错过昨天不想再失去明天 ——专访雷诺大中华区执行总裁陈国章

（文 / 李三）

( 雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV——荣膺“2008欧洲年度四驱车大奖”的科雷傲 )

陈国章，雷诺中国复兴计划的操刀者，出生于中国香港，在美国长大，在他不足20年的工作简历里，有6项设计专利、7部汽车营销著作和数次获奖荣誉。去年底陈国章被委派到中国担任雷诺大中华区执行总裁的时候，还不到40岁，他不仅是当时中国地区最年轻的汽车公司负责人，也是众多外国汽车公司中唯一的华人总裁。

雷诺-日产公司是法国和日本合资的汽车巨头，现任雷诺-日产的总裁戈恩当年因为拯救日产而声名鹊起，成为汽车行业的英雄，陈国章则是戈恩拯救日产时13个核心部门中的一名主管。他刚接手中国市场时，雷诺在华的成绩单惨不忍睹，作为全球知名品牌，雷诺-日产的市场占有率几乎萎缩到了可以忽略不计的地步。临危受命的陈国章竭尽全力，他带领的雷诺在中国的进取表现也让人有目共睹：调整网络布局、启用全新销售形象、投入更多产品以及推行营销本土化策略。如今10个月过去，雷诺在中国市场的表现终于出现改观，进口车的业务整合开始显现上扬的势头。一个具有战略意义的改变是，雷诺已经把中国市场摆在了亚洲优先发展的地位，很显然，曾经错失了角逐中国市场最佳时机的雷诺，错过了昨天，不想再错失明天。

三联生活周刊：雷诺-日产是汽车工业的巨头企业，但是雷诺车在中国的销售似乎并不是非常乐观，在你看来，问题主要出在哪里？

陈国章：一直以来，雷诺进口车在中国只有一个办事处，事实上这种机构设置限制了雷诺进口车的发展，因为办事处的权限是很有限的，决定一些事情必须通过总部。在具体业务操作层面，办事处要向法国总部汇报，一款车要进入中国仅审批手续就需要一年的时间，这样的操作程序大大影响了进口车在中国业务的拓展。

三联生活周刊：目前情况是否有了很大改观？

( 陈国章 )

陈国章：雷诺-日产公司已经意识到了在中国市场出现的问题，我们在中国成立了雷诺进口车事业部，这个部门负责整个大中华区的进口车销售业务。公司提出了中国雷诺复兴计划，计划的主要内容概括起来就是“四大核心策略”、“八大支柱举措”。我们的销量有了很大的提升，预计今年可以完成7000辆的订单销量，这将是雷诺-日产在中国市场的一个新纪录。

三联生活周刊：雷诺-日产总部对中国市场的重视程度是否有所变化？

陈国章：在雷诺总部，中国市场已经成为优先的重点发展的重要市场。对于现在的雷诺进口车事业部，公司总部给予了很大支持，无论是总裁卡洛斯·戈恩、还是直接负责中国地区业务的中村克己，在中国轿车市场的重要性问题上，公司达成了一致的共识。以前北京办事处，每年能来一两个副总裁就算是很多了，现在每个月都有副总裁来，采购、销售、资本运营以及技术等方方面面的负责人走马灯似地来北京。现在我的感觉是，雷诺已调动全球尽可能多的资源倾力支持大中华区的业务发展，从排产到物流，从新品投放到质量控制，中国市场都享有优先权。

快速提升中国区的地位，已经成为雷诺总部今明两年的头等大事。再举个例子：我就任前，中国市场的负责人仅是经理级；去年底，级别提升到总经理级；今年4月成立大中华区后，我的级别提升至副总裁级，可以跟总部各个副总裁直接沟通。短短半年，雷诺中国在总部的地位就已经连升两级。

三联生活周刊：具体做法上有哪些改变？

陈国章：目前雷诺中国摒弃了法国模式，取而代之的是法日混合模式的管理。这种混合模式的具体内容是，车型采用法国设计、雷诺-日产的平台、整车在韩国雷诺三星工厂、部分零部件在日本生产、市场重心在亚洲、大中华区放在北京、投入日产的管理制度。这样做，目的只有一个，就是全力提速雷诺中国业务。

雷诺全球的产品类型众多，但雷诺中国今年引进的，却是雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV——荣膺“2008欧洲年度四驱车大奖”的科雷傲。科雷傲在欧洲上市仅半年后，就被引进国内销售，这也显示出雷诺中国“产品战略本土化”的进一步提升：将最新、最有竞争力的产品投放中国市场。

在产品技术领先的基础上，科雷傲的定价厚道，采用了薄利多销的策略。科雷傲是一款代表雷诺最新品质的进口车，以接近国产车的综合价格，在消费者要求多元化并日益理性的中国市场，这一本土化产品战略为雷诺中国扩大市场份额抢占了先机。

三联生活周刊：目前雷诺进口车有多少个销售门面？将来准备发展到多大的规模？

陈国章：因为很多年没有进行网络方面的培养，我们经销商网络方面比较弱，将来会进一步提高网络的建设。今年网络会有一个新形象，大概有8家新的经销商加入进来。我们目前有34家雷诺进口车销售网点，主要分布在北京、上海、广州、武汉等一线城市，我们的目标是在2010年把销售网点增加到80个，争取覆盖更多的城市。在整个框架里，我们同时推出新的网络设计方案，把今年以来所有经销商的展厅进行整改，今年以前会完成这个工作。

三联生活周刊：很长时间以来，雷诺品牌推广基本处在停滞状态，你在品牌推广上有何具体的计划？

陈国章：实现雷诺在中国的可持续发展、提高市场占有率是目前最重要最紧迫的任务之一，这也是目前我们的核心目标。雷诺今年比较大的变化是推行了很多新的政策和活动，比如巡展，可以说是雷诺营销方式本土化的代表之作。一方面，活动通过静态观赏和试乘环节，让消费者切身体会雷诺的品牌内涵以及产品性能；另一方面，通过向现场下订单的消费者赠送产品等促销方式，直接刺激销量增长。

三联生活周刊：雷诺大中华区成立后，你在调整销售网络上进行了哪些改革？

陈国章：雷诺中国在短时间内，仍会以销售进口车为主，但我们会致力于改变消费者“进口车售后服务难、维修保养成本高”的一贯印象，我们认为，打造业内首屈一指的售后服务品牌将大大加强雷诺在中国的竞争力，这对于雷诺的成功至关重要。

三联生活周刊：雷诺的国产计划是否有时间表？

陈国章：我们目前还只能通过进口车来导入雷诺新车。进口车销量提升是国产的前提，我认为，达不到2万辆就不适合国产，另外，品牌要足够强大，现在，雷诺的品牌号召力以及在消费者中的口碑如果还不能达到较高的水准，营销模式还有待进一步完善，就还不能说具备国产的条件。我坚信，凭借3年14款新车的导入速度和中国汽车市场的持续增长，雷诺在最近两三年内实现2万辆的销量是有可能的。■ 总裁雷诺执行赛车昨天雷诺日产联盟失去卡车不想雷诺三星汽车陈国章进口车雷诺汽车明天专访大中华区陈国错过