不可接触的环球旅行

（文 / 巫昂 刘溜）

环球旅行已不再是遥远的梦想

号称全球最大的航空联盟“星空联盟”(Star alliance)，最近在国内推出了看起来激动人心的“环球飞行计划”，刚在上海中国国际旅游交易会上首次展开宣传攻势的“星空联盟”，号称全球最大的航空公司共同体，网络覆盖了全球124个国家、729个航空目的港，每天拥有960个航班，每年运送3亿多乘客。它也是目前惟一进入中国国内市场的航空联盟，其中国区指导委员会主席汤阳的另一身份，是该联盟的成员之——北欧航空公司中国区总代表。汤阳在接受本刊采访时介绍说：“德国汉莎航空公司、北欧航空公司、泰国航空公司等航空公司组成的‘星空联盟’成立于1997年，它致力于让更多乘客获益，并增加各国税收。”

他介绍说：“只要你买上一张该‘星空联盟’的‘环球机票’，价格从19600到54000人民币不等，在一年内，可以到达全球3到15个城市。比起以往从北京到欧洲，然后返回的旅行所需的25000人民币，要廉价许多。特别是那些商务旅行的顾客，你可以从北京出发到欧洲，然后到美国逗留一阵子，最后经由日本、新加坡或者泰国回北京。我们已经在国际航空业站稳了脚跟，拥有数量庞大的会员。”

事情看上去很美，但配合该计划的目前只有国旅总社，打开该旅行社网站，会跳出一个内容为空的“环球行”的小广告窗口，记者咨询市场部工作人员，他们基本上都还不了解该项目具体内容，计划仅在实施过程中。

各航空联盟正在亚洲市场上劲吹“环球旅行”之风，法航、美三角等4家航空公司的天合联盟(Skyteam)，英航和美利坚航等8家航空公司组成的“寰宇一家”(Oneworld)，荷兰皇家、美西北和美大陆形成的“翼联盟”(Wings)，瑞航等10家航空公司组成的“优质飞行者联盟”(Qualiflyer)，加上“星空联盟”，这全球五大航空联盟的环球旅行赌注，纷纷下在航空系统相对闭塞，而境外旅行热情愈发高涨的亚洲，当然，最大的肥肉是境外旅行者潜力巨大的中国。五大联盟遮盖了全球大半天空，它们在全球旅客运输量、旅客吞吐量和销售收入的市场份额分别是49%、57%和54%。

但由于中国政府对航空权开放的谨慎，目前尚无一家国内航空公司加入像“星空联盟”这样的联合体。汤阳就一直致力于这个工作，他说：“我确信在未来某日，会有中国的航空公司加入这个联盟。据我所知，所有开设前往中国航线的‘星空联盟’旗下的航空公司，都在与他们的中国合作伙伴就此进行双边会谈。”

但国航经营研究室副主任汪涌涛并不抱乐观态度，他认为：“依靠国内某家航空公司实现环球旅行，目前是不可能的。这必须依靠环球航线网络，对一般旅行者而言，这是一个天大的好事；但对国内航空公司比如国航来说，却是十分重大的选择。所谓联盟，就是双方的航线协定，这是一种战略联盟，美国航空业40%的利润是通过这种联盟实现的，不同航空公司通过代码共享，普通人就可以一票到底，行程全球。”

“结成战略联盟的好处，首先是可以降低成本，比如通过集中采购，甚至可以控制耗材与燃油市场。五大航空联盟都希望国内三个航空公司的一或二加入它们，这样它们的航线网就扩大了，他们需要的是国内航空公司的国内航线网而非国际航线。其负面作用也显而易见，很多国家的联合集团对付国内弱小的单个航空公司，我们不知水的深浅。”

目前，五大航空联盟各有各的分割的领域，汪认为，综合实力最强的还是英航牵头的“寰宇一家”，主要在英联邦国家。“天合联盟”由于有法航，侧重于非洲。“星空联盟”有欧美两地，“翼联盟”也是如此。“其实他们在欧洲与北美，推出环球套票已经有很多年，现在你如果在这些地区买环球套票，价格会惊人地便宜，可经停的国家也多。因为它们已经与各经停国家、城市的旅游服务业联合起来，形成了一个含酒店、旅游景点在内的强大分销网。这样分摊下来，利润最大的还是在航空公司。比如‘星空联盟’目前的第一步，是把国外旅行者送到比如北京、上海这样的门户航站，接下来，他们需要更深入内地中小城市，以吸引境外旅行者。”

汤阳认为：“你可以说航空联盟是为了提高竞争与效率，你也可以设想，产生中国本土的航空联盟，但我不认为航空联盟是一个垄断机构。中国航空市场目前以每年9%的比例在发展，我相信‘星空联盟’将是其中的一分子。随着韩亚航空公司、波兰航空公司与西班牙航空公司在明年春季的加入，‘星空联盟’的成员将增加到17个。我们认为，值得竞争的永远是乘客的利益。”

一个人的环球旅行

自古以来，个人旅行一直有两个指标，一是去更多的地方，二是省更多的钱。

32岁的朱兆瑞回国之前，在英国剑桥大学读MBA，他跟他的英国同学打了个小小的赌之后，花了1000美元买了“寰宇一家”的环球套票，在2002年7月到9月到11个国家作80天环球旅行，所有费用总共是3万人民币。据他说其实费用可以更节省。旅程基本如下：上海出发—汉城(韩国)—悉尼(澳大利亚)—布里斯班—墨尔本—惠灵顿(新西兰)—奥克兰—夏威夷(美国)—洛杉矶—拉斯维加斯—旧金山—西雅图—温哥华(加拿大)—芝加哥(美国)—纽约—冰岛—伦敦(英国)—巴黎(法国)—瑞士—奥地利—意大利—希腊—伊斯坦布尔(土耳其)—回国。在此之前，他已经以各种形式旅行过了其他约33个国家。

“现在‘星空联盟’在国内推出的这个2万元经停3个国家的环球套票，我认为是非常昂贵的。”朱兆瑞告诉记者，“而且也没有交代是否含税，如果不含税，你可能还要另外交数千元的税。比较合理的方式是到国外的旅行社去预定，我刚替一个想去环球旅行的朋友在英国买了一张票，含国内到英国的单程4000元机票，总价才13000元人民币，也是可以经停12个国家。”

他认为，环球旅行最重要的是提前计划，要拿到最廉价的机票及酒店折扣，他的经验是出发前半年开始计划。朱兆瑞在英国买的1000美元套票就是提前5个月定到的。他还提醒旅行者，千万不要在机场买票，机场的票是最贵的。因为在环球套票中，通常改路线要额外收钱，而你在那个城市呆多久，并没有特别的规定。朱说：“比如现在我手里就有一张24小时内有效的免费机票，可以送给随便哪位朋友，可以从伦敦到奥斯陆或者米兰，或者法兰克福到米兰等等。环球旅行给了我很多类似的窍门，很多都是仔细观察的结果。我知道有一个网站，它甚至让旅客自己定两个城市之间的飞机票价，其价格更是便宜得让你咋舌。”

“如果不是选择套票旅行，而是自己制定计划，就可以主要选择相对支线航线及小航空公司。比如你要去旧金山，可以先用很低的价格，飞到离它很近的圣何塞，然后打个车就可以进旧金山了。以从伦敦到巴黎的机票为例，往返票价如果订英航的为181英镑，提前两周可以拿到81英镑的价格。而选择其他航空公司且提前两周，最低可以拿到6.3英镑的票，最高价格与最低价格相差174.7英镑。我曾因此从巴黎飞到罗马，只花了2.3欧元，而布鲁塞尔至伦敦的机票(两小时航程)只有1欧元，甚至最低时是0.01欧元，那不过是付一点税所必须的钱。欧洲内部的航班基本上实现了无纸化，订票时，航空公司或者旅行社给一个号码，就可以登机了，而免费机票在飞机上的其他消费则要付费，比如喝个饮料吃顿饭等等。”

在欧洲内部，最好的旅行方式是购买名为“欧洲之星”的火车通票，哪怕拿着环球套票的那次旅行，朱兆瑞也经常选择火车。

五大航空联盟遮盖了全球大半天空