特斯拉上海扩产的逻辑

一阵暗流涌动的争抢过后，特斯拉还是决定在上海扩产，而不是在别的沿海城市建第二工厂。计划流出的时候，上海的疫情还没结束，特斯拉因为疫情停工了21天，根据某券商测算，产量累计损失为4.2万辆。对于汽车制造工业，上海的地位举足轻重，特斯拉仍在上海下重注，充分说明了这一点。曾经给特斯拉腾飞助力的上海，和特斯拉仍是互相成就。

即使因疫情停工，特斯拉仍选择上海，这点我们可以用小鹏汽车创始人何小鹏的话作为旁证。4月中旬何小鹏忧心忡忡，他说，如果上海不能复工，全国的整车产业就可能在5月停产。上海在中国汽车产业中处于心脏般的地位，没有任何城市能够替代。在这个意义上，特斯拉在其他城市建设第二座超级工厂，并不能分散疫情点状暴发的风险。特斯拉复工12天，开足马力，很快生产出1万辆汽车，出口车辆装上远洋货轮，再次展现出上海速度。不过，据报道，零件供应商安波福工厂发现阳性病例后静默，特斯拉和上汽等再度面临供应问题，这也再次说明中国汽车的供应链太过集中于上海一地，已经一荣俱荣、一损俱损了。

上海以6000余平方公里的土地，还不足中国国土的1‰，却贡献了全国3%的GDP，上缴中央财政6800亿元，排在广东省之后，位于全国第二，这主要归功于其强大的制造业能力。为建设上海的超级工厂，特斯拉2019年底申请了百亿元的贷款，偿还期限为5年，而特斯拉仅用了16个月便还清了所有贷款。上海的很多企业现金流之快、体量之大，是中国制造金字塔尖的水平，其他省市难以望其项背。

从上海超级工厂开工建设到首批国产Model 3交付，用了不到一年时间，确切地说是357天，中国人之勤勉之高效，给了外界很深的印象。有了上海工厂的助力，特斯拉的产能瓶颈迅速化解，国产车价格在一年的时间内降了将近1/2，平民车型Model 3迅速普及，特斯拉的股价也像坐上了直升机，一下子翻了十倍。就在这个月，马斯克还盛赞中国工人勤奋，并表示相比之下，美国工人试图“完全避免去上班”。当被问及特斯拉在电动汽车行业的最大竞争对手是谁时，他认为“中国会出现一些非常强大的公司，中国有很多有才华、勤奋的人，他们真的相信制造业”。他称：“他们不仅会熬夜，凌晨3点还在兢兢业业地工作，他们甚至不会离开工厂。”

但身处其中，当特斯拉复工，网友们还是酸了。特斯拉开工的大红包，包括每天400元的补贴和免费餐，被戏谑为“恶意补贴”。特斯拉为什么能做到？因为他们的盈利多。按照今年第一季度财报，特斯拉汽车业务毛利率为32.9%，同比上升6.36%，市场预估为28.4%。这个毛利率在业内毫无对手。汽车行业一般的毛利率为10%，再好的大品牌也就做到20%出头。如国内的造车新势力“蔚小理”，这三家中毛利率最高的理想汽车2021年的毛利率为21.33%。有了碾压同行的优势，特斯拉就拥有了涨价自由，也就有了足够的利润，自然也有了员工福利的自由。由此不难看出，“恶意补贴”式的福利，血汗工厂是发不出来的。

“恶意福利”大礼包，当然不是谁都发得出来的，也就是马斯克那颗超级大脑有这个本事。上海超级工厂的成功，其实就是中国制造与马斯克第一性原理的完美结合，最可爱的工人加上最聪明的大脑创造了奇迹。从这个意义上讲，马斯克将特斯拉在上海的成功复制一遍，也是第一性原理吧。 特斯拉model 3上海特斯拉新能源汽车电动汽车