读者来信(512)

60年前，毛泽东带队“赴京赶考”，虽然并无坦途，一路风尘和波折伴随，但最终，新中国的第一代领导人交出了两份答卷：其一，国家不再受外敌欺辱，靠自力更生医治战争疮痍，有尊严地自立于世界民族之林；其二，重建大国形象，推进积极和平务实的外交，铺垫好并开始了重返世界政治舞台之路，逐渐影响和改变了世界的格局。这可谓我们民族宝贵的政治遗产，也是后来者之幸。

北京   姜建设钱塘江上要建几座桥？

浙江野鸟会陈水华会长发表的2005年《杭州观鸟地图》中，钱塘江边有3个水鸟区，3年后已基本消失，而杭州湾大桥发现大量死鸟。钱江七桥段浅滩，是硕果仅存的一块较大的水鸟栖息地，但随七桥的建设，水鸟的这一“最后天堂”也可能因此消逝。无疑，水鸟最大的生存威胁，是越造越多且增速迅猛得令水鸟来不及适应的大桥。自1937年钱塘江大桥通车，直至1991年建成钱江二桥，长达半个多世纪，钱塘江上只有一座桥。如今只短短十几年，钱塘江建成通车的已有7座桥梁。钱江七桥、八桥已于2008年12月18日同时开建，至于钱塘江跨海大桥，第一座于2008年5月1日刚通车，第二座又在12月14日开工。

如此密集的桥梁，不仅成为水上航运的障碍，也不利于防洪，而最大的隐忧更在于对生态环境的影响。当然，现在较大型建设项目开工前都要做环境影响评估，然而钱塘江上水鸟栖息地的消逝以及杭州湾大桥的大量死鸟，表明这种生态评测是多么靠不住。其实，几乎凭常识就能判断，密集到差不多从这座桥就能望见那座桥，还能给水鸟等生物留下多少不受干扰的栖息地？当然，建桥是发展经济的需要，创造了巨大的效益，但是，一旦生态环境遭到破坏，其损失却是不可弥补，现如今这应该已经达成共识。

实际上，即使是交通的需要，也并不是只能建桥。美国纽约哈得逊河从曼哈顿岛到新泽西州上世纪20年代通过建桥连通两地，然而，现在两地的交通靠的却是41条隧道，其中4条铁路隧道，13条地铁隧道，既没有影响哈得逊河的航运，两岸交通也不受气候影响，更使对环境的影响几乎减少到零。显然，面对方兴未艾的造桥热，我们要问的不是钱塘江上还要建几座桥，而是对环保到底还有多少责任感。

浙江湖州  钱夙伟上学的难题

几个孩子在蜿蜒起伏的山路上匆匆走着，他们最小的不到7岁，最大的也刚刚10岁。他们是去赶着上学，早晨去，下午回，每天来回十几公里——这是上世纪90年代时我下乡看到的情景，那一年我国对农村中小学实施第一次撤并，村里的孩子上学只好往乡里赶。那次撤并后教学质量发生了多大的变化我们不敢说，可这每天上下学，在农村孩子的成长过程中，就是一个很难承受的重负。

2005年，又听到农村中小学撤并的消息，农民的孩子要到县城上学了。那一年春天，我在呼和浩特市一个远郊县城里走访了一条街，这里的居民家家都有出租房，租房者都是农村来上学的中小学生。许多房屋低矮阴暗，小的住五六人，大点儿的住十几人，睡的是大通炕。当时天还寒，学生的被褥摸上去冰凉而潮湿。小学生还要家长来陪读，他们的负担就更重。尽管国家减免了学费书本费，还有了伙食补贴，但一个学生一年的伙食费依然要花去大约1000多元，如果加上交通、租房等费用，一个中学生的花销大约2000元左右。如果没有撤并学校，其中许多费用就不会发生。牧区孩子上学的难度更大，学校没撤并前，一般距离牧户远的几十公里，近的也十几公里。记得上世纪60年代，为了牧民的孩子上学方便，内蒙古草原上还办起了一些“马背小学”。如今学校撤并后，因为上学远、费用大，内蒙古农村辍学现象已经十分严重。有一个调查显示，约有60万农村孩子（包括牧区）面临辍学，其中有15%的初中生因此已经辍学。

撤并农村中小学一定要量力而行，实事求是。在这方面，教育部也明确规定“调整要在保证学生就近入学的前提下进行，在交通不便的地区仍须保留必要的小学和教学点，要本着‘先建设、后撤并’的原则开展工作”。

呼和浩特  张五四新年期盼

人都说，生活要有追求，否则就是碌碌无为。我为自己定了新年计划，然后冲着这个目标去努力。我的愿望不多，也就以下五个。

第一，盼望父母身体健康。自己步入中年，父母一天天变老。我没有能力给二老享不尽的富贵荣华，但能让他们心情舒畅，安度晚年。第二，实现笔记本宽带上网。我长期生活、工作在偏远的乡村，站在三尺讲台上，实现宽带上网成了我多年的奢望。最近我发现，在我工作的学校附近，正在修建一座中国移动信号铁塔，看来无线上网已经有望。第三，为儿子举行婚礼。不管孩子读大学、买房子还是结婚生子，父母都会省吃俭用去关照儿女。第四，希望工资和职称能够“接轨”。恐怕没人相信，我这个具有26年教龄的中学高级教师，目前的工资是1680元。按说，有这个工资我已经很知足，长期工作生活在偏僻落后的农村，比起那些土里刨食的农民兄弟来说，我们的工作没有他们艰辛，收入比他们要高。可是，现在的农民已经不再局限于“一年喂养一头牛，老婆孩子热炕头”的小农生活了。他们农忙完了，洗脚上田，进城务工，一年到头盘点收入，远远高于我们的年薪，所以我不满足。我是2005年评上的高级职称，可是级别和待遇是两回事。我曾经问过，为什么我的职称和工资还没有挂钩？人家说了，要论资排辈儿。第五，存点私房去旅游。本人一大嗜好就是外出旅游，但是就目前来讲，一是没有时间，二是缺少旅费。即使放假了，旅费还没有呢。人到中年，咱得有积蓄啊，上有七旬年迈父母，担心老人有病把家掏空；下有一双儿女马上就到婚嫁年龄，要准备给他们购房置嫁妆。我把收入的一点稿费存到一张邮政储蓄卡上，等攒足了旅费，咱也可以游览祖国大好河山了。

山东禹城  李付春城市盲道

由于更换了新的残联主席，最近几天，我市报纸和电视都在报道残联组织盲人外出体验活动的新闻，从电视画面上可以清楚地看到盲人朋友兴奋和略带惊恐的表情。组织盲人外出体验，出发点值得肯定，但如果因此鼓励盲人单独外出，或是盲人因此而产生自信有单独外出的冲动，我认为是大大不妥的。原因很简单，在这座有着250万人口和50万辆机动车的城市里，连正常人行走都得小心谨慎，更别说是盲人了。

这座城市的基础建设相当好，几乎每条主次干道都铺设了盲道，但盲道的作用却值得怀疑。我在这座城市已经生活了20多年，可从没看到过有单独外出行走的盲人。每次迎接文明城市考评，城管、民政等部门和各区都得抽调大批人员对盲道进行清理，因为参照考评标准，占用或堵塞盲道是要被扣分的。那些原先没有规划盲道的路还得重新建设，这是国家城市建设规划的要求。遗憾的是这些盲道并不能给盲人带来什么实际上的好处，更像一种摆设。

解决盲人出行，丰富盲人朋友的生活，我认为应该还有其他的考虑，最好的方法是建立诸如盲人志愿者服务队这样的组织，盲人需外出时只要提前打个电话与志愿中心预约就行；另外可以加大公园、广场等休闲场所的盲道建设，并添置更多适合盲人、残疾人的基础设施或物品，这应该比所有道路都建盲道来得更实用些。

厦门  郑成敏 建交中美水鸟盲道上学城市破冰