华为，继续“遥遥领先”

11月下旬以来，鸿蒙智行尊界S800亮相，Mate70系列手机开售，接着又曝出“造人”消息。华为的科技布局步步为营，不断向前推进。

作为中国科技公司的代表，华为近年不断突破美国的封锁与制裁，克服外部环境的干扰，以自力更生的精神磨炼技术，拓展领域。

随着特朗普即将上台，未来中美的摩擦可能有增无减，其他各国的科技自主程度亦不断提高，这些都为华为的发展带来了新的挑战。

电子茅台“秒光”

12月4日，华为Mate 70系列手机在全国首次销售。上海南京东路的华为旗舰店，早上9点就排起了长龙。到下午4点，上海青浦线下店只有Mate70标准款还有现货，其他版本均销售一空，需要预定才能提货。

虽然国产安卓旗舰手机普遍涨价，但华为Mate 70系列并没有涨价，仍然是5499元起售，搭载了第二代昆仑玻璃、红枫原色影像系统、卫星寻呼等功能。

这一代Mate手机最大的看点是“纯血鸿蒙”。今年7月1日，中国信息通信研究院认证华为鸿蒙内核自主研发比率100%，自主成熟度A级。华为鸿蒙操作系统，成为完全“国产”的基础软件，不再兼容安卓应用，人称“纯血鸿蒙”。

鸿蒙是华为自主研发的操作系统，2015年立项，最初是想配合物联网场景，比如自动驾驶、工业自动化等领域。2019年5月，美国商务部将华为列入实体清单，华为手机从此不得使用美国谷歌公司开发的安卓系统。

那一年是华为手机的高光时刻—以2.4亿台出货量超过苹果（略低于2亿台），仅次于3亿台的三星。用台积电7纳米工艺制造的麒麟990芯片，也成为国产手机一时难以超越的巅峰。

2019年8月，鸿蒙在华为全球开发者大会仓促亮相，其1.0版本率先出现在电视类产品“智慧屏”上。同年底，华为在广东东莞松山湖园区展开“松湖会战”，从华为全球研究所抽调超2000人，历时9个月，令鸿蒙成功“移植”到手机上。

为市场考虑，鸿蒙一开始采用双框架系统—既有华为自研的内核，也有安卓开放源代码项目（AOSP），使系统既可以运行鸿蒙原生应用，也能兼容安卓应用。

2023年8月，搭载自研芯片麒麟9000S、鸿蒙4.0的Mate 60，是华为时隔4年重新发布的5G手机，点燃了中国消费者的热情。随后，华为折叠屏手机Mate X5、中端手机Nova 12以及Pocket 2先后开售，全部采用自研5G芯片，销售量大幅增加。

2024年11月，华为董事、终端BG董事长余承东在发布会上介绍，通过搭载原生鸿蒙操作系统，华为Mate70系列的整机性能可较上一代提升40%，但他没有公开介绍处理器等信息。

据业界人士拆机分析，新产品中的Mate 70搭载了麒麟9010芯片，而Mate 70 Pro/Pro+/RS则首发了麒麟9020芯片，性能提升约30%。

一个小细节也突显了华为“破釜沉舟”的决心。麒麟9020芯片丝印显示“2035”，与之前的麒麟9000S和麒麟9010一样。关于“2035”含义的普遍说法是：2020年第35周起，华为芯片订单均无法在台积电等代工厂生产。

另外，从去年Mate 60使用麒麟9000S，到Pura 70中使用麒麟9010，再到此次的麒麟9020，华为一年间就推出了3款芯片，技术迭代的效率惊人。

鸿蒙智行领先

11月28日，鸿蒙智行官宣，尊界S800开启预订48小时内，预订达2108台。要知道，2023年，宾利在中国全年销量是3006台，劳斯莱斯是1600台。国产豪车尊界S800预订火爆，可谓“初战告捷”。

就在11月15日至24日第二十二届广州国际汽车展上，鸿蒙智行首次携问界、智界、享界、尊界“四界”产品家族同台亮相，成为车展上的“人气王”。随着“四界”齐发，技术共享，鸿蒙智行悄然改写了传统豪华车的市场格局。

今年10月，中国市场新能源汽车渗透率达52.9%，并且连续4个月超过50%；国内自主汽车品牌的总市场份额也达到了65.7%，同比增加10.1%。外资车企主导中国汽车市场的时代已经成为过去。

在尊界S800“火热售卖”之前，鸿蒙智行的“双9”风头无两。

全景智慧旗舰SUV问界M9，发布10个月累计大定突破16万辆，连续蝉联中国市场50万以上月度销冠，持续引领科技豪华新格局；全景智慧旗舰轿车享界S9，上市以来连续8周蝉联40万以上纯电轿车销量TOP1，开创豪华纯电轿车新纪元。

今年6月刚就任的秘鲁总统博鲁阿尔特到访深圳华为总部，试乘问界M9，当场希望先进技术能尽快出口秘鲁。

出一款，就卖爆一款，鸿蒙智行的底气何在？一方面，这得益于华为作为高端品牌的形象已经深入人心，构建起了品牌护城河；另一方面，依托华为30多年的技术积累，尤其是华为终端领域十几年的技术积淀，以及在供应链管理、研发、制造、测试全流程的经验，鸿蒙智行具备了快速切入智能电动汽车赛道的实力。

基于多年积累的通信技术、芯片研发和操作系统经验，华为从“车路云协同”的全局角度切入，提出“不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的战略定位。这一策略使华为摆脱了与传统车企和造车新势力的正面竞争，而是通过增量部件供应和全栈智能解决方案，为车企赋能。

这几年，鸿蒙智行的“智能化”标杆作用也很明显。

2022年，问界M5推出鸿蒙智能座舱后，带动了汽车行业智能座舱体验的升级，多家车企跟进推出“同款”；从问界M5智驾版推出华为ADS2.0开始，实现最难的城区NCA，问界新M7不依赖高精地图的“全国都能开”，得名“智驾之王”。随着问界M9推出百万像素智慧投影大灯，汽车行业的数字大灯也开始进入智能时代。

享界S9搭载华为途灵平台，全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，刷新“好开好坐”的驾乘体验。除此之外，还有超强玄武车身、实现主被动“全维守护”的AEB（自动紧急制动）等技术。

按2023年的数据，华为系（长安、赛力斯、北汽、奇瑞、江淮相关车型）汽车销量接近300万辆，和比亚迪一家的销量几乎“打平”。而且，鸿蒙智行只成立了一年，就累计完成了50万辆新车的交付，把智驾卷成了“标准”。

其他老牌车企也看中了鸿蒙智行的带动作用。11月30日，广汽集团与华为举行智能汽车战略合作签约，双方签署深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

人形机器人上马

近日，华为布局机器人的消息引爆A股。12月4日，机器人概念集体爆发，截至收盘，埃夫特-U、锐新科技双双收获“20CM”涨停，斯菱股份涨13.71%，还有巨轮智能、英洛华等多只个股实现“10CM”涨停。

华为联合中国移动、乐聚机器人开展5.5G网络场景下的机器人应用，面向B端和C端的多种场景。这预示着5.5G技术将为机器人的发展提供更强大的网络支持。华为人形机器人最快明年量产，有望带动国内人形机器人产业链的快速发展。

早在2022年4月，华为与达阀机器人签署合作协议，这也是华为首次涉足人形机器人领域。此后，华为又在具身智能关键技术和产业生态方面进行技术储备和布局。2023年3月，华为与前海、宝安区展开具身智能领域的合作。

2024年，华为（深圳）全球具身智能产业创新中心正式运营，16家企业与华为签署合作备忘录。首期方案计划整合华为各部门的具身智能相关能力，共同推动具身智能的大脑、小脑、工具链等关键根技术。

此外，华为还将启动联创项目，第一批项目的参与企业包括乐聚机器人、拓斯达、兆威机电等，第二批可能包括稳石机器人、追觅科技、高新兴等公司。

如今，人形机器人是热门风口，像特斯拉、英伟达、OpenAI、百度等企业早已加速布局人形机器人赛道。

今年11月底，特斯拉发布了机器人灵巧手视频。与上一代产品相比，其手/前臂拥有双倍的自由度，可执行更加精细的任务。马斯克在特斯拉股东大会上表示，人形机器人未来将成为工业主力，数量有望超过人类，特斯拉的目标是年产10亿台，占据市场10%以上的份额。

英伟达虽未直接参与机器人的制造，但却为机器人提供平台和技术支撑。英伟达方面表示，公司计划于2025年上半年推动人形机器人的新技术进入市场。

OpenAI领衔投资的具身智能创业公司Figure，此前发布了新一代人形机器人Figure 2。在Figure背后提供支持的，就是OpenAI所提供的“大脑”，即视觉推理和语言理解。

而目前中国人形机器人的技术相对分散。比如智元机器人和星动纪元，灵巧手部分较好，AI部分却相对不足；搭载了AI的有达闼科技机器人、傅利叶机器人、乐聚机器人等，但达闼科技的机器人延时过长、成本太高导致不能量产，傅利叶的机器人更加适合医疗领域，乐聚机器人的续航、避障等功能不完善。

华为有自身的AI大模型加持，还有华为云和产业链协同的优势，亲自下场打造AI机器人也成了必然。

之前，华为给乐聚机器人提供技术支持—包括盘古大模型、鸿蒙生态系统，使得夸父MY机器人自主感知、理解、规划和执行任务的能力指数级提升。如今华为参与人形机器人的制造，夸父MY的经验也能够反馈给华为，实现进一步的突破。

据高工产业研究院预测，2024年中国人形机器人市场规模将达到21.58亿元，到2030年有望达到380亿元，年复合增长率将超过61%，中国人形机器人销量将从0.4万台增长至27.12万台。

总体来看，人形机器人集成了人工智能、高端制造、新材料等先进技术，有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品，后续有望迎来内部政策和外部巨头共同催化，进入国内外整机厂商双轮驱动阶段。

对于华为人形机器人的市场竞争力，业界普遍抱有信心。