价格战进阶

去年以来，持续加剧的价格战打乱了市场原有的节奏，让车企疲于应对，消费者观望情绪也不断加重。时至今日，常规的优惠已经无法刺激消费者，更具新鲜感和冲击力的限时价与限时权益应时而生，组合出击。

作为“神车”代表之一、目前仍在轿车销量排行榜前十之列的帕萨特，在新能源和价格战冲击下同样压力巨大，因此帕萨特2025出众款以及帕萨特Pro上市时，延续了上汽大众近期的限时价和限时权益策略。

其中，帕萨特2025出众款限时一口价较指导价直降1.3万元—1.7万元，帕萨特Pro直降1万元—1.6万元。除了推出动力总成终身质保外，还分别针对两款车型推出了车主推新奖励、无限量媒体流量等购车权益。

途岳新锐的购车权益更为直接，限时价较指导价直接降了4.6万元—4.7万元，还承诺了动力总成终身质保。

上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在接受《中国新闻周刊》采访时表示：“上半年我们主推了保值焕新，下半年我们正在做一些新的尝试。因为我们对产品的品控有信心，所以敢于做这样的承诺，想把我们的体系力转化成为用户直接感知的市场竞争力。”

采取相近策略的领克Z10，限时价较指导价优惠了8000元—1.1万元，另有全系免费升级价值1万元的23扬声器哈曼卡顿音响、Max以及Ultra版免费升级8000元的豪华座舱、Pro以及Max版免费升级价值5000元的主动尾翼等购车权益。这些购车权益，均是领克Z10的亮点设计。

除了这些权益之外，领克决定将赠送的充电桩、太阳膜等车辆的实物权益让用户灵活选择，不需要实物权益的用户可以将其折抵车款。

“现在很多智能电动汽车都在讲参数、配置，唯独忽略了用户感受和情绪价值。”领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞在接受采访时表示，这既是机遇也是挑战，产品力和原创设计一定会为消费者带来不同以往的智能化体验和情绪价值，重新唤醒消费者对于汽车美学的追求。

事实证明，以价换量的手段并没有带来直观的销量增长，相反，价格战加剧蔓延，令整个汽车产业上下游多家企业陷入困境，整车厂、供应商和经销商均在裁员。

深蓝汽车CEO邓承浩认为：“价格战打得此起彼伏，很多产品的价格远远偏离价值，其实这并不利于新能源汽车行业真正的高质量发展。”

实际上，从4月开始，“价值战”就已经悄悄拉开了序幕。与价格战中限时优惠、限时保险补贴、限时定金抵现等方式不同，价值战背后是技术升级，将用户的关注点从价格拉回到车辆本身。

中国贸促会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在重庆论坛上指出，汽车产业发展的下半场以价格战开场，但最终要以技术战和价值战取胜。

尽管在智能化程度上与国产电动车仍有一定差距，但合资品牌也在不断加码，新车上市时尽可能追赶主流智能驾驶配置。

“我希望大家能够看到上汽大众的进步，也能够给予鼓励。”傅强表示，在互联网性、智能性方面，差距在肉眼可见地缩小。另外，上汽大众还会继续投入，尤其是在软件升级方面。

当然，在“卷智能”的赛道上，更负盛名的是华为鸿蒙智行。9月10日举办的华为秋季新品发布会上，余承东表示，2024年9月起，鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0。 据介绍，HUAWEI ADS 3.0率先应用端到端类人智驾，从简单识别障碍物到深度理解驾驶场景，能智能应对复杂路况，驾控更平稳，应急更安全。

从目前情况来看，汽车市场已经从粗暴地“卷”价格进化到了价格、技术、配置等综合竞赛。2023到2025年是整个行业公认的淘汰赛关键期，而如今价格战已提前升级到了新阶段，这或许也将再度加剧淘汰赛的进程。

“不论是燃油车还是新能源车，技术都是最关键的，未来车企仍需注意技术提升，用相对先进的技术来替代价格的调整。”乘联会秘书长崔东树如是说。