“一带一路”背景下广西衔接东盟的旅游物流体系构建研究

摘 要：本文结合“一带一路”倡议，以广西壮族自治区衔接东盟的旅游物流为研究对象，总结和分析旅游物流的概念，探索影响广西衔接东盟的旅游物流体系构建的因素，提出完善旅游物流市场细分、旅游物流发展轴带、旅游物流信息化工程及制定旅游物流行业标准等措施，着力构建广西衔接东盟的旅游物流体系，以期为广西建成“一带一路”区域性旅游物流中心提供参考。

关键词：旅游物流；“一带一路”倡议；广西壮族自治区

中图分类号：F592.7；F259.27 文献标识码：A

基金项目：2019年度广西高校中青年教师科研基础能力提升项目的研究成果“‘一带一路’背景下构建广西衔接东盟的旅游物流体系路径研究”（2019KY0839）。

引言

2013年，习近平总书记提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的重大倡议。2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“一带一路”倡议旨在传承古代丝绸之路的历史，高举和平发展旗帜，积极与沿线国家建立政治、经济、文化方面的合作关系，打造利益命运责任共同体。在“一带一路”背景下，扩大中国和东盟国家政治、经济、文化等多领域的双向交流，拓展消费需求，推动各地域经济与贸易的合作已达成共识。

广西壮族自治区是我国西部唯一的沿海、沿江、沿边省份，具有得天独厚的地理优势，是国家认定的唯一同时服务“一带”“一路”的省份。旅游业作为广西的主要产业之一，可以有效促进广西的经济发展；物流业作为连接生产和消费的重要桥梁，能够有效刺激人们的消费需求，推动各地域经济与贸易的合作，因此旅游物流业是两个产业融合发展的新兴业态[1]。随着国家“一带一路”倡议的深入推进，广西衔接东盟的旅游物流业迎来重大发展机遇。“医药健康旅游+物流”“数字丝绸之路”“互联网+旅游+物流”已成为广西衔接东盟国家旅游物流发展的重要趋势，发展潜力巨大，对广西建成连接粤港澳、辐射国内西南中南地区、面向东盟国家的跨区域跨国旅游物流大通道具有重要的推动作用。

基于“一带一路”倡议，本文以广西为研究对象，以其独特的海陆毗邻东盟国家优势和旅游物流发展的需要，提升广西旅游物流业的发展水平，提高游客满意度，提高旅游物流公司的预期效益；加快广西传统运输企业向现代物流企业转型，强化旅游产品开发销售，促进广西旅游业发展。

一、旅游物流概述

关于旅游物流的概念，目前还没有统一的定论。唐顺铁、郭来喜指出旅游物流是因旅游活动的开展，在旅游客源地与目的地之间的物质流动，如随身物品、土特产等；杨竹青、杨路明探讨了电子商务环境下旅游商品物流的发展内容和趋势，提出电子商务环境下旅游商品物流体系应涵盖旅游商品的展销、运输和仓储、现代化物流信息和递送网络4个子系统；赖斌、杨丽娟概括了旅游物流实践中存在的问题，提出旅游物流不仅应包括游客的有形物质流动，还应包括与旅游活动有关的现象和关系的总和，交通运输、保管仓储、打包包装、装卸搬运、流通加工、信息处理追踪等都应当是旅游物流活动；吉良新、林德山通过比较分析旅游与物流、旅游业与物流业的相似性与差异性，总结的旅游物流概念综合了已有的观点，并指出旅游物流主要是通过创造时间、空间效用满足游客在旅游活动中的需求；范海芹指出旅游物流主要涵盖旅游活动中“吃、住、行、游、娱、购”各方面，应是游客在旅游过程中产生的物质、信息流动等所有现象和关系的总和。

本文在已有研究的基础上，结合实践中旅游业、物流业的特点，认为旅游物流是指随着旅游业的发展，为了更好地满足游客在旅游过程对“吃、住、行、游、娱、购”的需求，从客源地到目的地之间产生的所有现代物流活动和相关信息网络流动，包括游客本身的客运、食宿及旅游产品的供给等[2]。

二、“一带一路”背景下构建广西衔接东盟的旅游物流体系的影响因素

（一）正面影响因素

1.地理位置优越

广西的地理位置和丰富的资源优势为广西面向国内衔接东盟的旅游物流体系合作创造了良好条件。广西是中国西南内陆连接沿海地区的枢纽，气候适宜，自然资源、旅游资源和少数民族传统文化丰富。广西西北部连接贵州、云南和西南部其他地区，东部与广东、香港和澳门接壤，南部连接越南和东南亚国家，是中国通往东盟国家的前沿区域和“一带一路”发展的重要枢纽。就沿海优势而言，广西钦州、北海、防城港3个港口与东盟国家的重要港口的距离较近，水运交通发达；就沿边优势而言，广西宁明、凭祥、东兴、上思、大新、那坡、龙州、靖西8个县市与越南相连，开通了铁路、公路和航线；就口岸优势而言，广西峒中、东兴、友谊关、爱店、水口、岳圩、硕龙、龙邦、平孟等9个口岸与东盟国家相通。

2.物流业发展态势良好

物流业的发展不仅改善了旅游服务，促进了旅游业的发展，还在物流市场上开辟了新的业务。旅游业涵盖旅游过程的方方面面，是广西经济发展的支柱产业，带动了周边相关服务业的发展，但不论是线上还是线下模式，旅游业与服务业都离不开物流业的发展。同时，随着广西旅游业的快速发展，旅游特色产品曝光度增加，游客不仅会在旅游过程中购买旅游特色产品，也会在旅行结束后通过线上途径再次购买，旅游特色产品的售卖和购买都要依靠物流业进行采购、储存、包装和运输。此外，广西优美的旅游环境也吸引着部分单位在广西地区举办会议或旅游相关的展会，这些活动也需要物流业参与，确保物资供应和运输，如每年都在广西桂林举办的中国-东盟博览会旅游展。在“一带一路”背景下，广西与东盟一直保持着密切的旅游合作关系，旅游物流和进出口贸易一直在持续稳定进行，2020年广西全区对东盟国家进出口总额比上年增长1.7%，其中出口增长9.3%，这充分说明广西衔接东盟物流业的活跃度较高，市场发展良好。

（二）负面影响因素

1.受传统物流业务影响较大且业务零散

目前，旅游物流业务难以与一般物流业务分离，市场上专门从事旅游物流的企业比较少，对旅游物流细分市场的政策引导也比较少。传统物流企业与当地旅游机构、旅游产品生产、销售公司之间信息传递不畅，导致旅游物流信息传输速度慢、不透明，甚至在信息交互过程中断，影响旅游产品与物流业务的有效融合，降低了旅游物流的效率。另外，游客购买旅游特色产品也是旅游的重要内容，大多数游客对当地特产有着强烈的购买欲望。但由于游客的订单规模小且分散，目前还不能对个人订单做到立即配送，甚至为减少成本，部分旅游特色产品商家暂未提供包邮服务，需要游客自行联系物流快递，旅游物流配送业难以规模化发展。为解决分销成本上升的问题，一般旅游物流企业会采取延时策略，即旅游物流企业会在多个配送点存储相关分销商品，当订单累积到一定数量后，再开始进行分销，这会导致旅游物流企业花费的时间成本和仓储成本过高，进而影响其盈利能力[3]。

2.旅游物流业缺乏行业标准

行业标准是根据行业在发展过程中的需求制定的，可以有效提高行业的运行效率。我国2021版《物流标准目录手册》对物流行业进行了规范，收集了国家标准、行业标准共1 196项，对现行物流从基础标准、装备技术、服务管理、信息等进行分类，有效统一了物流业标准，为物流企业提供了行业参考[4]。但旅游物流业缺乏专业的行业标准，一方面是由于旅游物流市场仍处于发展初期，城乡发展不均衡，另一方面是由于旅游物流企业规模较小、布局较分散散、智慧化程度较低，缺乏龙头示范企业的带动。在“一带一路”背景下，随着广西衔接东盟的旅游物流体系的发展，大健康产业下医疗旅游和网络旅游的深入发展，旅游物流业将会随之发展迅速，如果旅游企业提供的物流服务标准各不相同，客户感受到的旅游物流服务标准、流程也会千差万别，这将极大地限制供应链企业之间的合作。因此，要发展广西衔接东盟的旅游物流体系，就要制定旅游物流业行业标准，提高行业的标准化、智慧化程度。

三、“一带一路”背景下构建广西衔接东盟的旅游物流体系的路径

（一）制定旅游物流产业总体规划，打造以南宁为中心的旅游物流发展轴带

广西政府有关部门可组织行业专家，调研影响旅游物流业发展的各种因素，如发展潜力、发展瓶颈、政策环境、市场需求、市场标准、组织构成、产业定位等，并结合当地实际出具相应的调查报告。根据调查结果，统一旅游物流业发展思路，全面推动南宁“通道+网络+枢纽”交通体系建设，构建以南宁为中心的“南向、北联、东融、西合”的旅游物流发展轴带，“南向”即深化与东盟的合作，“北联”即畅通川、渝、黔、甘等省市的合作，“东融”即向珠三角、粤港澳大湾区靠拢，招商引资，“西合”即联合云南等省份，深入参与澜沧江-湄公河区域合作。另外，还要为旅游物流系统的发展创造优质的宏观环境，制定相关政策，鼓励有条件的企业开发旅游物流市场。同时，政府要加强引导，提高旅游物流企业对细分市场的认识，引导物流企业转型升级，结合物流中心建设综合性旅游物流示范区，不断创新技术研发、商业模式和相关服务，为向其他地区推广奠定基础。

（二）推进旅游物流信息化工程建设，打造旅游物流信息服务平台

本地网络基础设施完善是促进旅游物流智能化，引进先进的智能旅游和现代物流技术的前提条件之一。广西旅游资源丰富，乡村旅游发展势头良好，然而农村网络的基础设施建设相对薄弱。广西应在不断提高各地区旅游物流基础设施建设水平和增加互联网用户数量的基础上，推进商务旅游服务项目和物流平台建设、旅游物流标准化项目、旅游物流诚信评价应用项目、旅游物流第三方专业服务项目、物流旅游业态创新服务项目等项目的建设。同时，广西要打造基于移动互联网的旅游物流服务平台，拓宽移动互联网门户、移动电子商务验证和物流信息共享功能，扩大广西旅游信息公共服务平台范围，构建城市、城乡一体化多维度的旅游物流公共信息平台，实现广西各地与其他城市、城乡之间旅游物流供需信息的整合与共享，提高广西旅游物流产业运行效率。

（三）制定旅游物流行业标准和旅游物流行业服务规范

为促使旅游物流行业持续健康发展，制定符合当地旅游物流行业发展需要的行业标准和服务规范尤为重要。旅游物流产业是集旅游产业和物流产业于一体的新兴产业，必须结合旅游物流产业的特点和基本业务要求，制定符合实际情况和市场需求的行业标准和服务规范，包括旅游物流企业运营规划和安全管理标准等，为旅游物流企业完善参数和量化标准提供支持[5]。同时，广西政府还要引导相关企业细分物流市场，把旅游物流产业当作一项特别业务来经营，如在行业标准中要求酒店、景区等建立专门的旅游物流服务窗口，将旅游物流作为酒店和景区服务的延伸，按照统一的旅游物流行业标准为游客提供旅游物流服务，对游客购买的旅游产品进行规范化打包，并告知游客查询旅游产品运输状态的途径和方式，让游客感受到旅游目的地全方位的优质服务，提高游客的满意度。另外，还要根据旅游物流行业发展现状和市场需求，为用户提供多种服务形式，为旅游物流行业发展注入新活力。

四、结语

在“一带一路”背景下，广西衔接东盟的旅游物流发展潜力巨大，应全面剖析其中存在的正面影响因素和负面影响因素，以科技创新为突破口，制定科学的发展规划和旅游物流行业标准，充分整合旅游物流产业资源，提升旅游物流产业智慧化程度，以此促进广西与东盟国家的旅游物流合作，进而促进广西经济发展，促使广西更好地服务国家“一带一路”建设。

参考文献

[1] 文瑜，梁业章.基于“互联网+”旅游特色产品第三方物流解决方案研究[J].商业经济，2018（2）：20-21.

[2] 文瑜，梁业章.“互联网+”背景下旅游特色产品第三方物流组织结构升级研究[J].商业经济，2018（1）：26-27.

[3] 冉燕.旅游物流新业态发展：以绵阳市为例[J].区域治理，2019（33）：135-137.

[4] 中国物流与采购联合会，全国物流标准化技术委员.物流标准目录手册（2021版）（2021-08-17）[2021-12-28].http：//wlbz.chinawuliu.com.cn/upload/resources/ file/2021/08/17/88141.pdf.

[5] 朱可可.桂林旅游物流能级测度及优化模式研究[D].桂林：桂林理工大学，2020：1-6.