后年翻番，英菲尼迪信心何来

（文 / 李三）

( 3月5日，第79届日内瓦车展上亮相的英菲尼迪展台 )

三联生活周刊：很多豪华品牌在中国设厂生产，英菲尼迪是否考虑过“国产化”？

斋藤彻：也许将来到适合的时候会考虑，但目前我们的确还没有国产车计划，一切取决于英菲尼迪在中国的成长。目前，英菲尼迪所有车还都是在日本生产，进口整车到中国，无论性能还是品质上都有相当高的保障，这也是品牌最基本的保证，希望中国市场能够享受世界最高品质的产品。

三联生活周刊：目前英菲尼迪混合动力或者电动车研发进展如何？

斋藤彻：在混合动力和电动车方面我们有一定的想法。英菲尼迪是日产旗下高端品牌，非常注重环保，我们在电动车领域的研发，以后会在英菲尼迪的车型上有所考虑，具体时间正在研讨当中。目前我们把力量投入在混合动力车型，希望英菲尼迪的后续车型能够既提高燃油效率减少排放，同时也要保持强劲动力的传承。

三联生活周刊：你对于中国小排量市场怎么看？

( 川北刚史 )

川北刚史：很显然，这个市场也是比较重要的，我们注意到几乎所有的市场上都有小排量车型。英菲尼迪也不例外，我们推出自己的小排量G25车型，就是希望在日益竞争激烈的市场中占有自己的一个位置，进一步丰富英菲尼迪的产品线，将更加经济的车型引入中国，这个系列的产品将会在产品线当中占据重要的位置。

三联生活周刊：在整个日产战略当中，中国市场处于怎样的地位？

斋藤彻：在全球金融危机大环境下，中国是表现最好的市场，去年中国是唯一销售快速增长的国家，特别是今年在中国能够取得销售5000辆以上的业绩，中国市场的潜力非常巨大，这5000辆远远没有达到最终的目标，长期来看，中国有可能成为英菲尼迪最大的市场。

川北刚史：我们看好中国市场，原因可以归纳为几方面：中国市场潜力真的很大，有待于挖掘；中国消费者对新事物接受程度非常高，有自己的想法和需求，有自己的价值观；中国市场对日本产品的信任程度比较高。

三联生活周刊：中国作为新兴市场，在英菲尼迪全球市场当中占多大的权重？

斋藤彻：英菲尼迪到今年20多年了，从90年代开始在中东，之后到台湾地区，2000年发展比较快，特别是近5年，在韩国、俄罗斯、中国，最后到欧洲，目前发展还不是很均衡，北美和欧洲合计加起来销量占到80%，在其他市场还有很多发展潜力。

目前从全球市场来看，美国是最大的市场，可能要占到七成以上销量，在以后的一段时间内美国市场的位置也不会变化。目前我们正积极开拓其他市场，在所有的新兴市场中，中国是最有潜力的，虽然目前占全球的份额还是比较小的，但是5到10年后，这个数字就很难讲会达到怎样的比例。

三联生活周刊：你对今年的销售数据是否满意？明年目标有怎样预期？

川北刚史：今年的增幅比较大，截至目前达到了41%的增长率，预计到年底将超过5000辆，我们对这个数字比较满意，对市场的预估是比较乐观的，我们预计明年还会保持好的增长势头，计划到2011年左右突破1万辆。我们认为实现这个目标没有问题，新车型的投入，特别是2.5L车型的引入，都能够使销售量更多一些。产能没有问题。此外，日产也在拓宽经销商网络，到年底就有17家经销商，主要在沿海地区，以后重点会在中国的内陆、西部、西南，计划在2011年左右在中国实现30家以上4S店。

三联生活周刊：与欧洲市场相比，你认为在中国市场英菲尼迪最大的挑战是什么？

斋藤彻：中国和欧洲市场是不一样的，欧洲市场比较成熟，有很长时间的历史，也是世界上非常大的高档车消费市场，大约占全球1/3的市场份额，同时竞争也是相当激烈。同时，欧洲一些品牌有超过百年的历史，品牌忠诚度比较高。中国是新兴市场，中国消费者接受新事物很快，特别是高档车品牌固有的观念并不是很强，只要出现了他们喜欢的东西，就可以迅速接受新的品牌，这是中国和欧洲明显不同的地方。中国市场日系车的时间相对较长一些，中国对日本产品比较信赖，评价也较高，日系品牌在中国的优势还是比较大的。

三联生活周刊：你是否注意到中国市场豪华车尺寸有越来越大的趋势？奔驰和宝马推出了加长版的车型，英菲尼迪是否也有加长计划？

斋藤彻：我们对于其他品牌的这种做法非常理解，中国市场这么大，为了获得更多的份额，调整是非常重要的，但目前英菲尼迪没有这种考虑。英菲尼迪产品是通过全球调研后，研发部门经过长时间研发，综合各种因素和市场设计出来的产品，我们有自己品牌坚持的东西，那就是特别重视性能、驾控以及豪华的感受，英菲尼迪会坚持自己的东西。

三联生活周刊：你认为英菲尼迪与竞争对手德系车相比有哪些不同？

斋藤彻：与竞争对手德系车相比，单从性能上来讲区别并不是很多。但一旦打开英菲尼迪的车门坐到椅子上，就会发现车里的配置、内饰等与德系车有很大的区别，英菲尼迪非常注重设计，日本的企业文化是典型的东方文化，注重人性化的东西，带给人温暖和安全的感觉。我觉得，德系车算是一种机器，尽管它确实是非常精确的一部机器的感觉，仍不免让人感觉冷冰冰的。英菲尼迪所倡导的理念与德系车有明显不同，德系车和英菲尼迪各有不同传承。

三联生活周刊：在中国市场上，宝马、奔驰的产品线和销售网络都已经非常成熟，作为日系三大豪华品牌，有什么措施使英菲尼迪变得更强？

川北刚史：英菲尼迪2007年底才正式在中国销售，进入中国只有短短两年的时间。我们希望直接让客户感受到英菲尼迪产品的优势，在经销商层面主要进行体验式营销。例如做试乘试驾的活动，并不是让客户只在展厅转一圈，我们会让客户在赛道体验产品，希望借此让消费者感觉车型动力和操控性，同时对品牌有一种认知，知道英菲尼迪品牌走怎样的路线，体现怎样的价值观。

现在我们卖得最好的是FX的系列，这款车集中体现了英菲尼迪品牌设计和动力的性能，明年会推出G25、EX25小排量车型，在轿车和SUV车型中，我们将会取得比较好的平衡。■ 德系车英菲信心尼迪翻番豪华车日产英菲尼迪三联生活周刊日本汽车何来