王传福：比亚迪，筑梦四时
悲观的人更容易放大“困难”，但对乐观主义者王传福来说，“寻找”本身是重要的。
当年王传福提议进军汽车领域后，比亚迪董事会一片沸腾，多是反对与恐惧。
有人觉得，在电池行业取得的巨大胜利，冲昏了王传福的头脑，从而导致其产生进军汽车行业的“荒谬”想法。
“一个没有任何‘汽车基因’的企业，入局资金、技术高度密集的汽车行业，无疑是在‘自寻死路’”。
王传福也确实为当时其“荒谬”想法付出了代价，年亏几千万元。
但是，多年前王传福的“疯狂”之举，也造就了多年后比亚迪在市场的“疯狂”。
对于电动汽车的未来，王传福是中国最乐观的信徒之一。“新事物的发展速度从来不是等比例的，行业格局调整速度比想象的还要快。”王传福说。
从手机电池做起，后来涉足新能源汽车、光伏储能、云轨、芯片，比亚迪甚至在疫情期间还造过口罩。三十年，他建立起了“比亚迪王国”。
有人评价，相比于汽车行业另一个“福”，王传福心念太杂。不过，也有人对他青睐有加。查理芒格对巴菲特这样说，“这家伙（王传福）简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体。”既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。
比亚迪也是有人格的，“Build Your Dreams成就梦想”，王传福这样来定义它。这本质上就是王传福自己的样子——自信疯狂，追求极致，追逐梦想，不走寻常路。看比亚迪的十年历程，你会发现这里面公司就像一个磕磕绊绊的孩子，不断跌倒不断爬起，同时保持野心。
抛开尘世的浮华，王传福一如既往的低调，江湖已经知道了比亚迪和王书福的布局，筑梦四时，正当时。
PART 1前夜·突袭
作为一个博命式的创业者，他的举动总能引得关注，他的缺点与优点同时深入人心。他常被提起的正面特质可以列举一大串：坦诚、较真、狂放、儒雅，这些可以归纳为人格魅力，或者“筑梦原动力”。但他也有自己的短板，在很多人看来，这些短板让品牌经历过阵痛。
在企业界，少有人像王传福一样，有如此鲜明的特点：一面低调，一面大胆，且二者并不矛盾。
作为中国民营汽车企业的两员“福将”，低调的王传福和高调的李书福形成鲜明对比。但低调并不表明王传福没有号召力。一心钻研技术的民企老板，数年前在嘲讽与孤独中走上造车之路。当时谁也没有想到，不谙汽车的王传福能够走到今天。
然而，命运偏爱有准备的人。王传福和他的比亚迪汽车走向了以往不同于任何前辈的研发之路。当全世界都在为电动汽车左顾右盼时，王传福已经迫不及待地拿出了自己的作品。
每一个男人心目中都有一个造车梦，王传福也不例外。2002年，比亚迪香港上市后，王传福就开始考虑第二战场。这时，一家偏居陕西西安的秦川汽车厂引起了他的关注。
1年后，即使有人用抛售比亚迪股票的行为，宣告他们并不认同“比亚迪要造汽车”这个看似伟大的梦想，但是，签字仪式仍如期举行。
比亚迪以2.7亿元的价格收购了秦川77%股份。
签字的前几天，王传福才真正感受什么叫孤注一掷，他一字一顿地问旁边的工作人员，“你觉得我们有戏吗？”得到的答复是，“这是一场危险的游戏。”
事情的确没有想象的那么简单。
1年后的上海，比亚迪推出了一款自主研发车型“316”。当王传福兴奋地介绍完“316”后，他看到的却是经销商们尴尬的表情。会后，他愤怒地拿起了铁锤砸向“316”。
从这一刻起，比亚迪开始走上了真正的造车路。过程比较漫长的那种……
10年后，2013年12月24日，王传福穿着灰白色工装，下楼走进一楼会议室。此时“第三起特斯拉起火”的帖子正在网上蔓延。唱衰特斯拉和电动车的声音此起彼伏。话题自然从特斯拉着火开始。
“我们不希望特斯拉出问题，它做好了我们才会受益”，王传福心里不完全服特斯拉，但是理智告诉他，比亚迪和特斯拉是一个技术阵营的。这不太像一个月前，媒体狂赞特斯拉时，喊出分分钟造出特斯拉的王传福。
这就是现在的王传福——少了些轻狂，多了些持重。2009年王传福登顶胡润中国百富榜首富，宣告比亚迪2020年全球产销1 500万辆的口号，吓坏了很多人。比亚迪在1年后陷入低谷，经历了长达3年的模式调整才回归到平稳。
经历此番起伏后，王传福便不愿再谈具体目标，“今年大概增长10%～20%，未来是否有硬性指标，这个就不说了吧。”王传福事后解释，不提销量指标跟比亚迪业务调整有关。
2013年王传福决定不再在传统燃油车上跟合资品牌纠缠，核心战略转向新能源汽车。上市的插电混合动力汽车“秦”，未来两年比亚迪将陆续推出代表最新技术成果的混合动力车唐和汉。按照王传福个人测算，在完全电动化之前，电动和燃油双模式技术可能会占据20年的过渡期。
2013年也是比亚迪造车第十年，王传福没有搞庆典，他觉得前十年都是铺垫，没有太多值得庆祝的。
一方面王传福开始调整战略方向，正面战场求稳，而另一边侧翼强攻提升品牌，“不能再依靠传统燃油车强攻品牌，而要利用新能源汽车突袭还不强大的合资品牌侧翼。”按照他的判断：城市基础设施不会短期内完善，双模混合动力车至少在未来的10～20年里充当过渡产品。对于在北美被热捧的高端纯电动车特斯拉，王传福称“它只不过是富人的玩具。”
汽车原本是一个分工明确的行业，除了发动机技术，传统汽车巨头很多零部件都由博世、大陆、电装等零部件企业来做。但比亚迪代表的自主品牌遇到的尴尬是，国际配套厂都是为大众、丰田配套，不会把优质资源和公平的价格给自主品牌。
王传福也承认专业化分工效率更高，能获得更好的管理、品质和成本要求，但这条规律只适用于产业成熟期。到了技术突进期，零部件企业则未必能同步跟紧厂家掌握技术。这时候就靠厂家来突破技术，快速反应推出产品。
在汽车业内的一片反对声中，王传福一直固执地认定，比亚迪在技术突破领域继续走内部集成和垂直整合战略。按照王传福的思路，比亚迪的汽车智能化技术和产品，采用了由比亚迪电子事业部提供配套的垂直整合路径，只有传感器等少数部件外部采购。比亚迪曾做手机、电脑代工，为其智能化储备了技术和管理基础。
智能化是自主车企品牌突破的另一把钥匙。比亚迪曾经为全球品牌代工电脑、手机等产品，做到最后开始掌握底层操作系统和代码，被称为类IT企业。这也让比亚迪和其他车企相比有先天优势。这也是为什么此前王传福不太服马斯克，喊出分分钟造特斯拉的底气所在。
“产业本身的特性也使得IT思维无法全面引领汽车思维，IT人批评汽车人反应太慢，有认知上的错误。比如IT软件开发只需一星期，改进只需一个小时，但汽车模具从设计到制造，至少需要6个月，从产品起步到成熟可能需要10个回合，那么就要数十个月，这种差距不是人的思维能改变的。”
王传福最后得出的结论是，尽管智能化趋势是绝对的，但无人驾驶汽车市场化还很远，当下的议题还是电动化，做好电动车，黎明就会到来。
PART 2破晓·战事起，针锋相对
“安全是纯电动汽车最大的豪华”在重庆举行的“纯电全系 佩刀安天下——比亚迪新车上市发布会”上，王传福的这句话，引发全场共鸣，像是对那次战争的最强力回应。
一家靠电池起家的汽车企业，究竟能做多大？比亚迪的答案可能超乎想象。
在全球动力电池十巨头中，松下、三星和LG是半路出家，国轩、孚能等起步做电池，现在还做电池。随后，只有王传福跳出电池，做成了全球新能源汽车冠军。
一场看似简单的针刺试验，引发了宁德时代和比亚迪的三次隔空对垒。硝烟背后，实则是中国动力电池之争进入新的战局。
针刺试验刺痛的，是眼下专做电池的宁德时代，以及它对于三元锂电池挥之不去的焦虑。
长期以来，三元锂电池是新能源汽车的主流能源解决方案。但随着技术进步，三元锂电池能量密度逐渐被磷酸铁锂缩小差距，成本降幅不敌后者，再加上政策扶持减弱，无钴时代迟迟未至。包括车企在内的竞争对手，正试图蚕食宁德时代的蛋糕。
王传福坚信，“弗迪（比亚迪旗下独立电池公司）将改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色和分工。”被分走奶酪的宁德时代，将如何应对？
2020年3月29日，比亚迪首次对外公布的“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。针刺试验是模拟电池内部短路的测试手段，简单来说，就是通过一根钢针刺穿电池，模拟电池短路时的表现。
结果显示：三元锂电池在被针刺穿的瞬间爆炸，剧烈燃烧，表面温度超过500摄氏度，电池表面的鸡蛋被炸飞；
磷酸铁锂电池则表现为无明火但有烟，表面温度200～400摄氏度，电池表面的鸡蛋被烤焦；
比亚迪的“刀片电池”既无明火也无烟，表面温度保持在30～60摄氏度，电池表面的鸡蛋无变化。
这次实验从某个方面，说明了比亚迪刀片电池的安全性。
本来比亚迪在发布会公布测试的目的只是为了证明其刀片电池的安全性，除了让消费者看到实力之外，并没有引起行业的关注。但老对头宁德时代似乎时刻在关注着比亚迪的动向。
比亚迪公布测试结果之后的两个月，宁德时代董事长在某业绩说明会上，面对投资人关于比亚迪刀片电池的提问时说道：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过性等同于电池的安全”。
“有些人”一词直指比亚迪和王传福，“滥用”更是戳到了比亚迪和王传福最敏感的神经。
口水战自此拉开序幕。
也正是从这个时候起，一个刀片，一根钢针，引发了中国动力电池头部企业的一场争论。
……
随着几番争论，双方火气渐渐降了下来。
其实，王传福早就料到，彼此注定要有一战。 在传统燃油汽车领域无法超越的状况下，新能源汽车就是新燃起的希望。两家争论的焦点也在于此。
新能源汽车的核心部件是动力电池，和燃油汽车的发动机地位一样，正是这个原因，让行业竞争也变得激烈了起来。
在这一次关于电池安全上的隔空对决，宁德时代被打败了。
从出鞘到佩刀，比亚迪没有让消费者等太久。因针刺试验走红的刀片电池进入人们视野后，比亚迪迅速将这把利刃逐步佩戴在旗下的重要车型。
当初王传福研发刀片电池的初衷，是要将行业内对续航里程的盲目攀比，逐步拉回到正视车辆安全上来。于此，王传福着重申明了一个观点，“安全，才是一辆电动车最大的豪华！”正如燃油车时代不同品牌赋予旗下产品不同定义一样，新能源时代的比亚迪，将安全和豪华直接画上了等号。
事实证明，比亚迪对于电池的安全性能测试，从未止步。继针刺试验之后，这次是重压。
发布会上，大屏幕上出现了这样一段视频。一辆重达46吨的满载重卡碾压过比亚迪刀片电池包，电池包完好无漏液、无冒烟现象；随后，被碾压过的电池包装回比亚迪汉EV轿车，依旧可以正常使用。有着双重严苛测试认证的刀片电池，安全性能再度得到认证。
有了这把利刃，王传福正试图将其发展成为全行业“标配”。按照规划，刀片电池未来将向全行业外供，几乎每一个能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。