面朝大海的鹿特丹如何“与水共生”
鹿特丹，荷兰第二大城市、欧洲第一大港，欧洲乃至全世界的物流中心。
据“ 鹿特丹港务局” 显示，2020年， 鹿特丹港货物吞吐量达4.36亿吨，位列欧洲第一，占西欧北海沿线“ 汉堡- 勒阿弗尔港口带”总吞吐量的36.8%。
之所以成为“欧洲门户”，鹿特丹凭借的是“老天爷赏饭吃”的地理优势。毗邻大西洋、身处马斯河畔、占据着流经5国的莱茵水系通往北海的出海口， 鹿特丹坐拥“莱茵-马斯-斯海德尔三角洲”的战略性位置。
1“. 因港而兴” 传承数百年的“海上十字路口”
港口成就了鹿特丹的繁荣。14世纪建市时，鹿特丹仅是拥有数千居民的小渔村，此后随着通往北部较大城镇的航运运河的建成， 鹿特丹成为荷兰、德国、英国间的转运中心，早在17世纪便成为仅次于阿姆斯特丹的荷兰第二大商业中心。
19世纪工业革命时代，蒸汽动力机、机械化起重机的引入彻底改变了港口的运作方式，促使鹿特丹进一步兴建港口设施;接入南部市区铁路的建设更是加速了鹿特丹的城市发展，城市港口从北岸拓展至南岸。
新水道的挖通，更是让鹿特丹有了新的直通北海通道，人流、货流量激增，进一步发展成为全球国际贸易、运输、工业和物流中心。19世纪80年代，鹿特丹港成为世界上第一大港。
2“. 浴火而来”“西进”的港口与衰落的内城
在漫长的历史中，鹿特丹“借港造城”。“ 港口” 赋予了鹿特丹“ 建城” 的意义：1940年以前，港口占据城市最中心位置，城市功能紧密围绕着港口职能构建。
第二次世界大战给鹿特丹“港城”带来毁灭性打击，1940年5月10日，德国纳粹为迫使荷兰投降，对鹿特丹进行了毁灭性轰炸，港口及市中心建筑物大量被毁，此后，港区经历了漫长的重建。
鹿特丹浴火重生的故事，也是逐渐“港城分离”的过程。
20世纪50年代中后期，随着工业（炼油业等）的发展及集装箱和滚装船的使用，鹿特丹开始兴建现代化的大港，这也需要更多的土地和更便捷的滨海可达性。
因此， 港口和工业区逐步西迁离开老城，新港区由老城沿新水道向北海绵延40公里，其面积由二战后26.3平方千米逐步扩张至超过100平方千米。
彼时的鹿特丹， 向西是“ 兴盛的大港”，向东却是“衰落的内城”。
作为“大港”的鹿特丹，在1961年成为世界第一大港并建立了临海沿河工业带，为整个欧洲甚至世界生产工业品;但作为“城市”的鹿特丹，由于港口职能的西迁，曾经繁华的滨水工业区被废弃、逐渐衰败。
3“. 大港大城” 摩登新都市的新生
半个多世纪以来，鹿特丹政府、规划师和市民一直致力于鹿特丹市区尤其是滨水区的转型和复兴。
从1946年制定的《鹿特丹市重建基础框架》到20世纪80年代制定的“ 滨水区计划” ， 鹿特丹一直在寻找自港口离开后城市的灵魂与未来。
鹿特丹的答案是“ 还港于城” ！新生的鹿特丹市区， 河流和港口依然是这座城市的核心。通过滨水新界面、新功能的植入和城市建设， 鹿特丹这座港城实现了“摩登新生”。
虽然“ 工业的港口” 离开了， 但一座更具风情、更面向未来、同时产业功能上与现代化大港共振的“ 城市的港口” 仍续写着这座“ 大港大城”的港都故事。
北岸——还港于城
重塑老城的港都灵魂
针对主体港口撤出后的港区，20世纪80年代“ 滨水区计划” 明确河流仍是“ 城市的基因”。
马斯河北岸、南岸的港口区不应该是割裂城市的空间，而应该在保留港口特征的前提下，通过将每个港口区域根据其特点分别进行重新开发，将河流带回城市中心，成为城市活跃的宜人空间和活力都心。
河北岸的港口区历史上曾是繁华的老城区，重点承担港务办公和水运交通枢纽的功能。
港口的使命结束后，负责整个区域规划设计的建筑师彼得·布洛姆尝试“还港于城”，将港口区的功能转移为休闲娱乐和居住，让重新活跃的北岸老城成为定义鹿特丹城市生活的重要部分。
1. 保留港口肌理，港城基因风情重塑
①. 滨水风情休闲
老港区振兴， 从港口码头“变身”为滨水公共休闲空间开始，其中以“老港”区域为甚。
“老港”是鹿特丹最古老的港口之一，也是鹿特丹港19世纪最繁华的区域。如今，港口肌理仍在，数十家餐厅、酒吧临港而建，大量的滨水空间被改造成为城市“水岸露台”。在露台上市民、游客可以在享受美食的同时观赏迷人的旧海港景色;夜幕降临后， 这里更是成为这座城市24小时不眠的夜生活欢聚场。
“老港”更是将公共建筑打造为独一无二的城市地标。与港口酒吧相连的，是鹿特丹著名地标建筑“立方体房屋”。
这些由多个45度立面组成的立体房屋综合体，共同组成了抽象的“城市森林”，其中每个三角屋顶代表一个树梢，造型奇异前位，是前来鹿特丹游客不容错过的滨水打卡点。
这座“疯狂的建筑”部分也作为城市公寓开放给全球游客，入住体验港口区生活;同时，立方体房屋创造了大量的城市公共空间——部分建筑形成一座人行天桥，穿过最繁忙的道路进入城市中心;单个立方体首尾相接，在建筑底部留出无交通空间，并将儿童游乐场、商业网点和小型工作室等植入其中。
②. 穿越时空的港口记忆
船只、桥梁、港口起重机等设施是旧港口的符号， 也是属于鹿特丹独特的城市记忆。部分港口区将这些设施保留下来，并打造为全景复现鹿特丹海港记忆、可游览的城市休闲片区。
鲁文港在旧港口的基础上打造了一个真实的“港口主题乐园”——鹿特丹海事博物馆。整个鲁文港都是博物馆的真实的三维展窗： 户外港口中停靠着各式各样的历史船只、军舰，这些船只不止可以“远观”，更可供游客亲身登船参观，听老船员们讲述海上故事。
在工作室中，游客可以近距离参观工匠们锻造技术、亲自动手打造属于自己的船舶装置;对于孩子们而言，整个博物馆更是学习游乐的天堂，他们可以亲自做一回“小小船长”，学习航海知识，自己掌舵体验航海乐趣。
③. 水上观城
河流塑造了鹿特丹的城市轮廓， “ 水上观城”更是感受这座城市的别样方式。鹿特丹提供了多条时长不同的水上交通路线， 串联多个沿河站点，提升交通的便捷性， 更为游客市民提供了感受马斯河及沿岸城市魅力的别样视角。
每条路线都提供了与众不同的水上体验。如“水陆两栖巴士”可以从陆地直接驶入河流，在60分钟时长中，游客既可以深入市区观赏鹿特丹的现代建筑，也可以置身马斯河上与往来船只为伴，观赏城市的壮丽天际线。
再如“ 鹿特丹煎饼船”，在属于吃货们7 5 分钟的行程里，可以在船上享受到最传统的“荷兰煎饼自助餐”，美食配美景，是这座城市最“有味道”的打开方式。
2. 将城市推向水岸标定摩登生活试验田
①.“ 摩登建筑”塑造“摩登”都市生活
战后“新生”的鹿特丹，被戏称为“喜欢玩转新鲜想法的城市”，更收获了“ 现代建筑设计之都” 的美誉。几十年来，鹿特丹通过众多天马行空的现代建筑，塑造了属于自己的摩登内核，改变了人们对港口城市的刻板印象，成功助推城市转型。鲑鱼港附近的“鹿特丹菜市场”是这座摩登港都最亮眼的地标之一。
与普通立方体造型的钢筋混凝土建筑不同，鹿特丹市场整体造型是一个挖空的拱形广场、呈现优雅的马蹄形。其设计师威尼·马思认为，鹿特丹不只需要线条硬朗、犹如“蓝领男人”的建筑，也需要以柔美方式存在的“女性化建筑”。如设计师所言，“你可以把Markthal看作是鹿特丹的女朋友，就像在一群大男人身边安静地站着一位温柔的女性”。
建筑内拱面印着世界上最大的壁画《丰收之角》，面积达1.1万平方米，堪称荷兰最大的艺术品。这幅如真实影像般逼真的壁画，由Pixar软件进行渲染而成，总像素高达400亿，文件尺寸达1470GB！
在与众不同的外观之余，鹿特丹菜市场还塑造了一个乌托邦式的美食童话。拱形的室内市场集结了贩卖原料、佐料、加工副食品、餐饮、厨具等多个摊贩;各店铺开放透明极具设计感，让美食购物也成为精致的享受。
这种“摩登都市”体验，由港口延伸至老城内部：通过极具设计感的建筑和公共空间，传递这座城市迎接未来的新生力量、吸引新居民、拉动地方经济快速增长。
