​奥迪A6 avant

（文 / 王受之）

奥迪准备在2006年全面推出A6，自然是国内开车一族的好消息，德国人很聪明，他们不想让人们产生“这不过是A4的延伸”的印象，因此在设计上添加了许多独特的性能，并摆脱了仅仅简单的A4的延伸的疑虑。

奥迪把自己在21世纪推出的属于A6这个计划的车列入新世纪车型，对它是寄予很大期望的。奥迪把自己这个类型的车起了个名字，叫“全路况车”，英语是“allroad Quattro”，2000年前后已经开始探索，而新款将在2006年全面上市。不过尽人皆知，“全路况车”的原形就是A6 avant。因此也就可以说，A6 avant是德国的“全路况车”。

这个叫法来自“全天候战斗机”，以前技术水平低，飞机要等好天气才能起飞降落，后来技术提高了，美国首先推出了全天候的战斗机，把汽车叫“全路况”，虽然有些说过头了，不过还是感觉很好，能够通过技术感觉来吸引人的注意，是德国人的一个很聪明的策划。

新的奥迪A6 avant用2.7升的TDI发动机。马力是足够的，具备了"商务车"所有的特性，内部空间更大，具有高档轿车的装饰。车长了13.5l厘米，轿车长因此达到了4.93米，配备了新型2.7升共轨喷射的TDI发动机，配备了博世公司生产的在线式压电喷油器。发动机的功率达180 PS/132kW，最大扭矩达380牛·米。在不使用颗粒过滤器的条件下（可以使每台车节省690欧元），配备这种新型发动机的轿车将与3.0升的TDI发动机一样，可以达到将于2006年开始执行的欧洲环保IV排放标准。

奥迪A6是主打车型，从设计上讲，自然就要兼顾各种不同客户的要求，这和意大利那些非常昂贵和极端化的小量生产汽车是截然不同的两种开发情况，好像兰博基尼，一个款式总共就生产几百辆，自然可以做得美轮美奂，设计上可以把车朝雕饰方面发展，奥迪A6却不行，所有的考虑都是以全球大批量生产为出发点。据说奥迪公司计划生产40万辆这种轿车。装备标准化，同一个车型有多种不同的选择，都是达到这个目的必须的手段。

我们看到现在新款的奥迪A6 avant有两种发动机选择，分别是255马力的3.2升V6 FSI和177马力的2.4升V6发动机。前轮驱动或者全时四驱系统都能保证发动机的动力能传递到路面，采用先进的悬挂设计，加上刚性更高的车身，这样能够有效改善车辆动态反应。

德国汽车讲究车型的家族性特征，这款新车虽然设计方面比较激进、比较前卫，采用相当巨型的前鬼面罩，这种做法事实上与奥迪家族的其他车型的设计还是一脉相承的。设计上新车采用了奥迪旅行车一贯的车身比例，包括高腰线、窄车窗、跑车式的车顶线条、倾斜的尾部令新车看来动感而紧凑。

其实，我们用车，大部分人仅仅是当通勤用的，并不准备去飙车，也不准备去越野，因此车的外形设计虽然可以比较前卫激进，但是车的内部设计应该能够使大多数人都不感到无可适从。奥迪A6 avant内部设计清新整洁，这是标准的奥迪风格。德国人讲究人体工学，也就是合适的尺寸、合适的形状，适合用车人的方方面面。这款车的内部也就充分考虑到人体工程学原理，特别是驾驶舱设计让开车的人有人车合一的感觉。行李舱的设计也下了工夫，用各种挂钩和其他行李固定装置把形状各异的行李固定，一个伸缩式的行李箱隔板能把行李空间和乘坐空间隔绝开来。行李箱空间内部还能用隔板做各种各样的划分。新车首次装备了能自动打开的后门，后门能打开成不同角度，开启的动作还可以由车钥匙控制。都是为使用者设想的设计。比如采用了新的减震方法，汽车的控制计算器自动调节减震:当汽车以每小时120公里的速度行驶了30秒之后，汽车的底盘自动下降15毫米;而当汽车以每小时70公里的速度行驶120秒以上时，空气减震器自动回复到原来的初始状态。上上下下的调节，据说减少震动感。单单为这个一般人都感觉不到的变化，你又要多掏点钱。

奥迪A6打的是安全牌，这款车的安全系统采用博世公司最新的ESP8.0电子稳定程序。它具有紧急制动功能，当因意外情况采取紧急制动时，它可自动激活报警指示灯，向后方正在行驶的车辆发出报警信息。同样，它还包含了制动摩擦片清理功能。长期以来，自动清理制动摩擦片上的污垢只能在SBC制动系中实现。利用这种功能即使是轿车在雨天湿滑的路面上行驶时，也可以由液压清理系统定时地清理制动摩擦片，保持制动摩擦片的干燥。

打高科技牌，是德国人这些年意识到的一个商业噱头，因此，奥迪A6 avant型轿车的配套表很长，足足有几页纸那么长，可是了不得。看得那些中产新车买家一愣一愣的。

平心而论，奥迪A6还是辆很信得过的好车，对那些中规中矩的上班一族，A6就好得不得了了。不过从车的设计角度看，自然有许多可以更好一点的地方，这就是仁者见仁、智者见智啦！■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授） 奥迪a6奥迪A6奥迪公司德国汽车奥迪美国avant