孟晚舟回归和华为未来

当地时间9月24日，华为副董事长孟晚舟乘坐中国政府包机离开加拿大回中国与家人团聚。

自2018年8月22日纽约东区法院发出针对华为公司CFO孟晚舟的逮捕令开始，孟晚舟事件经历了纠结的1028天。

孟晚舟事件，也是美国政府限制华为事件的开端，人们很难把这两件事情分开讨论。在很长的一段时间内，孟晚舟是不是可以平安回国，成为华为是否能够成功挨过美国施压的一个标志性事件。

在过去的1028天，华为确实把所有的重心都投入到两件事情上，一是积极应诉避免孟晚舟被引渡到美国，二是在美国政府一次更比一次严厉的制裁措施中积极寻求自救方式。

前者更加倚赖政府之间的交流和局势的变化，目前来看，在中国政府的不懈努力下，孟晚舟已经平安回归，问题解决告一段落;后者则是华为的一个系统性工程，华为需要想清楚，是在变幻莫测的大局势下押注美国松绑的概率，还是抛弃幻想，用更艰苦长期的办法完成自救。

显然华为选择了后者。

目前来看，这个方式是有效的。2019年和2020年华为扛住了压力，在芯片断供的情况下始终保持大盘稳中有升，这体现了华为在战略部署上的力度和效果。

到了今年，华为在业绩层面出现了拐点，根据华为发布的半年报数据，华为首次出现了负增长。数据显示，2021年上半年，华为营收3204亿元，净利润率9.8%。相比2020年上半年的同期营收（4540亿元），这个数据首次出现了下滑。

此时，华为需要更多的智慧和耐力。华为会怎么做？

9月24日当天，华为轮值董事长徐直军在北京接受了包括《财经》记者在内的媒体采访。在这次访谈中，徐直军详细分析了华为在各领域业务的长期观点和筹谋，徐直军称，华为正在谋求有质量地生存下去，基于这个前提，华为公司高层团队十分清楚在求生存阶段，做什么合适，做什么不合适。

他说，哪些板块需要“有策略地”坚守，哪些板块需要“有序”撤退，哪些板块要“选择性”扩张，现在，华为需要做出取舍，对现有业务进行整体调整。

变化是这个时代的主旋律，华为面对的变化更加剧烈和致命。但这家公司又是中国科技制造业的标杆，它对制造业的长期坚守，对工程创新和基础研究的持续投入，在关键技术被卡脖子境况的应对策略，值得中国科技产业的所有公司借鉴。

凡是过往，皆为序章。

在过去的20多年间，中国科技制造业蹒跚前行，经历了被资本、虚拟经济和房地产浪潮严重冲击的过程，总体上处于在生存中求发展的状态中。资本和人才更加青睐“短平快”的热门产业，美国政府对于中国科技制造业的这一轮限制，揭开了问题核心。倒逼中国科技制造业重新思考产业发展逻辑。

如果全球制造业分工不得不打破此前各国充分融合合作局面，各国不得不自研核心技术，不能受制于人，那么接下来怎么破局，怎么做，华为的做法不仅是一个开始，也是中国科技制造业发展的一个重要节点。

纠结的1028天

2018年12月1日，孟晚舟走下国泰航空自香港飞往加拿大温哥华的航班后被羁押，当天晚些时候，她原本计划登上飞往墨西哥的联运航班。10天后，孟晚舟被要求在加拿大家中监视居住，脚上佩戴电子监控脚环，活动范围受限。

2019年1月28日，美国司法部正式对华为、华为的两个子公司和孟晚舟提起刑事诉讼。第二天，美国向加拿大提出引渡孟晚舟的请求，中方敦促美方立即撤销对孟晚舟的逮捕令及正式引渡要求。

当年9月23日，孟晚舟引渡案在加拿大不列颠哥伦比亚省高等法院再次开庭审理。这次审理，意味着引渡案进入实质性审理阶段。控辩双方就案件已有的证据和关键问题进行辩论。当天同时开庭的民事诉讼上，孟晚舟的律师指控加拿大边境服务局和加拿大皇家骑警在拘捕过程中侵犯了她的宪法权利。

2020年，加拿大法院就此案安排了四次庭审，当年4月27日第二次开庭。受疫情影响，这次听证会以电话会议形式进行。5月27日，加拿大不列颠哥伦比亚省高等法院裁决认为，孟晚舟“双重犯罪”问题成立，孟晚舟申请终止引渡到美国的请求被驳回。

今年1月29日，加拿大不列颠哥伦比亚省最高法庭法官拒绝了孟晚舟变更保释条件的申请。孟晚舟律师团此前要求法院允许孟在宵禁时间外离家时，无需私人安保人员的陪同。法官认为尽管孟晚舟一直遵守保释条件，但她仍然面临安全隐患和离境的可能性。

今年3月12日，加拿大不列颠哥伦比亚省最高法庭法官作出裁决，驳回了孟晚舟在引渡案中采用华为员工证词的请求。理由是，该法官认为华为员工的证词与美国的有关指控相矛盾。

今年6月29日，孟晚舟引渡案在不列颠哥伦比亚高等法院再一次庭审，该轮庭审主要以汇丰银行证据为主。

8月4日，孟晚舟引渡案进入最后阶段审理，8月18日结束审理，当天没有公布判决。原计划将在几个月后做出判决。

当天，华为公司就不列颠哥伦比亚省高等法院孟晚舟引渡案结束审理发表声明。声明说，案件审理已经持续了两年多。孟晚舟的辩护律师就程序滥用的四个分支向法庭进行了陈述，即政治驱动、非法拘禁、证据缺失与错误描述、违反国际习惯法。孟女士的宪法权利因司法程序的滥用而遭到了侵犯，唯一的补救措施就是停止引渡。

孟晚舟事件是美国政府制裁华为的开端，此后，华为被美国政府列入禁运清单、管制范围一再扩大，力度持续升级，在此三年期间，华为进入维持生存阶段。

面对现实，放弃幻想

三年间，高歌猛进的华为本来有两个绝佳的发展机遇：2019年，华为手机已经做到全球出货量第二，如果不受缺芯影响，保持发展态势，很有可能在短期内超越三星成为全球最大的手机厂商;2019年也是全球5G部署的关键年份，如果没有失去欧洲日韩等重要市场，华为投入多年的5G业务将迎来收获期，为奔跑的大象发展新业务提供更多资源。

美国政府的高压之下，华为丢掉了这两个机会。期间，华为消费者业务被迫断臂求生，出售销售量占半壁江山的荣耀手机业务，华为品牌高端手机缺芯少粮，只能让出市场;运营商业务收缩至中国市场为主;代表未来发展方向的云业务和政府企业业务需要根据市场和技术变化趋势完善调整。

如果只看华为公布的历年财报大数据，华为在这三年间的业绩并不和受制裁力度保持同比。2018年华为总营收7212亿元，2019年和2020年这个数字分别为8588亿元和8914亿元。制裁力度在一步一步加大，但营收数据却仍保持“大盘不掉，总体微升”的态势。

这得益于华为在受制裁初期快速敏捷的供应链备货能力，以及各业务在过冬期的有效协调能力。

到了今年，想要保持这种态势的增长，华为开始吃力。

不久前，华为发布了2021年上半年经营业绩。报告显示，2021年上半年，华为营收3204亿元，净利润率9.8%。相比2020年上半年的同期营收（4540亿元），华为营收十年来首次出现下滑，而且是大幅下滑。

根据财报，今年上半年，华为的运营商业务收入为1369亿元，同比下滑14%;企业业务收入为429亿元，是唯一增长的板块，同比增长18.2%;华为手机为主的消费者业务收入为 1357亿元，下滑力度最大，同比下滑47%。

今年8月2日，任正非在华为中央研究院先锋座谈会上提到了对手机和终端形式的判断。他说，终端是一个复杂的载体，有很多复杂的功能和应用，不仅仅是手机，也不仅仅是芯片问题，终端将来是什么形态谁也不知道，但肯定不只是手机，还包括汽车、家电、可穿戴设备、工业设备等。

徐直军说，华为手机是华为的核心板块，即便目前遭遇芯片短缺，生存艰难，也要守住阵地。汽车业务是华为选择性扩张的板块，但会遵循边界原则，只做电子相关的增量部件。

华为目前的打法是依靠今年新发布的自主操作系统鸿蒙和存量芯片维系手机业务，短期内指望手机芯片解禁，长期打法是从头开始，布局基于国产的芯片供应链。长期目标是，让手机业务在适当的时候重回正轨。

操作系统之外，芯片更是决定华为手机是否能够生存下来的核心命题。从华为目前的芯片制造布局来看，华为从一开始就做好了最坏的打算。

2019年，美国政府限制华为芯片不久，华为成立哈勃投资公司，使命是帮助华为快速打造一条半导体自救生态链。

哈勃的投资版图中共有60余家公司，其中涉及半导体相关的就有超过40家，涉及芯片设计、EDA、测试、封装、材料和设备各环节。哈勃投资出手密集快速，以近乎每月投一家公司的频率突进。

更看重技术价值，而非商业价值，是哈勃投资区别于很多产业投资机构的特点之一。一位接近哈勃投资的投资人对《财经》记者说，相比于挣钱，哈勃投资更看重供应链可控。这意味着哈勃投资的重点是卡脖子技术以及未来技术路线上的关键领域。

哈勃投资的公司大多处于早期阶段，对于华为来说，这是一条相对长期和艰难的道路，好处是未来产业链可控，对于中国芯片制造产业来说，华为的加持有利于产业整体发展。

《财经》记者经多位知情人士证实，华为将在武汉建立第一座晶圆厂，自建晶圆厂，需要一系列相关材料、设备、软件等，这些都不可能靠华为一家自研。这意味着，哈勃投资这三年里在半导体产业链上的布局将承担重要角色，这也将是华为实现供应链自救至关重要的一步。

现在这条生态链正有合拢之势。一旦武汉晶圆厂建成，意味着华为的IDM模式走通，结合华为海思的芯片设计能力，华为将完成芯片设计+生产的生态产业链的初步闭环。华为希望其所投资的企业能够在未来3年-5年为其产线所用。

这是一场和时间的赛跑。要做到芯片自主，设计+制造，二者缺一不可。设计是华为的强项，但目前，华为正花费极大代价维持芯片设计子公司海思的生存。

第三方分析机构Strategy Analytics报告数据显示，2021年一季度，全球智能手机处理器市场规模同比增长21%，而其中华为海思的智能手机处理器出货量相比去年同期下降了88%。《财经》记者从华为内部了解到，海思年开支超过百亿元，对比之下，在今年一季度，海思营收下降近90%。

今年6月，华为轮值董事长徐直军向外部表态称，华为只要有能力，就会一直养着海思。

是否能在未来3年-5年间初步实现芯片制造领域的生态闭环，还将拓宽华为在智能电动汽车领域的介入深度和高度。在华为的最新战略中，汽车是“选择性扩张”的核心领域。大力进军汽车业，要做汽车领域的增量零部件供应商，增量零部件离不开芯片。芯片进展有多快，决定了华为未来在汽车产业链的位置——是复制其在电信设备领域和手机领域的辉煌，还是成为一家普通的汽车零部件制造商。

汽车芯片主要分三类：功能芯片，例如自动驾驶系统、发动机、底盘和车身控制的芯片;功率半导体，也就是负责功率转换的芯片;传感器芯片，例如用在汽车雷达、气囊、胎压监测等。

与消费电子芯片不同，汽车芯片对其外部工作环境，如温度、湿度、粉尘、寿命、稳定度等承受度极高。汽车电子元件的规格标准，业内称车规级，车规级的电子元件售价高，要求也高。这增加了汽车芯片的制造难度。

以寿命为例，车规级芯片的寿命要求至少15年，而消费电子芯片寿命一般不超过5年;车规级芯片需要承受最低约零下40摄氏度到最高约155摄氏度的温差，但消费电子一般在0摄氏度到40摄氏度即可。