城市病

（文 / 萧一峰）

一条公认的宽阔而通畅的绿荫大道，突然被开膛破肚，导致拥堵不堪，我原本15分钟就能从家里到达单位上班，这路一修，最长的时候堵过两个多小时。由于百姓无法出行，施工方无奈只得停下来，结果成了半拉子工程。

给道路开膛破肚建的是城市快速公交（BRT）项目。BRT要实现的是轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。因为一些城市已经建了这种发达的交通系统，如地铁一样象征着城市发展的水平，有关部门就坐不住了，也匆忙拿出来一个方案。没有征求百姓意见，没有召开听证会，项目匆忙上马。规划的这一条BRT，原来的道路虽然通畅，但道路资源却是明显无法承载BRT的高标准的：原来的道路主要是双向四车道，如今，道路正中间建起了BRT公交车站，两边各一个站台就占据了双向两车道。原来项目方是要把所有的道路资源都由BRT占用，那么社会车辆就没路可走了。于是项目方又规划把非机动车道改成机动车道，所谓“占一还一”，让社会车辆去走改出来的非机动车道，那非机动车道就得走人行道了。行人怎么办？如此规划居然都通得过。

城市道路改造引起的施工拥堵是令人痛苦的，但合理的改造百姓愿意忍受暂时的困难；可是BRT建个公交站台的施工拥堵却是令人绝望的，因为连公交车都没法坐了。我和同事们只能买个电动车或者自行车上下班，一时间机动车道、非机动车道的电动车突然就多了起来。趁此时机，还有一些人开着电动车做营运生意，乱象丛生，事故多发，老百姓叫苦连天。结果，迫于各方面的压力，项目暂停了，但项目方显然是不会死心的。为了扩展道路资源，我发现项目方正在悄悄地移除道路两旁的绿化带，一些树木被移除或砍掉，令人心痛，好好的一条道路被搞得千疮百孔。据报道，这条路还要在原来7亿多元预算的基础上再追加投资3亿多元。

并非所有的形象工程都劳民伤财，但劳民伤财的工程为什么能继续推行下去呢？这里面可能有很多原因，但一个重要的问题就是事关民生的事情，还是得多听听百姓的声音，得有一个合理规划，还得讲究个科学决策。如今，拥堵好像成了每座城市标配的城市病，可是，有多少城市病是因为人的乱来搞出来的呢？ 民生城市