须既拍“静”又拍“动”。“静”是拍摄围场中的“派道客”和离开赛道的赛车；“动”是用合适的快门（包括超高速和极慢速）将高速运动的车辆与环境进行组合。动静之间所追求的是故事性和艺术感的融合，这才是合适的赛车摄影表达。因此，对我来说，故事性表达是第一位的。
得益于深厚的赛车运动知识积累、丰富的现场报道经验以及在新闻工作中积累的内容制作经验，我逐渐拥有了自己的摄影风格。
赛车摄影的器材进化史
众所周知，赛车摄影一直是摄影器材的“大考”。作为佳能支持的摄影师，我从职业生涯伊始就背着 2 台相机和数支镜头，每个比赛日完成近 8 小时的拍摄。
在刚进入赛车圈开始拍摄工作时，我主要使用 EOS 5D Mark II 和 EOS 7D（准专业机型）配上“大三元”这样的组合。回头看，这些设备能完成工作，也能有精彩的照片产出，但最大的问题是不能提高你的效率，更适合只需拍摄“交差图”的工作模式。
随后，从我首次有机会拍摄 F1（2012年中国大奖赛）起，我一路上用过佳能EOS 1DX、EOS 1DX Mark II、EOS1DX Mark III 三代旗舰单反，先是开始有大定焦的使用——这是体育摄影路上必须经历的一关，随后除了一支 70-200mmF2.8 外都换成了红圈定焦头。这些年里，佳能单反旗舰机的对焦点越来越多，范围越来越大，对焦速度和连拍速度在不断提升，你会觉得拍摄的难度在降低，却又不是车速下降。
这一切随着无反系统（RF）的出现，可谓是大大降低拍摄门槛，拍摄效率大大提升——从我的亲身经历来说——80% 从相机直接生成的 JPG 文件可以直接成为报纸或其他媒体的用图。这源于以下因素：首先，无反时代开始的相机“车辆检测对焦模式”——AI 的介入，在单车的动态拍摄上给予了非常强大的帮助；其次，越来越大的对焦区域为构图的创意性提供了基础；最后，所见即所得的电子取景器让曝光精确度接近 100%，在 F1 这个稍纵即逝的环境里，算是能给我们摄影师更畅快淋漓的拍摄体验。别忘了，RF 镜头非常出色的解析力，可以给你所希望记录下来的画面一种额外加成。
全战出席
2019 年 4 月，F1 在上海迎来赛事历史的第 1000 站，我忙着用镜头记录 F1里程碑时刻，也被 F1 官方团队的镜头所跟踪。我是 F1 官方短片《赛道边的追速者》（Shutter Speed： Trackside with F1Photographers ）的三位主角之一。能与盖蒂图片社（Getty Images）的老牌记者马克·汤普森和 F1 艺术大师弗拉基米尔·雷斯“同台”，不仅因为我是来自中国内地的唯一年证摄影记者，也是我的工作成果被F1 围场所认可。
2018 年，我完成了中国摄影师的一个突破——首位全年一站不缺地在现场拍摄报道 F1 赛季，还受邀见证年终在俄罗斯圣彼得堡举办的国际汽车联合会（FIA） 年度颁奖典礼。那一年，我的日程十分紧密，包括平昌冬奥会、勒芒 24 小时赛、世界车王争霸赛（ROC）……每当朋友在国内赛场看到我，总会揶揄道：“回家出差了啊！”这一年，我在家待的天数不到 100 天。
那年初，我还在国际汽车联合会（FIA）原副主席万和平的推荐下，成为国际汽车联合会（FIA）媒体委员会的唯一亚太区成员，迈向拍摄报道赛车运动的主流记者行列。这也为 2019 赛季登上只有十席的“优先资格摄影媒体名单”奠定基础——保证发车台和颁奖仪式可以提前预留最好的拍摄位置，还有专属的摄影位在特殊场次使用。
我个人与美联社、法新社、盖蒂图片社等世界知名媒体并列写入《F1 摄影师手册》（F1 Photographer’s Bulletin）的相关条文。比我年长近一倍的日本记者对此羡慕不已，这是仍有厂商参与的他们数十年从未拿到的权限。此时，我也在小伙伴的建议下从“单打独斗”发展为“团队作战”，“派道客”（Paddocker）工作室正式成立。疫情前，重点赛事的多机位拍摄让我们有极大概率拍到突发事件。疫情期间，身居海外的小伙伴也让我们工作室成为中国媒体的独苗，出现在 F1 赛场中。
对于我的终极目标，F1 曾有个“500CLUB”，这是伯尼·埃克莱斯通发起的，以表彰报道 F1 满 500 场的资深记者。如今自由传媒接手后，改名“围场名人堂（Paddock Hall of Fame）”， 有成员近二十位。每一年欧洲赛季的收官战——意大利大奖赛之后，F1 会增补进入名人堂的现役媒体人。希望不断“刷场次”的我，能在 20 多年后再度改写中国赛车圈历史，也希望我和我的派道客能记录下中国人登顶赛事的辉煌时刻。
最佳照片
评选 F1 的最佳照片，一般而言，我和多数摄影师的标准类似：不是碰撞，就是有意义的图片。在“派道客”所参加的 100 场 F1 大奖赛中， 有 4 张照片符合这个标准。2017 年新加坡大奖赛上，发车阶段的法拉利大撞车被我完整地记录下来，经过法国传奇摄影师伯纳德·阿赛特在“巴黎汽车复古展”（RetroAutomobile）的推销，这张照片卖到 500欧元，在这个“数码时代”算得上不错的价格。