​不便民的桥

（文 / 凉亭）

10月1日，我家附近一座跨新运河的桥——武进大桥正式通车了，武进大桥是联系常州老城区和武进新城区的重要干线桥梁，大桥通车成了城市生活中的一件喜事。上了桥，我就感觉有些别扭，仔细一看，原来非机动车道窄得可怜，而非机动车道边上还没设人行道，行至大桥中部，才见有2米不到的人行道。过了些日子，发现已经通车的武进大桥，桥两边又在修建步行道了，步行道就是接到桥中部的人行道上的。

虽说亡羊补牢不晚，但是非机动车道的缩水，却无法补救了。印象中，我市朝阳大桥和无锡的梁溪大桥的人行道，都比现在武进大桥的自行车道宽出不少，人们说道路这样设计只考虑了少数人的需求。我想，大概是设计者思维超前了，认为市民们都是开着私家车上下桥的，这大概是多年前人们的理想吧，现在是鼓励市民多步行、多用自行车上下班。

设计桥梁，首先要考虑普通市民的生活需要，非机动车道、人行道的设计都是题中要素，不可只强调某单一功能。自运河南移，新建的横跨在运河上的这些大桥，是本市南北交通的主要通道，本来，修桥铺路是好事，可是如果不能从大多数市民的需要出发，城市建设就缺乏人文关怀，那么就会好事办不好。如果事先能听听市民的意见，我想就不会出现这样尴尬的局面了。 便民