华科尔起飞

50米以上的高楼，若发生火灾，存在消防器材上去难、人员安全保障难的问题。

针对这一痛点，广州华科尔科技研发了“机车联动高层灭火救援系统”。一辆消防车，搭载数台消防无人机，能覆盖近200米的高度，通过“地空协同”灭火，弥补传统云梯车的不足。

深耕无人机行业24年，华科尔的消防无人机，远销北美、欧洲及中东地区。“在迪拜设展的时候，消防无人机的样机，都被买走了。”华科尔执行董事李奔感叹道，市场对工业级无人机的需求大。

据他分析，县级以上城市，高楼林立，普通消防云梯高度不够，亟需解决高层消防的问题。“消防无人机如果能够列装，就可能达到千亿级的市场规模。”李奔表示。

断臂求生

2000年，一批航模发烧友，带动直升机模型产业崛起。成立之初，华科尔主要从事直升机模型的研发生产。

当时的航模没有配置GPS导航模块，也没有安装智能化飞控软件，其飞行非常考验操作者的技术。

到了2012年，随着航模转型和技术升级，智能无人机诞生，在消费级无人机领域，华科尔遇到了竞争对手大疆创新。

为了避其锋芒，实现差异化发展，华科尔转舵，切入工业领域，专注研发工业级无人机。

“抛弃传统的直升机模型，转型做技术含量更高的工业级无人机，在此过程中，我们碰到了一些困难。”华科尔执行董事李奔告诉记者。

据他透露，当时，旧的、有稳定产量和市场的产品，已经停止生产，新的产品技术却不成熟、不完善，在这个青黄不接的阶段，公司最艰难。

“一旦决定下来，管理层就得舍得‘断臂’。若拖泥带水，公司就走不出误区，技术升级的工作就会延后，甚至遥遥无期。”李奔表示。

阵痛期，华科尔坚定地推进转型。

研发工业级无人机，目的是辅助或代替人力，低成本、高效率地完成难度大的任务，例如巡检、救援、监控、执法等。围绕此类运营场景，华科尔根据客户需求，在成熟飞行平台上做二次开发。

2016年至2017年，华科尔终于找到了突破口——消防无人机。

与省内外的各级消防部门沟通后，其发现了火灾救援的痛点——楼高一旦超过50米，灭火器材、人员就难上去。

瞄准消防场景，华科尔在研发上下功夫。

无人机，是以航空动力学、电子信息学、通信技术为基础的交叉学科。按照其属性，华科尔设置了多个小型的研发团队，例如软件、硬件、飞控、云台、结构设计等。该公司平均每年投入3000万至4000万元研发经费，提升技术水平，目前已经取得40多项授权的发明专利。

在技术方面，华科尔解决了两个重要问题：一是实现芯片100%国产化，全部使用华为海思芯片；二是全自研飞控系统。“整个行业里面，拥有自主飞控系统的企业不多，只有五六家。”李奔称，这决定了企业未来的发展道路能否走得宽、走得远。

崭露头角

找准场景，升级技术，华科尔制造了一系列单机或组网作业的消防无人机产品，以及无人机消防车专业作业平台。

这种无人机消防车可以一次搭载两台无人机，通过飞行，将水管等灭火器材运至空中，快速扑灭火焰。华科尔还给无人机植入AI影像识别、红外热传感等技术，飞行平台只要搭配不同挂载，就可以改变用途。

订单纷至沓来，其消防无人机远销海外。李奔团队，定下更高的目标。

“我们现在只是把消防无人机作为一个突破口，弥补之前几年高投入、低产出的缺口，先形成良好的现金流，保证企业的日常运营。”李奔称，把消防无人机的商业模式走通后，公司会把经验复制到其他产品线上，未来，每个赛道都有可能达到千亿级规模。

低空指的是1000米以下的空域，在此范围内，除通用航空外，还有四类飞行器：一是航拍无人机，代表企业为大疆；二是工业级无人机，例如华科尔、极飞科技；三是垂直起降电动无人机，如亿航智能；四是飞行汽车，如小鹏汇天。

李奔认为，大湾区是中国最适合发展低空经济的区域，这里产业配套完善，人才资源集中，资金、信息、政策等国家资源要素密集。

华科尔总部位于广州市南沙区。《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》《广州市低空经济发展实施方案》相继出炉，给了公司信心。

李奔表示，政策暖风频吹，开发开放运营场景，为企业指明发展路径。场景有了，企业就有机会进去，如何紧跟政策，结合当地实际情况，找到切入点，这是企业需要时刻思考的问题。

“广州的天河、黄埔、白云、南沙等区，拥有众多高楼大厦。在这个政策背景下，政府可能投入资金，为消防部门，装备本地企业生产的高楼消防无人机等产品。”李奔相信，这将促进无人机行业的发展。

“我跟同事开玩笑说，华科尔已经坚持了24年，再熬70多年，我们就是百年老店了。”李奔认为，企业只有相信未来前景，持续投入，路才会越走越好。

（实习生赵越对本文亦有贡献）