张勇：哪吒闹海

新能源汽车的江湖，常被称为“牌桌”。

这是个很有意思的隐喻：尽管这是一条厚雪长坡，却也只能容得下有限的玩家。这是一场资格赛，更是一场淘汰赛，高手过招间，“生死之战”的赛点终会到来。

规模，是牌桌资格评定的基本维度。当蔚来、小鹏、理想组成新造车头部阵营格局初定之时，2021年5月，哪吒汽车销量突然超过理想汽车，向“铁三角”的排位跃跃欲试。

随后，哪吒汽车的动静越来越大，颇有“闹海”的阵势。去年11月和12月，哪吒汽车连续两个月交付量突破1万辆大关，全年同比增长362%，又在2022年初迎来第10万台量产车下线。从第1台到第10万台，哪吒汽车只用了42个月。虽然“10万”数字的商业意义已经不那么清晰，但仍旧是考验车企功力的重要标识。

这时，市场才认可哪吒汽车造车新势力第一梯队的地位——它走到了牌桌旁。

大浪淘沙，新能源的故事正是当下制造业战场最恢弘和吸睛的叙事，恢弘在于增长潜力，吸睛则在于变数。在这个动荡不安的整合年代，哪吒汽车的突围，万众瞩目。

伴随“超速”的哪吒汽车一起火起来的，是哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇。这个情感内敛、言谈不多的管理者，开始频繁出现在聚光灯下，阐述、回应，顺便成为焦点。

起势

“我给哪吒汽车去年的表现打70分。”

在张勇看来，尽管2021年是哪吒汽车各项数据爬坡过坎的一年，但依旧在努力“活下来”。剩下的30分，才是制胜的关键。

他心里紧绷的那根弦，刻度在50万辆。“新能源车如果产销没达到50万辆的门槛，都难言自己安全。”在张勇的规划中，哪吒汽车要在2025 年前达到这个规模，市场份额到 8%～10%，才能够站稳脚跟。

事实上，张勇的造车故事并没有太多跌宕，也没有什么决定命运的转折，更没有像李斌那样“年度最惨”的剧目。哪吒汽车的故事之所以迷人，在于这个人、这家企业展现出来的“逆袭”气质。

“我们刚开始造车时，根本没人看好。”在张勇看来，他和哪吒汽车的经历很像，都是从一个籍籍无名的小辈，用专注、定力和理想主义精神“修炼”成今天的模样，让江湖上关于自己的故事多了起来。

最早创办哪吒汽车这个品牌时，张勇面对的是没人、没钱的困局。他笑称自己当时的“修为”还不够，这些高压和紧张的状态，总让他半夜睡不着觉。

闲暇时，他喜欢宅在家里，随便找些书排解压力。他不爱看那些企业管理、财务统筹方面的教程，反而痴迷那些打发时间的杂书。“你听过的好一点的仙侠类小说我都看过”，张勇笑着说。他喜欢跳出世界看宇宙的视角，网文世界天马行空的想象、雄健恢宏的叙事，成了他放空自我的最佳手段。

当下大火的电视剧《雪中悍刀行》的原著，几年前就在网络上连载，张勇是一路追过来的书粉。直到今天，他还保留着追小说的习惯，只是忙碌的工作不能让他每天都顾得上，只得“养”上几天，在闲暇时捧着手机一口气读完。

仙侠小说的精神内核是侠士文化，张勇欣赏这些角色抱打不平，仗剑天涯的豪迈，欣赏侠之大者，为国为民的气度。在他的理解中，这些作品表面上是打打杀杀，骨子里却是一种自我的超越与实现。

这与他心中期待的新造车江湖是一致的。

新能源市场的布局、博弈和对决，和武林中的高手过招一样，招招快准狠，闪转腾挪间闪着刀光剑影。身在其中，张勇希望哪吒汽车能成为一个个性鲜明的存在，扛着“让高品质智能电动汽车触手可及”的大旗，致力于向“豪车霸权”说不，不断超越自我，做点江湖中还没人做的大事。

就像那些潇洒率性、冲劲十足的侠士，张勇也在心理蓄着一股劲，目视遥远，磨砺着进攻的刀锋。

今年46岁的张勇，职业生涯始终以汽车为圆心。

他出生在河南信阳的一个小县城，父母都是普通老百姓。大学时，他选择了汽车设计制造相关专业，让这一生与汽车结下不解之缘。

1998年，张勇毕业后去山东做了两年汽车研发工作。2000年，他掉头北上，加入北汽福田，成了“北漂”中的一员。朋友们都很难理解，他这种内向的性格，喜欢在家宅着，不喜社交的性格，居然干起了汽车销售。凭借一股韧劲，张勇不断锤炼自己的业务能力，逐渐崭露头角。2008年2月，他升任北汽福田商务车销售公司总经理，风头正盛。

在北汽福田，张勇摸索出自己的营销方法论——“土狼战法”，就是先从空隙中创造市场，再从“老虎”嘴里拔牙的打法。这门心法，也成了张勇行走江湖的利器。

2010年9月，他加盟奇瑞新能源汽车公司，担任常务副总经理一职。在这里，他接受了新能源汽车的启蒙，也结识了后来的创业搭档方运舟博士。在奇瑞，因新能源项目刚刚独立运营，没有人也没有钱，张勇硬是用他的“土狼战法”，一年就将奇瑞电动版的QQ3 卖出8 000台，顺便和团队铺出一张覆盖半个中国的销售网。

2014年，奇瑞新能源项目主持人方运舟离开，带领创业团队，在浙江桐乡创办了合众新能源汽车；而张勇则重返北汽集团，出任北汽新能源副总经理、营销公司总经理，主管营销板块，负责产品市场销售、渠道建设、售后服务和品牌推广等业务。

在北汽新能源这个练兵场，张勇迎来了他作为职业经理人的高光时刻。他和团队一起，用巨大努力把北汽送上冠军宝座，名动汽车圈。2017年，北汽新能源销售10.3万辆，业绩翻倍增长，创下历史最好成绩。至此，北汽新能源成为国内首家年销量突破10万的纯电动车企，还连续5年蝉联国内纯电动汽车产销冠军。

和张勇一道快速进步的，是高歌猛进的新能源汽车行业。

这一年，特斯拉在中国市场一路驰骋，本土的造车新势力不断涌现，传统主机厂纷纷转型，新能源似乎从未有过如此喧腾的场景，到处热气腾腾，活力四射。此起彼伏的声音在张勇心里激起强烈的共鸣。

面对历史性的机遇，张勇有了不可抑制的参与热情和欲望，深藏在骨子里的冒险精神也浮出水面。在北汽拿了几次“10万+”之后，他给这份阶段性挑战做了总结。再延续这条路径，或许就是重复劳动，他想找点让自己更兴奋的事，换一种状态，迎战属于自己的历史。

这时，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟递来橄榄枝——邀请其出任哪吒汽车联合创始人、CEO。张勇一直对这位清华的老同学、老同事心怀敬意。这么多年，他们的交流总离不开汽车和创业，对彼此的脾气、人品和能力也都知根知底。以车为原点，这份关系里沉淀出更多的信任和默契，简单、纯粹。

2018年，两位行业老兵的联袂，正式揭开了合众汽车崭新的一页。方运舟是技术出身，懂研发，精于制造；而张勇曾是多年“销冠”，擅带兵打仗，谋篇布局。两者的互补，把一直没有太大水花的合众公司推进了新的想象空间。

“董事长已经带领合众完成了从0到1的过程，我们需要做的是从1到100的飞跃”，张勇说。在新能源语境下，汽车行业旧的秩序正在被打破，而合众公司必须掌握新世界的游戏规则。

合众，这几乎是一张白纸的新创车企，让张勇能够肆意挥洒，大破大立。

重生

张勇转身加入合众汽车时，公司有500多人，只有一款微型车，尚未建立产品体系。可以说，这时的合众汽车处在没产品、没技术、没人才和没钱的“四无”状态。

对于一个急于摆脱传统造车路径，要更高速成长的企业来说，张勇目力所及，都是迷惘困顿。他要做的，是像黑暗中的蚯蚓一样，一节一节往前拱，去开拓自己的疆域。

刷新合众汽车的第一个突破口，张勇选择了他擅长的营销。

“‘合众’做公司名字可以，做品牌就太平了，没有吸引力。”张勇喜欢“合众人之力”的做事格局，但把合众这个牌子打响，需要付出太多的真金白银。创业公司没有这个能力。

为了省钱，从事汽车营销多年的他当下就有了打算：他要在“合众”这个企业名称之下，再造一个产品品牌。而且必须找到一个有记忆点、又潜藏在消费者心智中的元素，以此来节约品牌推广成本。

上大学的时候，张勇是个漫画迷，酷爱《灌篮高手》《海贼王》《死神》这些热血漫画，他清楚IP的价值，品牌就是这么微妙而神奇的创作，起对了，就像船帆扬起了最合适的角度，风力就能推着品牌纵横驰骋；起得不好，前面尽是漩涡和乱石滩。

张勇想到了“哪吒”。

这是一个妇孺皆知、老少咸识的民间神话形象——脚踩风火轮，手持红缨枪，肩膀一晃，便生出三头六臂，能够唤起广泛的集体记忆。其实，哪吒这个品牌早在几年前就已经在脑海中勾画。看着热火朝天的新造车战场，他早就动过成立新品牌的念头，但一直没能派上用场。

刚开始，90%的人都嘲笑他们，说这个名字起得太差劲，劝他放弃。而事实证明，这是个颇为成功的选择。首先，这是个高认知度的形象，有群众基础；其次，哪吒形象本身就有鲜明的个性，有内在的情感张力，能够打动人心，引发共鸣。

哪吒二字，把张勇闯荡市场的执着与莽撞，挑战巨头的干劲与信念，都融于其中，而且读起来也非常顺口。合众所走的大众市场路线也终于找到了承载之物，一个立体的、生动活泼的品牌跃然纸上，所有的产品路径和品牌情感似乎都有了接地气的表达。

在哪吒汽车总部，每个会议室都有自己的名字：哪吒、李靖、殷夫人、太乙真人……这是张勇构建起来的故事，也彰显着这家公司新的气质。

神话传说里，哪吒在莲藕拼接的身体上迎来重生，现实故事里，哪吒汽车也靠重组肌体，走上了更具创新性、挑战性的道路。

产品是企业的铆钉，人才则是发展的拱顶石。在CEO这个岗位上，张勇给自己规划了两个最要紧的角色：哪吒的产品经理兼组织架构师。

他不太认可“造车新势力”的提法。十几年前，王传福、李书福、魏建军、尹同跃也都是新势力，和今日相比，他们只是进入的时间更早，运用的资本来源各异，仅此而已。所谓“造车新势力”和传统主机厂唯一的不同，就是更强的用户思维。前者的产品与服务都以用户需求为核心，强调用户体验、用户服务。

长期以来，主导汽车行业的是“工程师思维”，设计和生产主要从工业角度出发，追求齿轮咬合中的操控性能和热效率，忽视的是用户的真实感受。而当新能源汽车被视作“智能座舱”，彻底从工具变成人生活的空间与场域，用户思维的重要便不言而喻。

“用户思维的贯彻，应该是我给这个企业带来的最大变化”，张勇说，这件事说起来简单，做起来很不容易。他这个产品经理的责任，就是摆正产品与用户的关系。原来车企的产品更多是同业竞争导向，别人出了一款这样的车，我也要跟上，模仿着做出一款类似的产品。张勇彻底放弃了这种套路，转而成立“用户运营委员会”，研究起用户的真正需求，让企业的产品规划、技术创新、销售服务和渠道布局都以客户为中心。

哪吒汽车的用户统称“哪铁”，亲切、时尚、随性。为了让哪吒汽车的品牌价值观传达更彻底，张勇给用户建立了社区——“哪铁宇宙”，交流、吐槽、反馈、增值服务都在这个App里。未来，车不再是人身份的象征，却是用户个性的表达，情感价值的承载。张勇也在探索，在提供好产品好服务的过程中，沉淀出哪吒汽车更鲜明、更具个性的品牌形象，让用户价值成为品牌经营的最大进境。

如今，张勇管理着哪吒汽车6 000多人的团队，其中的3/4，都是张勇任CEO之后搭建起来的人才梯队。