联想创投多点开花 - 河狸期刊网

联想创投总裁贺志强多次强调，“我们是一家CVC”。作为一家年营收近5000亿元的科技巨头的创投部门，这个身份决定了其投资偏好和风格。

联想创投的前身，是2010年成立的“联想乐基金”，旨在为联想发现和布局早期科技项目。2016年，联想创投正式成立，定位升级为联想的“科技瞭望塔”，基于市场化运作，投资大方向上与母公司战略一致，又不拘泥于当前的业务。

贺志强曾表示，联想创投不受限于联想的主营业务，80%的投资放在早期IT科技上，另外20%不设边界、不限阶段。联想创投的业绩斐然，2021年，为集团贡献了数亿美元的投资回报。

成立仅6年，联想创投内部孵化了茄子快传、懂的通信等10余家子公司，对外投资了宁德时代、蔚来、比亚迪半导体、寒武纪、旷视科技、第四范式等200多家企业，其中包括11家IPO和40余家各自细分领域的独角兽，覆盖了智慧交通、医疗健康、智能物联、先进工业、AI大数据和消费升级等多个领域。

贺志强说，有的项目虽然现在看起来与联想无关，但或许未来某天就会发生化学反应，比如自动驾驶，看似与联想无关，但其背后的计算单元与服务器、算力都紧密相关。

对于智能造车产业的布局，贺志强解释：“根本原因是我们认为汽车是未来最大的计算平台，而且是跑在路上的计算平台。”目前联想尚未流露出造车打算，但联想创投已为其圈出不小的智慧出行版图。

今年6月，联想在世界顶级计算机视觉会议（CVPR 2022）上击败了苏黎世联邦理工学院、伯克利大学等20多个团队，夺得多目标跟踪挑战赛冠军。多目标跟踪技术是计算机视觉领域的重要研究方向，广泛应用于自动驾驶、行为识别和智能监控等方面。

此次在国际大赛折桂，并非偶然的结果，联想在自动驾驶领域早已布局。

企查查显示，联想创投的直投主体之一联想（北京）有限公司，在2018年年底提交了3项有关自动驾驶及相关技术的专利申请，这3项专利均于2021年生效。

在更早的2014年，联想便发布了联想汽车电子解决方案，并于次年成立子公司懂的通信，推进智能车联布局。

2015年，联想乐基金参投中科慧眼，联想创投也于2021年和2022年，两度加码注资。中科慧眼专注于汽车双目视觉技术研发，这是机器视觉中壁垒最高的技术，对无人驾驶有着举足轻重的作用。

专注于无人驾驶与车辆视觉技术的未来机器人，也于2020年和2021年四度获得联想的投资，其研发的硬件产品帮助车辆实现感知与决策功能，可应用于叉车等工业用车。

贺志强曾表示：“我一直认为，不能以人的视觉来理解机器视觉，机器视觉一定会看到一些不一样的东西。”

因此，联想创投连续3年参投锐思智芯，这是一家仿人眼视网膜感知视觉传感器提供商，成立于2019年，其运动捕捉技术，可用于自动驾驶等领域。

2020年，贺志强团队在硅谷认识了曾就职于自动驾驶汽车公司Waym的于骞，并独家投资了后者创立的轻舟智航。轻舟智航专注于研发适应城市复杂交通环境的无人驾驶技术，其产品轻舟无人小巴已在杭州、武汉和深圳等多地投放运行。

联想对智慧出行的前瞻眼光，还体现在对车规级芯片及相关技术的投资上。

从动力系统、通信控制到座舱底盘，芯片半导体都是不可或缺的一环。当前，国内外市场深陷“缺芯旋涡”已两年多，芯片价格一路暴涨。

联想创投的高级合伙人宋春雨曾表示，这一轮“缺芯潮”，对中国完善布局芯片半导体产业链十分关键，中国需尽快发力国产芯片半导体。对于联想创投来说，投资需要未雨绸缪。

2017年起，联想创投开始布局芯片半导体产业，迄今已参投20多家半导体企业，其中不少是国产芯片研发的潜力股。

2017年与2018年，联想创投两度参投寒武纪，两轮融资都是过亿美元的规模。寒武纪研发的智能芯片面向智能手机、无人机和自动驾驶等领域，是全球首个提出“智能处理器指令集”的企业。目前，寒武纪已与联想ISG部门合作，推动AI技术在超算领域落地。

寒武纪于2020年7月在科创板上市，市值超过245亿元。去年1月，寒武纪成立子公司寒武纪行歌，开拓车载智能芯片相关业务，联想创投也继续参投。

除了寒武纪，曾两度获联想创投注资的思特威，也于今年5月完成IPO，目前总市值达205亿元，其研发设计的高性能CMOS图像传感器芯片，可用于汽车影像、安防监控、机器视觉等领域。

对于联想创投来说，对半导体领域的投资，是长期行为，看好的就多次下注。

比如，2018年至2020年，联想创投连续3年参投芯驰半导体，3次融资规模都超过亿元人民币。目前芯驰已完成4个系列芯片的流片、最高规格车规认证及大规模量产上车，服务超过260家客户，覆盖了中国80%以上车厂。

此外，联想创投两度参投了研发高性能国产功率半导体的臻驱科技，规模融资超亿元。去年，联想创投还参投了估值20亿美元的黑芝麻智能科技的C轮，其研发的华山二号A1000系列芯片被视为目前算力最大、性能最强的自动驾驶芯片。

除了关键技术和上游材料，联想创投的触角，还延伸到整车体验、能源动力、城市交通“大脑”等智慧出行产业链。

今年2月21日，成立不足1年的派电科技完成近亿元人民币的Pre-A轮融资，由联想创投独自出资，用于研发智能驾驶平台和智能电动摩托车。

贺志强表示：“投资派电科技，主要看中宁洪涛和闫欣两位创始人的黄金组合，以及团队在智能出行领域的供应链能力、技术研发实力和渠道能力。”

他还透露，联想创投一直密切关注智慧出行领域，未来还将不断寻找像派电科技这样智能互联网时代企业。

早在2016年，联想创投便涉足智能车企领域，参投了蔚来新能源汽车的C轮融资。彼时，蔚来刚刚起步，而联想已做好长期陪跑的准备。

蔚来推出新车之时，联想集团董事长杨元庆亲自站台，成为第100号新车预订者。在蔚来股价跌跌不休时，杨庆元和贺志强都曾出谋划策。如今，蔚来的总市值超320亿美元，到今年6月30日，蔚来汽车累计交付量达217897辆。

贺志强认为，如果清洁能源电池是未来，那么宁德时代可能是未来的中石油、中石化。为此，在投资蔚来的同一年，联想创投通过股权转让的方式入股宁德时代，以3亿元资金换得0.35%持股，彼时宁德时代的估值已达857亿元，当下，其总市值已超万亿元。值得一提的是，联想控股旗下的君联资本，也两度投资宁德时代。

“企业之间的竞争只靠自己不行，必须有更长链的竞争构建自己创新的生态。”贺志强觉得，与被投企业双向赋能，才是联想创投的最佳策略。