博世想给中国修汽车 　　

（文 / 李三）

前不久，博世公司汽车售后服务总裁唐瑞德博士和上海博世总裁杜尼克博士来到北京，在与北京有关当局及企业洽谈后，决定与北京的快飞特汽车技术开发有限公司合作，在中国大陆建立1000家汽车售后服务连锁店。业内人士认为，如果这项计划进展顺利，将会对中国汽车售后市场发起了新一轮攻势，而连锁店的建立将彻底改变中国目前落后、分散、不规范的汽车维修现状。

博世，在中国人眼里并不是一个陌生的名字，博世公司的电动工具早已闻名遐迩。实际上，博世的经营项目很广泛，除了电动工具外，为汽车公司提供零部件和汽车维修服务才是博世最大的业务。

博世究竟靠什么起家？靠什么挤进了世界500强企业的前100位？博世公司的创立者罗伯特·博世曾经说过：“每次把产品送去检测时，心里总是不踏实，怕通不过质量检测。所以，每一次就把产品做的比检测标准更高才敢下线。”罗伯特·博世说这番话的时间是在1886年，博世公司就是凭着这样的经营理念，从一个很小的机械修理站发展成为享誉全球的汽车零部件制造商，在世界500强企业中名列100位，年销售额高达568亿马克，奔驰、宝马、大众、通用汽车和克莱斯勒等世界几乎所有大的汽车公司都是它的客户。

据了解，博世在中国建立1000家连锁维修站的计划已经结束了纸上谈兵，目前，博世在北京的合作伙伴快飞特汽车技术开发有限公司正在加紧运作。据说，快飞特首期投资2000万元，作为在北京建立10家汽车维修站的启动资金，更多的连锁站将陆续铺开。

日前，博世汽车售后服务总裁唐瑞德博士接受了本刊记者的采访。

记者：在很多人眼里，博世是一个老牌子，它是何时进入中国的？

唐瑞德：早在1909年，博世就已经在上海设立代表处了。1921年，捷成洋行作为博世在华代理开始销售博世汽车部件，到了1926年，博世在上海开设了一家汽车服务维修站。1988年，在上海的维修服务站重新设立。1989年，罗伯特·博世北京代表处正式挂牌成立。在1994到1996三年的时间里，在中国就发展了8家合资企业。

记者：总裁先生这次来商谈建立连锁汽车维修站合作项目，肯定是看好了中国的市场前景？

唐瑞德：中国给了博世新的市场空间。近年来，中国的汽车工业发展很快，每天都有不计其数的新车上路，我们注意到，汽车的售后服务和保养维修是一个很大的市场。博世是这个行业的专家，我们希望能在中国汽车业界树立博世在技术与市场方面的领先地位。因此，博世会竭尽所能地支持中方合作伙伴，此外，依靠训练有素的中国员工，及全国性的售后服务网络(目前在中国有96家汽车维修站)，把与世界水平同步的售后服务及时快速地提供给中国客户。

记者：总裁先生一定知道，在中国假冒产品是一个令人头痛的问题，作为汽车售后服务的总裁，您在这个问题上有什么高见？

唐瑞德：这是一个非常重要的问题，造假不仅在中国存在，博世公司在其他地方也遇到过，博世公司在这方面已经有多年的经验。首先，优质的产品质量是我们取得领先地位的关键，博世公司2000年在科研方面的投入达到30亿德国马克，大家知道，一个不合格的制动器可以导致重大车祸，一个不合格的点火器有可能导致马达全损，我们首先给顾客提供产品的详细资料，让顾客了解我们产品的特征型号规格，同时有大量的图片形象地区别所谓“同类”产品。博世的所有合作伙伴与博世都签定了专营博世产品的合同，所以，他们有义务按照博世的技术指标进行汽车检测维修业务。一旦发现博世的假冒产品，我们会与有关当局密切合作稽查肇事者，在中国成立知名企业产品保护委员会是有意义的，我们当然也有专家密切注视害群之马的踪迹。

记者：在德国，所有的汽车维修费用都是由车主和保险公司签定合同来确定的，车主只需要出示保险单就能立刻得到修车服务，请问贵公司在中国的收费标准将如何制定？

唐瑞德：我们在中国与快飞特汽车技术开发有限公司是合作伙伴，在全世界我们有一万多家合作伙伴，但在如何经营上，所有的合作伙伴都是独立的，博世公司负责提供最好的技术支持，至于收费标准，还是请快飞特的总经理闫圣先生来回答吧。

闫圣：博世在中国已经取得了巨大的成就，有良好的信誉，当然不是因为低廉的价格，正如唐瑞德总裁先生所提到的，一个很小的零部件可能导致巨大的财产乃至生命损失，我们的收费标准肯定不会是最低的，但是由于快飞特博世公司有一个巨大的维修网络，所以我们的收费标准将会是合理的公正的，我相信有车的朋友是不会为价格而斤斤计较的。