车位

因工作关系，我常去北京。国庆前夕，我看到小区公告栏有车位出售的小广告，说因长期在外地工作，欲10万元把小区内升降式机械停车位卖掉，他的车位在地上一层。

此停车区域我挺熟悉，就在小区中间，每个车架子可停四辆车，地面停一辆，地下有三层，可停三辆，需要用车的时候，刷卡即可自动升降。三年前卖的时候，地面停车位6.5万元，地下一层6万元，地下二、三层再便宜些。按理说，即使在当时，该价格在北京四环里也算非常便宜了，但因其没有产权、地下三层的高度停不进SUV、当时附近停车位还充足、一户限购一个等原因，摇号后车位卖得并不算好，地面一层和地下一层的当天售罄，好些摇到地下二、三层的业主放弃购买，陆续小半年车位才售完。

没想到，这几年因电动车不限购等原因，机动车迅速增加，再加上小区附近一些道路不再让停车，晚归的车主在风雨中找车位显然成了折磨，还要担心车被划伤，不胜其烦，车位价值就凸显出来。我打电话咨询，一老大姐接的，说暂时不卖了，有的都出到20万元了，出到30万元就卖。不到三年，6.5万元就飚到30万元，涨了近5倍，傲视全球房价，秒杀环球股市。幸好当年买了个地下一层的车位，大不了换车不考虑SUV，不然我真是泪奔。但我坚信，要不了多久，大姐的车位30万元也会卖出去，供求关系才最终决定价格，因为它的稀缺性，同区域不少小区的车位早已超30万元了。

国庆假的最后一天，我回到故乡湖北长阳县，一个偏远的国家级贫困县。午饭时，妹妹也谈起车位。她的房子买得早，基本没有规划车位，如今停车成了老大难，附近新建了一个小区，想去买个地下车位，没想到根本不对外卖，13万元一个只对业主。每次想开车出去时，既担心回来找不到车位，又担心出去了找不到车位，于是那辆老旧的“新大洲”踏板摩托又焕发了新活力，送孩子上学、上街买菜还得靠它。而爱车，每天折旧加保险就耗去了100多元，却派不上用场，令人爱恨交加。

妹妹还说，县城停车最难的是最繁华的沿江大道和龙舟大道，没地下停车场的老楼房居多，饭点想找个车位，往往从街头溜到街尾也难以如愿。中心地带的地下车位已近20万元，接近旧点的小两居价格。由于县城依山傍水，平地相对稀缺，老广场、球场和空地早被县里高价卖了搞房地产，如今再想建几个立体停车场都没地方。一到晚上，人行道、绿化带全挤着车，交通混乱，交警转着圈地贴罚单。车主们也没办法，车总得有个窝呀，只能是乱停赌运气。父亲摇头感叹：以前有车是福气，如今有车是祸害，成灾了。

房市被限购，车市成了唯一被认为能拉动经济的支柱产业，车位和交通，就成了靓丽数字背后的阴影。 车位