“D”字头的来去

（文 / 张寒冰）

前几天从天津去北京，发现“D”字头的城际特快列车又变回以前的“T”字头车。突然想起，这几天电视、网络上报道这批车辆被调到广州等地使用去了。

听说“D”字头列车是在4月，对于每周要在天津和北京之间来回一趟的我来说，提速当然是件好事。但又听说，票价由原来的25到40元不等上涨到60到80元左右。虽然开始也推出打折票，但最低票价也要45元，每周我最少多付30元。为提前10分钟而多出30%～100%的费用并不值得。很快发现，原来说提速后，运行一趟的时间由原来的79分钟减少到60分钟左右。但就我乘坐的十几次来说，每次几乎都要迟到十几到二十几分钟，和原来的“T”字头用时差不多。再有，虽然铁道部也表明顾及到一般消费者，保留了一部分原来的车辆，但都不在正常时段，让上下班、出公差的乘客没了选择。不少人干脆搭乘火车站旁的大客车或是“黑的士”，因为这样更快或是更便宜些。

改“D”字头之前，问过多少乘客:提高十几分钟对他们有多大意义？愿意为此付出多少票价？什么时段更需要“D”字头这样的车？所有产品只有从消费者角度出发，才能获得成功，“D”字头的来和去，或多或少就有这方面的缺失。 D字头