越过山丘，能越过破产大山吗

曾经风光一时的观致汽车、广汽菲克，随着停工停产、破产、退市，已渐被遗忘。然而，近期的多起新闻让网友直呼“死去的记忆又回来了”。

8月6日，京东司法拍卖平台显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）破产清算案资产拍卖因无人出价再度流拍。

广汽菲克是由菲亚特集团（现为Stellantis集团）和广汽集团于2010年3月成立的合资公司，曾是国内崛起最快的合资汽车公司之一，拥有长沙和广州两大工厂，年产能达32.8万辆。2017年巅峰时期，广汽菲克累计销量超22万辆，净资产达到44.22亿元。对于一家专注SUV的合资车企而言，这样的成绩相当难得。

命运的转折始于2018年。这一年广汽菲克经历了车主投诉、315曝光、经销商退网等多重打击，销量滑坡。对此，广汽菲克总裁穆安泽曾反思：“2017年Jeep销量达到顶峰，此后出现了烧机油质量问题，但我们没有很好地做出反应解决问题。这件事情拖得太久，影响到了我们品牌的形象。”

口碑崩塌加上无新产品衔接，令广汽菲克的境遇每况愈下，2022年生产线基本处于停摆状态，3月产量仅为1辆，随后皆为零。

销量连年下滑带来的是债务高企。截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产73.22亿元、总负债81.13亿元，资产负债率达110.80％。同年10月广汽菲克向法院申请破产，正式进入破产程序。后续，其广州工厂被广汽埃安接管，转型为纯电动汽车生产基地，长沙工厂则进入拍卖。

首次拍卖于7月21日举行，涉及广汽菲克长沙工厂、建（构）筑物、机器设备等核心资产，起拍价为19.15亿元，因无人出价而流拍。8月5日，拍卖再次启动，起拍价为15.32亿元，再次以流拍收场。这个能越过各种山丘的国产Jeep背后的合资公司，终究没能越过破产这座大山。

按照原国家质检总局出台的“汽车三包政策”和商务部出台的《汽车销售管理办法》，企业如果破产，汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。但据市场反映，无论进口Jeep还是国产Jeep，都存在不同程度的缺配件情况。对于经销商与近百万Jeep车主来说，又该何解呢？

相比广汽菲克，观致汽车的后续问题更为棘手。

观致汽车诞生于2007年，曾承载着奇瑞汽车冲击高端市场的重任，但后续发展不利，逐渐成为弃子。2017年年底，宝能集团开始入主观致。然而不久，宝能集团自己也被曝深陷资金问题，汽车板块开始大规模裁员。宝能集团表示要为观致汽车引入新的投资方，但随着多起债务纠纷浮出以及品牌存在感不断减弱，最终观致汽车还是走到了退市的惨淡结局。

2022年底，观致汽车生产线曾以1.229亿元价格被挂在司法拍卖平台上，后被撤回。今年4月底该项资产以738.63万元价格再度被拍卖，最终在5月份的二次拍卖中以664.76万元价格被深圳凤宇企业管理有限公司拍下。

但资产拍卖并不是观致汽车面临的主要困难，更为棘手的实际上是债务纠纷问题。7月31日，观致汽车因房屋租赁合同纠纷案件被上海市第一中级人民法院强制执行1.07亿余元。天眼查法律诉讼信息显示，8月8日，观致汽车新增一条被执行人信息，执行标的3257万余元，涉及买卖合同纠纷案件，执行法院为咸阳市渭城区人民法院。

目前，观致汽车有限公司已有30余条被执行人信息，累计执行金额超过7.4亿元。同时，公司还涉及多个限制消费令、失信被执行人和终本案件信息。

近几年，汽车行业的关停并转始终没有停歇，反而一直在提速，“3年消失75个品牌”的情况仍在上演。

近几年来，长安铃木、东风雷诺、华晨雷诺、广汽三菱、威马汽车、拜腾、博郡、赛麟、高合、天际、云度、恒驰等品牌相继退场。这些车企倒下后，被整体收购已是最完美结局。但遗憾的是，并不是所有汽车企业都能被接盘，尤其是没有大型汽车集团作为母公司的新势力企业。对于有的弱势企业而言，选择并不多，甚至没有选择。