生态视角下长江经济带区域旅游协同发展研究

摘 要：长江经济带作为我国重要的经济区域，其区域旅游的协同发展对于推动旅游业可持续发展、提升旅游产业竞争力具有战略意义。当前，长江经济带在长时间建设发展中已具备良好的协同发展基础条件，为了全面地推动区域旅游协同发展，相关部门应从生态视角出发，明确战略定位、方向和目标，以推动区域旅游的协同进步，进而促进地区经济繁荣，助力国家整体经济实力的提升。

关键词：生态视角；长江经济带；区域旅游；协同发展

中图分类号：F592 文献标识码：A

引言

长江经济带涵盖多个省市和直辖市，主要由成渝、长江中游和长江三角洲（以下简称长三角）等城市群构成，并涉及滇中、黔中城市群的若干城市。自改革开放以来，长江经济带区域经济发展迅猛，在国家经济版图中占据重要的地位，对我国经济社会的发展也产生了巨大的推动作用。而旅游业是当前经济增长的重要引擎，长江经济带具有得天独厚的自然条件和资源优势，在探索区域旅游经济发展的过程中，应从生态视角充分地发挥区域旅游资源优势，推动旅游业的协同发展，力求创造巨大的效益。

一、长江经济带区域旅游协同发展的基础条件

（一）旅游资源

长江经济带拥有丰富且独特的旅游资源，在民俗风情、自然景观、历史文化等方面具有显著的优势。长江沿线拥有众多AAAAA级旅游景区、世界文化遗产和自然遗产等珍贵旅游资源，尤以山水风光最为引人入胜，如三江并流、九寨沟、张家界、长江三峡、黄山、西湖等，对国内外游客具有巨大的吸引力[1]。同时，长江沿线的人文旅游资源也十分丰富，如丽江古城、都江堰、武当山等，保存着许多历史遗迹或遗址，具有深厚的文化底蕴，这些优质旅游资源为区域旅游的协同发展提供了坚实的基础。

（二）客源市场

从客源市场看，长江经济带客源市场资源比较好，能为区域旅游经济发展提供良好的支持。具体分析，长江经济带内经济发达的长三角地区居民消费能力强劲，为成渝地区、长江中游地区提供了庞大的客源市场。同时，长江经济带区域范围广泛，不同地区间的游客互为客源，使得内部旅游客源市场十分可观。此外，区外客源市场也呈现多元化趋势，如上海作为我国重要的交通枢纽城市，以及长三角地区的主要城市之一，与韩国、日本等国际旅游客源市场联系紧密，吸引了大量的境外游客前来游览。此外，随着国内经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，越来越多的国内游客也选择前往长江经济带各大旅游景点观光旅游，为区域旅游业的繁荣发展提供了有力的支撑[2]。

（三）区位交通

长江经济带在区位交通方面具有显著的优势，以黄金水道为依托，连接了成渝城市群、长江中游城市群和长三角城市群等重要经济区域，实现了我国东西部和中部地区的紧密衔接。在南北方向上，京沪铁路、京九铁路、京广铁路等干线贯穿其中，为区域旅游业的发展提供了便捷的交通条件[3]。目前，长江经济带已形成完善的水路、航空、铁路和公路交通运输体系，缩短了旅游客源地与旅游目的地之间的时间、距离，为旅游者空间位移提供了极大的便利。在水运方面，以长江流域为主线构建了长江黄金水道；在陆运方面，形成了城际交通网络、普通国道网络、高速公路网络、普通铁路网络和快速铁路网络等交织密布的交通网络；在空运方面，则拥有由上海等国际航空枢纽和贵阳、成都、长沙、杭州、昆明、重庆、武汉、南京等区域航空港枢纽组成的成熟民用航空网络。此外，长江经济带综合立体交通走廊的建设也为城市之间的交通衔接提供了有力的补充和保障。

（四）政府政策

20世纪80年代，我国便提出了长江经济带的概念，并将长江经济带战略确立为国家层面的重大区域发展战略。得益于有利的政策环境，长江经济带区域旅游的协同发展获得了强大的支持和助力，对协调区域经济发展起到了至关重要的作用。2015年，长江经济带沿线主要省市的旅游部门领导齐聚一堂，联合举办了旅游产业合作论坛[4]。此次论坛以“合作共赢，共话未来”为主题，旨在深化长江旅游产业的合作，共同打造黄金旅游区域。在论坛期间，各大城市共同签署了长江经济带旅游产业合作宣言，进一步探讨了深度合作的可行性。这一举措有效地避免了近距离的重复建设，促进了产业间的互补，为长江经济带区域旅游的协同发展奠定了坚实的基础。此外，国务院的政府工作报告、五年计划发展纲要以及长江经济带发展规划等文件中，均明确指出了长江经济带的发展方向和旅游产业的发展路径，为区域旅游的协同发展提供了坚实的政策支撑。

二、生态视角下长江经济带区域旅游协同发展问题

在当前生态视角下，长江经济带区域旅游协同发展面临着诸多挑战，其中战略定位不准确、战略方向不明确以及战略目标不全面等问题尤为突出。

（一）战略定位不准确

长江经济带区域旅游协同发展的战略定位，直接关系到旅游资源的整合、旅游产品的开发以及旅游市场的拓展。目前，该区域在旅游协同发展的战略定位上存在着不准确的现象，如对生态旅游资源的认识不足，未能充分地将生态旅游作为区域旅游发展的核心竞争力来培育；对长江经济带在全球化、网络化背景下的旅游发展新趋势把握不够准确，导致在定位上缺乏前瞻性和创新性，严重影响了区域旅游资源的优化配置，也制约了长江经济带旅游业的长远发展[5]。

（二）战略方向不明确

明确的战略方向是引导长江经济带区域旅游协同发展的关键，然而该区域在旅游协同发展的战略方向上缺乏清晰的指引，区域范围内部分地区生态旅游、文化旅游、乡村旅游等多元化旅游发展方向的整合力度不够，未能形成具有区域特色的旅游发展模式；在旅游产业链的构建上，部分地区缺乏系统性的规划和布局，导致旅游产业链条短、附加值低，难以形成强大的产业集聚效应，造成区域旅游发展缺乏统一的行动纲领，极大地降低了旅游发展的整体效率和竞争力。

（三）战略目标不全面

长江经济带区域旅游协同发展的战略目标，应该是一个包含经济、社会、生态等多方面目标的综合体系。然而，在实际操作中，往往存在着重经济目标、轻社会和生态目标的现象，导致在旅游发展过程中对生态环境保护的重视不足，旅游资源开发过度、旅游活动对环境的负面影响加剧等问题频发，也忽视了旅游业对于促进社会就业、文化传承等方面的积极作用，严重影响了旅游业自身的健康稳定发展。

三、生态视角下长江经济带区域旅游协同发展的策略

长江经济带区域旅游协同发展基础条件比较好，能为合理推进协同发展提供良好的支持，特别是从生态建设视角进行分析，长江经济带区域旅游经济的协同具有良好的生态优势，合理开发生态协同策略能挖掘生态资源，建构全新的协同工作体系，使协同发展能力得到不断的提升。因此在生态文明建设视角下，对长江经济带区域协同发展进行研究的过程中，要借助基础条件，探索生态协同创新措施，提高区域旅游生态化协同成效。

（一）明确战略定位

明确的战略定位能推动区域旅游工作协同发展，使旅游发展效能得到显著的提升。在战略定位上，地方政府与旅游开发部门，应坚持生态优先、绿色发展的原则。长江经济带拥有得天独厚的自然环境条件，但当前面临着严重的生态退化和环境污染问题，对区域内的人文生态和自然生态等旅游资源造成了严重的影响。因此，为了夯实区域旅游协同发展的基础，长江经济带沿线地方政府应确立生态优先、绿色发展的战略定位，为区域旅游协同发展提供有力的支撑[6]。在具体落实过程中，应注重历史文化保护、生态环境保护、生态旅游资源保护，避免出现旅游活动、自然变化、开发建设等造成生态环境破坏的问题，同时要保护好原生态的传统文化。要做到生态环境、社会效益、经济效益协调统一。对于长江经济带固有的资源承载力、生态环境容量，应结合当地居民的生活文化，基于人文资源、自然资源的永续利用，在旅游发展中融入生态理念，实现绿色化的旅游业发展。此外，应对长江经济带不同区段的风土人情、历史文化资源进行挖掘，建立重要生态功能区，如建设鄂西、张家界、九寨沟等生态文化旅游区，同时加强皖南国际文化旅游示范区的发展，对长江三峡库区等旅游资源进行保护性开发。在区域旅游协同发展中始终贯彻生态优先、绿色发展的战略定位，全面提升区域协同发展成效。

（二）明确战略方向

在战略方向上，为了促使区域旅游协同发展始终沿着正确的发展方向前进，地方政府在制定区域协同发展策略的过程中，应对战略方向加以明确，使战略方向能体现政府主导、社会参与、适应市场、持续发展的要求。区域旅游合作机制的创新对长江经济带区域旅游协同发展具有重要的影响，在整个区域内，各省市地区应明确当前战略计划导向，尽可能增加参与区域旅游的主体数量，并且在顶层设计中构建区域旅游合作协调机制，明确政府部门的主导地位，并鼓励游客、社区、非政府组织、旅游企业等多方主体积极参与，形成新型的区域旅游发展联动机制[7]。同时，还应从根本上转变区域旅游管理方法，确立政府主导、社会参与、适应市场、可持续发展的战略方向，形成良好的旅游联动发展效应。在区域旅游协同发展过程中，应适当降低旅游行业的门槛，修改和删除不合理的管理制度。大力落实有利于区域旅游发展的制度和政策，并结合实际情况适时改进。完善融资、投资、公共服务、土地、人才流动等方面的管理，为区域旅游协同发展提供有效的支持和保障。

（三）明确战略目标

在确立战略目标方面，长江经济带相关地方政府应遵循旅游业的发展导向，以长江经济带的创新性区域旅游发展为基础，致力于构建和打造长江国际黄金旅游带，逐步贯彻落实生态文明理念，推动区域旅游经济实现可持续、循环、全面、科学的发展。地方政府应注重区域内各个层面上的旅游一体化建设，对区域内的旅游要素做好整合，进而实现区域旅游协同发展的总体目标。在旅游规划一体化方面，应纳入所有省市共同参与旅游规划的编制，协调好不同区域的旅游建设侧重点。同时，对于各地的民族文化、历史文化特色，要大力宣传，有效地避免近距离重复建设，形成良好的整体宏观控制。在旅游资源一体化方面，要对区域内所有的旅游资源布局配置进行统筹，注重生态保护，整合旅游资源，突出特色优势。在此基础上，应创新联合旅游产品，构建共同旅游品牌，实现资源优势的互补。在旅游交通一体化方面，应构建智能化、标准化、网络化的旅游交通体系，在水运、航空、铁路、公路的基础上，建立综合立体旅游交通网络，实现便捷、安全、高效的交通互联；在旅游信息一体化方面，应构建统一的旅游官方网站，通过平台统一传递旅游信息，同时做好不同区域旅游投诉及后期处理层面上的合作，实现信息共享；在旅游营销一体化方面，各省市可以联合组织营销活动，如组织开展旅游节庆、旅游博览会等活动，捆绑营销关联性较强的旅游景点，形成共同化的生态文化凝聚力，重点打造区域性的旅游形象，推动长江经济带旅游业的整体发展与提升。

四、结语

长江经济带是我国重要的经济发展区域，拥有丰富的旅游资源，具备推动区域旅游协同发展的良好条件。因此，地方政府在推动长江经济带区域旅游系统发展的过程中，应充分地挖掘长江经济带在各基础条件方面的优势，从生态视角出发，整体性地明确旅游发展的战略定位、战略方向和战略目标，确保能有效协同各方力量，共同推进区域旅游协同发展建设，以期获得更好的生态、社会和经济效益。

参考文献

[1] 杨庆，张凤太，孙长城，等.非协调耦合视角下长江经济带高质量发展与生态保护的时空特征[J].水土保持通报，2021，41（3）.

[2] 严翔.空间溢出视角下长江经济带生态环境对科技创新发展的响应检验[J].产业科技创新，2020（9）.

[3] 张利国，冷浪平，曾永明.长江经济带城市创新能力时空演变及驱动因素分析——基于流动人力资本视角[J].当代财经，2020（2）.

[4] 陈洁，冯天易，陈申奥，等.水足迹视角下长江经济带用水公平性测算及时空差异研究[J].环境生态学，2023，5（9）.

[5] 胡学东，邹利林.生态优先导向下长江经济带土地利用景观格局演变及其驱动机制研究——以武汉市为例[J].地域研究与开发，2020，39（3）.

[6] 章屹祯，曹卫东，张宇，等.协同视角下长江经济带制造业转移及区域合作研究[J].长江流域资源与环境，2020，29（1）.

[7] 彭坤杰，申树群.长江经济带旅游——经济——生态系统协调可持续发展研究[J].生态科学，2023，42（4）.