铁路货场20/10t门吊移装工程技术实务

摘 要：因铁路货场装卸作业需要，A站20/10t门吊，需移装至B站。经两地实地勘察，并认真将原始技术参数与主要实物进行逐一比对，拟定A-B站20/10t门吊移装工程技术设计方案、图纸设计、整机强度、刚度、稳定性校核计算，编制修程、工程预（决）算，现场定检、细化修程，做好检验检测记录及工程后续技术工作，形成完整技术脉络和实际技术档案。

关键词：铁路货场； 门吊； 移装； 工程技术实务

中图分类号：U294.2 文献识码：A 文章编号：1006-3315（2014）01-177-003

因铁路货场装卸作业需要，A站20/10t门吊，需移装至B站。经两地实地勘察，并认真将原始技术参数与主要实物进行逐一比对，发现原机已停用两年，状况较差，已完全不能正常使用。

A站门吊原跨度13m，B站现有门吊大车轨道跨度为12m。门吊悬臂原长度10m/10m，根据现场配套基础实施及作业条件，须一侧悬臂改为6m。大车走行机构四驱动型式；小车走行机构两驱动型式。卷扬机构原主、副钩卷筒均为φ500×1500，主钩起升高度为11m，副钩起升高度为11.5m，B站货场作业要求主、副钩均须下河6m（货船内河装卸）；现场无副钩及滑轮组配件。小车走行机构、小车架、支腿、上下横梁、台车架等可保留使用。

用户要求：大、小车改用变频电气系统控制。门吊电源型式为：垂直滑线式 ，整机导电装置现场须改制。所有制动器、钩头、卷筒、变频器、电缆、卷筒、钢材等主要零部件材料，均须选用国家定点生产厂家产品，必须保证产品质量。门吊扶梯可保留使用，第1节扶梯由内侧上；门吊上横梁内侧保留安装检修平台。

整机锈蚀，须油漆，油漆颜色为深灰色，二底二面。

一、A站20/10t门吊结构型式及主要技术参数表（工程前）

二、A站-B站20/10t门吊移装工程技术设计方案

根据铁路装卸作业需要、用户要求、现场勘察及相关技术规范、国家标准，拟定A站-B站20/10t门吊移装工程技术设计方案如下：

1.钢结构部分

1.1门吊原跨度13m，须改为12m（改造应有设计计算书和配套设计图纸）。

1.2门吊悬臂原长度10m/10m，，另一侧悬臂须改为6m，有效悬臂分别为7.4m和3.8m。整机强度、刚度、稳定性须复核校验，短悬臂端根据计算须相应增加配重。门吊上横梁内侧保留安装检修平台。

1.3门吊扶梯保留使用，根据用户要求改装，第1节扶梯由内侧上。

1.4小车架、支腿、上下横梁、台车架等保留使用。

1.5司机室根据用户要求改装，应便于司机视野开阔。

2.大车运行机构

2.1大车走行机构保留使用，大车轮为φ600mm，四驱动形式；采用华伍生产的防风渐加式制动器（YWL300-800A）。

3.小车运行机构

3.1小车走行机构等保留使用。

4.起升运行机构

4.1卷扬机构保留使用，主钩卷筒φ500×2200，副钩卷筒φ500×1500，主钩起升高度为11+6m（下河），副钩起升高度为11.5+6m（下河）。

4.2使用20t和10t超载限制器；

4.3须改制卷筒，增加10t滑轮、钩头1套。

5.电气系统

5.1大、小车改用变频电气系统控制；司机室内控制器：卷扬用凸轮控制器，大小车用联动台。司机室旁隔离安装综合保护柜，变频柜以及电阻柜、卷扬电阻器安装在室外平台电阻器房内。

5.2门吊电源形式为：垂直滑线式，整机导电装置现场改制。

5.3所有变频电动机、主要电器及电缆等主要零部件材料均应根据用户要求，选用国家定点生产厂家产品，保证产品质量。

5.4门吊照明采用7套黑壳卤化灯。小车下方1套，主梁下方6套（安装位置现场确定）；照明灯分3路控制；支腿下部在扶梯侧支腿侧面安装检修电源箱1只。

6.其他

6.1鉴于原机停用两年状况，须按部颁大修规范标准进行大修。

6.2整机油漆，油漆颜色为深灰色，二底二面。

三、A站-B站20/10t门吊移装工程主要设计图纸

1.钢结构部分图纸

1.1总图（2015-00-00改）

1.2主梁（一）（2015-00-01改）

2.起升运行机构部分图纸

2.1主起升机构（2015-04-01改）

2.2卷筒φ500×2200（2015-04-14-07改）

3.电气系统部分图纸

3.1整机保护柜原理图（CZ1309-01）

3.2主钩控制屏原理图（CZ1309-02）

3.3副钩控制原理图（CZ1309-03）

因限于篇幅，图纸具体内容略。

四、B站20/10t门吊结构型式及主要技术参数表（工程后）（表2）

五、整机设计校核计算书

1.设计校核计算用主要技术参数

跨度：12m 工作级别：A5

起重量：20/10t 悬臂长度：10m/6m

起升高度：11+6m/11.5+6m 起升速度：主钩9.3m/min

副钩18.7 m/min

大车运行速度：37.3m/min 小车运行速度：43.8m/min

整机自重：～90t 小车重量：12t

2.整机主梁强度、刚度校核计算

根据“A站-B站20/10t门吊移装工程技术设计方案”及工程后该起重机技术参数，作整机主梁强度和刚度校核计算如下：

2.1改造设计图纸主梁截面尺寸

主梁材料Q235B，主梁高1666mm，上盖板宽960mm，下底板宽860mm，上盖板δ8mm，下底板δ8mm，内腹板δ8mm，外腹板δ6mm。

2.2截面特性

2.4强度和刚度计算

2.5结论：该起重机主梁强度和刚度均能满足要求，合格。

2.6说明：因其他钢结构未发生变化，故不再重复计算。

3.整机抗倾覆稳定性校核计算

起重机按小车位于悬臂端，起吊额定起升载荷，按纵向工况Ⅱ，有风动载（按最大风力），根据改造设计图纸，整机授电侧上横梁配重5.3t，其抗倾覆稳定性校核计算如下：

计算取值范围：

3.1自重系数：KG=0.75

3.2起升载荷系数：Kp=1.2

3.3水平惯性力系数：Ki=1

3.4风力载荷系数：Kf=1

3.5纵向作用于桥架上的风力（按工况Ⅱ按风压q=250N/㎡）：F1=250*99.76=2490N

3.6作用于物品上的工作状态下最大风力：FQW=1.2*250*12=3600N

3.7额定起重量：PQ=20000*9.8=196000N

3.8 h1=12.6m

3.9 h2=13m

3.10 h3=15.5m

3.11 G1=78000*9.8=764400N

3.12 G2=12000*9.8=117600N

3.13 Ip—小车运行起（制）动引起的物品的水平惯性力（N）

3.14 I2—小车运行起（制）动引起的小车的水平惯性力（N）

3.15 c和a—桥架重心和小车重心到倾覆边的水平距离（m）

3.16 G1和G2—桥架和小车重力（N）

结论：经核算整机抗倾覆稳定性满足要求，合格。

六、A站-B站20/10t门吊移装工程修程

1.钢结构部分

1.1主梁跨度由13m改为12m（零点座相应补差、平移1m，内外筋板对齐），悬臂由10m/10m，改为6m/10m（靠河边），主梁施工前向用户提供施工方案。

1.2导电侧上横梁配重5.3t 。

1.3靠河边台车法兰盘移位安装，使得减速器靠内侧，以便于用户维修。

1.4小车架主钩下绳开口两边各扩大0.35m，横梁筋板相应位移，小车架加强。

1.5司机室整修，司机室顶用δ3钢板沿窗户做300mm飞檐，飞檐应有一定斜度，中间活动窗均改为塑钢活动窗，电气房新做（3m*1m*2m），小车雨棚按原尺寸新做，原雨棚门保留，各室顶均做防水处理（材料SPS），约35㎡。

1.6大车供电装置受电篮原箱型结构保留，平台整修，安装位置根据现场实际调整。

1.7扶梯平台改为支腿内侧上，扶梯平台栏杆补齐、整修，含大梁平台踢脚边（高100）均补齐，象鼻架整修，异侧安装。

1.8平台均整修，司机室、电气房平台尺寸根据实际需要予以减小。

1.9走台栏杆、踢脚边、防护罩、线槽盖、小车雨棚、司机室、电气房、小车供电滑轨及检修平台等处型材锈蚀、缺损的均按要求予以更换、补齐。

1.10司机室门窗检修，更换老化的窗户橡皮压条，更换破损的玻璃等，司机室内重新敷设绝缘橡皮，室内富丽板、木地板均更换，航空椅更换1套。

1.11大车地锚装置更换2套。主梁避雷装置增加2套。

1.12大、小车防护罩均改为分体式。

2.大车运行机构

2.1大车走行机构保留使用，大车轮为φ600mm，四驱动形式；采用华伍生产的防风渐加式制动器（YWL300-800A）。

3.小车运行机构

3.1小车走行机构等保留使用。

4.起升运行机构

4.1卷扬机构保留使用，主钩卷筒φ500×2200，副钩卷筒φ500×1500，主钩起升高度为11+6m（下河），副钩起升高度为11.5+6m（下河）；

4.2使用20t和10t超载限制器；

4.3须改制卷筒，增加10t滑轮、钩头1套。

5.电气系统

5.1大、小车改用变频电气系统控制；司机室内控制器：卷扬用凸轮控制器，大小车用联动台。司机室旁隔离安装综合保护柜，变频柜以及电阻柜、卷扬电阻器安装在室外平台电阻器房内。

5.2门吊电源形式为：垂直滑线式，整机导电装置现场改制。

5.3所有变频电动机、主要电器及电缆等主要零部件材料均应根据用户要求，选用国家定点生产厂家产品，保证产品质量。

5.4门吊照明采用7套黑壳卤化灯。小车下方1套，主梁下方6套（安装位置现场确定）；照明灯分3路控制；支腿下部在扶梯侧支腿侧面安装检修电源箱1只。

6.其他

6.1补齐标识：主、副钩菱形吨位铝牌各1块，主梁搪瓷吨位牌2块，支腿整机技术参数表铝牌1块。

6.2整机彻底除锈并油漆，两底两面。

6.3未尽事宜，按照部颁装卸机械大修规范标准进行修理。

七、A站-B站20/10t门吊移装工程预（决）算书

根据A站-B站20/10t门吊移装工程技术设计方案、图纸、修程等，详细编制工程预（决）算书，因限于篇幅，预（决）算书具体内容略。

八、A站-B站20/10t门吊移装工程定检单

根据A站-B站20/10t门吊移装工程修程以及各机构部件拆洗、检测情况，详细制作工程定检单。