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近期，宁德时代董事长曾毓群在2022年全球新能源汽车大会上发言称，基于换电模式，新能源车可以只买车身不买电池，能省6万元左右。《中国经济周刊》新媒体平台报道后，引发网友热议。

@寂静：如果车着火了，是该归结为电池问题还是车子线路问题？

@负小月雨田：纯电动汽车理论续航1600公里，实际续航800公里，基本上就能覆盖绝大部分用车场景。目前电动汽车不能完整覆盖用车场景的问题不解决，电动汽车就永远干不掉燃油车。

@流星TTtT：换电模式只适合营运车辆，但目前大部分电动汽车车主是自用。宁德时代已经一家独大，对于中国电池产业发展弊大于利。

@独舞天涯：换电不太现实，费用高，如人工、电费、税费、养路费、租赁费、电池衰减报废污染处理费等，出事故后扯皮，到时又来个换电保险费，不可能省钱。

@小苏先生V：换电根本不行，如果你买了车身后换电池涨价，你是租还是不租？

@Lkp扣子：换电池跟在加油站给燃油车加油类似，几分钟搞定，方便快捷。国家统一电池标准即可。

@小胖8860：这个国家标准比较难定，各个厂都有自己的小算盘。

@西南东02：不难，一纸文书必须照办。

@敏锐小羊：你以为计划经济，国家标准是要各电动汽车厂家参与，不然就是纸上谈兵。

@4079935：手机充电口都没统一，电动汽车电池那么复杂的，就能很快统一？

@小木屋155：电池标准化问题、事故判定问题、电量判定问题，这些问题都解决了，换电就能实行了。

@经军韬略：提出租电池模式是宁德时代基于自己利益的考量，想方设法搞老百姓的钱，讲话极不负责任。电池要买宁德时代的，假如车子出问题了，归因是电池还是车身呢，谁来管？

@幽默书签AK：共享充电宝刚推出时价格是每小时0.5元，现在是每小时4元。未来，让宁德时代垄断的电动汽车换电池业务，电池价格肯定比现在更高。

@南轩易彦：我感觉现在的电动汽车真的不值这个价格，后期维修是一大笔开支，再加上电池的衰减，成本特别高。

@求是致远：应该是燃油车的维修、保养比电动汽车贵很多。

@快乐老家：蔚来汽车的租电池模式，看起来车价是比整车便宜7.5万元，其实选择租电池模式的话，每月换电6次，仔细算一下，每月租电池费用就要1500元。正常行驶的燃油车，除非你是天天跑长途，每月油费根本用不到1500元。我觉得燃油车划算点。

@有目斯开：按照他的说法，一组电池6万元，先不考虑这一次性支付6万元，且后续还有充电费。假设私家车一个月油费1000元，这6万元可以加5年油，电池用不了5年。

@湘南阿强：只买车架然后再租宁德电池，每个月租金不低，跟外卖租电池一个道理，所以还是买燃油车划算，开到报废还可以卖点钱，电动汽车开几年二手车商都很少收，残值低。

@如风：电不是新能源，电池更是污染环境，电动车可不是完全的新能源车。