欧洲“保卫铁路”

（文 / 曾焱）

作为欧洲最主要的运输体系，铁路客运量近年以每年2%的速度持续增长  

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欧洲铁路为何会被恐怖分子视为“软肋”？

欧洲铁路网络完备，人口不多，旅客周转量却是美国的12倍，无论大小城镇都可以乘火车抵达。作为欧洲最主要的运输体系，铁路客运量近年以每年2%的速度持续增长，而随着欧洲一体化趋势，各国之间客运量的增长势头就更加可观。欧洲铁路使用铁路通用卡已有26年的历史，欧洲17国铁路局设计了不同类型的通票和联票，数以百万计的青年人持这种卡乘火车在欧洲大陆旅行。欧洲通票持有者可在有效期内无限制搭乘火车，在17个国家之间畅通无阻：奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典和瑞士。

但是现在，随着马德里中央火车站的血腥爆炸声，这一切被欧洲大陆引以为傲的开放式铁路模式，却转眼间成了各国政府和安全部门的噩梦源头。3月12日，欧洲情报机构高级官员即发表声明指出，近几个月里恐怖分子仍然可能向欧洲各国的铁路运输系统发动攻击，因为在欧洲大陆畅通无阻却基本没有配备安全防范体系的火车，难以抵挡任何计划周密的袭击。除了跨欧陆的高速火车“欧洲之星”配备有金属探测器和类似机场的安全设备，各国铁路都没有设置安全检查和旅客身份甄别，甚至连法国TGV这样的高速火车也缺少安全检测。加上长达数万公里的轨道和设备，维护交通安全已经是一个难题，要彻底保护它们不受人为威胁就更难了。美国铁路全境14万公里路线，只有500个车站，欧洲国家却往往是两三万公里路线就有上千个车站，比如意大利全境有3500个车站，法国为2500个，英国也是2000多个，如此密集的铁路网络给安全检查带来了挑战，被警方人士评说为“不可能的任务”。德国外交部3月15日发出警告，欧盟国家各个交通要道及出入境关卡都应提高检查频率，严格检查手续，并提醒外出旅行者做好在机场、火车站以及欧盟边界地区接受较长时间安全检查的准备。

作为美国的“头号盟友”，英国一直是“基地”组织筹划中的重点袭击目标。伦敦警察局局长约翰·史蒂文斯3月16日给英国人打“预防针”说，尽管英国安全部门目前正竭尽全力防范恐怖袭击，并且已经挫败了多起针对伦敦的袭击事件，但是英国遭受某种形式的恐怖袭击却是“不可避免”的。伦敦市长肯·利文斯通也在市政厅举行的新闻发布会上说，如果英国不遭受恐怖袭击，那简直是一个“奇迹”。英国地铁方面开始加强安全防范措施，其中一项就是在每列地铁列车上派遣便衣军警，都是训练有素、擒拿格斗的专家。他们身上携带有高技术探测装置，在各个站台和列车内进行巡逻，伦敦的地铁车站更是他们检查的重点。负责火车安全的英国交警特别部队，还将携带生化武器和核武器的测试仪器。但是这些保路举措一时很难安抚英国人。英国铁路虽为世界铁路鼻祖，1996年私营化以后却管理混乱，日渐衰落，是欧洲出了名的“事故铁路”，法国交通部长曾讥讽他们“在服务和安全上来讲已经糟到不能再糟”。平安无事之时，82%的英国人对本国铁路安全都表示没有信心，不用说在这样的特殊时期。另一个备受压力的国家是意大利，它和西班牙近在咫尺，对美国伊战所持立场相差无几，所以也自认在劫难逃。“基地”组织去年11月针对意大利驻伊拉克纳西里耶宪兵队发动的那次炸弹攻击，造成19人死亡的惨剧，目的在于警告意大利政府撤回驻军，但没有起到作用。据当地媒体报道，“基地”组织日前已经发表声明，宣布意大利将是下一个袭击目标，行动名称为“死亡浓烟”。意大利政府3月14日启动紧急方案，首都罗马、北部米兰、中部佛罗伦萨、南部那不勒斯等5个城市，已经被意大利安全部门列为最容易受到恐怖攻击的城市，全国共有近8000个目标被列为可能遭到袭击，1.6万名警察和4000名正规部队处于24小时高度戒备状态。

“如果恐怖分子认为他们能够用袭击的手段迫使其中一个国家撤兵，那么他们很可能会继续这么做，而波兰也许就是下一个牺牲品。”波兰政府的担心，正是欧洲所有亲美国家的担心。 保卫铁路欧洲