从HSS-2到SH-60L 日本海上反潜直升机部署之路

作为西太平洋一支强大的海上作战力量，日本海上自卫队具备突出的海上反潜作战能力，反潜直升机更是其海上作战群的重要组成部分。那么，日本海上自卫队的反潜直升机有哪些主要型号？发展现状如何？各有什么优势呢？

HSS-2系列反潜直升机

1960年，日本与美国达成引进美国西科斯基飞行器公司研发的S-61直升机的相关协议，日本自卫队将其命名为HSS-2反潜直升机。首架HSS-2由西科斯基生产，在美国完成试飞后，再拆分成零件抵达日本，然后在三菱重工小牧工厂中进行组装。基于签署的技术转让与许可生产协议，从第4架HSS-2开始，三菱重工开始使用日本国产和引进的零部件，在日本国内进行生产。

20世纪70年代，日本开始从美国采购S-61B-1直升机，并将其命名为HSS-2A反潜直升机。日本海上自卫队共订购了28架HSS-2A，其中10架为安装了“捕熊阱”辅助降落系统的舰载型。在执行反潜任务时，HSS-2A主要通过吊放式拖曳声呐定位和跟踪敌方潜艇。相较于舰载声呐，该声呐具有部署快速、搜索范围广、能在不同作战区域快速移动的优点，而且更不易受到舰船航行和发动机工作所产生的噪声的影响。

面对同时期反舰导弹的普及、新型潜艇性能不断提升的压力，20世纪70年代中后期，日本海上自卫队开始针对HSS-2/2A进行相应改进，HSS-2B由此而生。

HSS-2B的主要升级包括采用1400马力的T58-IHI-10M1涡轮轴发动机；在旋翼安装了AN/HPS-101雷达；改进了气动设计，延长了尾翼，增设了水平稳定器；换装HQS-102拖曳声呐，并加装了AN/ASQ-81磁异探测器、AN/ALR-66电子支援天线、声呐浮标；升级了战术数据显示系统。此外，HSS-2B可通过音响信号发送系统将声呐浮标所获取的信号直接传输到驱逐舰上，再由舰上的信号处理器进行处理，而后指挥直升机进一步执行反潜作战任务。由于加装了大量电子设备，HSS-2B的燃料装载量不得不进行压缩，这也影响了它的作战范围。

虽然HSS-2B能够做到在日本国内生产，但直至1986年，其国产化率仅为40%。此外，美国已于1980年停产了同类机型，这使得日本海上自卫队很难获得相关零部件以维持HSS-2B的生产和维护。虽然三菱重工向日本海上自卫队提出开发HSS-2C的计划，但因为该计划无法有效提高国产化率，所以并未被采纳。

SH-60J的诞生

1981年5月，日本海上自卫队派出了一个技术调查小组前往美国和加拿大进行考察，考察的目的是为了开发下一代舰载直升机SH-X及相关反潜作战设备。

1983年，日本海上自卫队开始针对SH-X项目进行选型。彼时有美国的SH-60B、英意联合开发的EH-101、法国的AS332“美洲狮”共3型直升机供选择。AS332“美洲狮”已被日本陆上自卫队确认采购，由于重心问题，它并不适合用在驱逐舰上；EH-101的性能备受期待，但由于其由国际联合开发，前景尚不明确；最终，日本海上自卫队选择了SH-60B，并将其命名为SH-60J。

SH-X项目于1983年编列预算，三菱重工为该项目的主要承包商。1987年8月，该项目首架原型机XSH-60J完成首飞；同年，日本海上自卫队就编列了12架量产机的制造预算。1991年6月28日，SH-60J正式服役。至2005年交付最后一架SH-60J，三菱重工共计生产了103架该型直升机，单机成本约为50亿日元，飞行寿命达6000小时。

由于美国拒绝提供更多SH-60B的相关机载设备，因此SH-60J的绝大部分航空电子设备和舰载反潜系统都由日本自行开发与整合，比如主/被动吊放声呐、机腹的对海搜索雷达、电子支援措施天线、导弹来袭警告系统等。SH-60J最大程度控制了自重并集成了显示与控制设备，从而将机组人员缩减至3人，较大提升了飞行性能。与SH-60B相同，SH-60J也拥有可折叠的尾翼，并能配合RAST-J辅助降落系统在水面舰艇上进行起降作业。

SH-60J空重6.2吨，最大起飞重量9.9吨，两侧挂架可分别挂载1枚MK-46短鱼雷。后来又加装了巡逻及夜航设备，并在驾驶舱周围加装了防弹钢板以抵御海盗或恐怖分子的轻武器射击。

新世纪的SH-60K

SH-60J搭载了大量用于执行反潜任务的电子设备，这使得机内空间狭小，缺乏通用性。同时，SH-60J能够使用的机载武器仅有短鱼雷和机枪，使其难以有效执行警戒监视任务和应对大规模突发事件。因此，日本海上自卫队决定以SH-60J为设计基础，以提高各项能力为目的，由日本进行独立改造并开发新型反潜直升机。相关研制项目在SH-60J服役的第二年便开始了。2001年，首架SH-60J改进型原型机完成首飞；2005年3月，该型机被命名为SH-60K；同年8月，首批量产机交付日本海上自卫队使用。

SH-60K以SH-60J为基础进行开发，主要目标是提高对潜和对水上作战能力，提高人员物资运输能力和警戒监视，提高安全性等。为达成这些目标，不仅需要追加、更改机载武器和电子设备，还需要重新设计机内空间。相比SH-60J，SH-60K的舱内空间向前扩大了33厘米，向上扩大了15厘米，并能够根据任务需求更换舱内设施和机载设备。

SH-60K更换了使用寿命更长的T700-IHI-401C2涡轮轴发动机，使用了新开发的高性能旋翼。这些改进使得它的最大起飞重量提升至10.9吨，最大续航里程扩展至900千米，机舱最多可以容纳12人。SH-60K的武器装备也更多样，除了用于反潜的各型短鱼雷，还可以挂载AGM-114M“地狱火”导弹，用于攻击如快艇、导弹艇等水面目标，同时能够通过机上传感器以及数据链系统引导己方反舰导弹作战。

在反潜设备方面，SH-60K换装了日本国产新一代HQS-104低频主动吊放声呐；机腹的对海搜索雷达换装为三菱电机开发的HPS-105B多功能逆合成孔径雷达，可在追踪移动目标时描绘目标轮廓，具备更强的目标辨识能力；机鼻处增设了AN/AAS-44 N1光电侦测系统，用于探测和引导AGM-114“地狱火”导弹。

在机内设备方面，SH-60K换装了新型的HAS-111战术情报处理系统；同时，为了应对大幅增加的数据传输量，换装了新一代ORQ-1B机-舰数据链系统。SH-60K采用玻璃化驾驶舱，装备了新开发的整合式飞行显示系统和先进的直升机指挥系统。多功能平面显示器由5块集成飞行信息显示器和1块战术信息处理显示器组成，前者整合了主飞行信息显示器、导航信息显示器、发动机指示与机组告警系统，后者则显示战术信息、数字地图、雷达、声呐等探测信息和分析图像。此外，SH-60K还升级了来袭告警和干扰设备，增设了着陆引导辅助装置，降低了夜间和高海况下的着舰难度。

2024年4月20日，日本海上自卫队第22航空队和第24航空队的两架SH-60K在夜间进行海上潜艇搜索训练时坠毁。当时，两架直升机上共有8名人员，1人获救（后死亡），7人失踪。随后日本防卫省对外宣布，基于此次事故中两架SH-60K飞行记录仪的分析，该型直升机并未出现故障，不存在安全性问题。6月11日，日本防卫大臣木原稔宣布，7名失踪的海上自卫队人员已确认遇难。这起坠机事件导致总死亡人数上升至8人。

最新的SH-60L

随着周边邻国潜艇数量的增加和静音性能的不断发展，日本海上自卫队认为其舰载直升机需要进一步提高反潜作战能力。此外，根据在索马里沿海派遣反海盗部队的经验，日本海上自卫队认为还需要改进舰载直升机的飞行性能和多任务执行能力。

2015年，三菱重工作为主承包商开始了“反潜直升机（容量增强型）”项目的研制工作。2017年，日本防卫省根据项目合同批准了约166亿日元预算，用于制造该项目的测试原型机—XSH-60L。

2021年9月28日，两架XSH-60L飞行试验机交付给日本防卫装备厅展开后续测试。2023年12月22日，日本防卫省宣布XSH-60L飞行试验机完成研制工作，当日，试验机以SH-60L之名进入日本海上自卫队服役。同时，日本防卫省在2023年和2024年分别申请了603亿日元和665亿日元用于采购共计12架SH-60L。

在动力系统和通信系统等装备的零部件通用性上，SH-60L和SH-60K达到了60%～70%。此前，日本海上自卫队在索马里沿海和亚丁湾等高温海上环境下执行任务时，因空气密度下降，导致舰载直升机发动机扭矩下降，致操作困难，甚至可能引发事故，鉴于此，SH-60L特别提高了高温海上环境下的飞行性能。SH-60L沿用了SH-60K的涡轮轴发动机，换用了改进型变速器，同时通过扩大尾桨叶片的桨距角范围以扩大飞机整体转向范围。此外，针对SH-60K在某些飞行条件下刚性不足的问题，SH-60L进行了改进。这些改进也能提升SH-60L的最大飞行速度，并抑制飞行时产生的振动。

在机载武器方面，SH-60L可以挂载与SH-60K相同的导弹、短鱼雷、反潜炸弹等武器，还可以兼容新型12式反潜鱼雷。

在机载任务系统方面，SH-60L做的最大改进是对“多基地反潜战术”的支持。SH-60L不仅能够处理本机机载反潜传感器系统获取的信息，还可以处理其他友军反潜传感器系统（主要为声呐系统）发出的声波，探测和分类能力得以大大提高的同时，还具备了更高水平的协同作战能力和更大范围的搜索能力。另外，SH-60L进一步提升了对舰艇等水面目标的预警和监视能力，自动船舶识别系统和可见光/红外摄像机可以降低飞行员的任务负荷。

纵观日本海上自卫队反潜直升机的发展历程，可见日本海上军事力量发展的主要思路虽然受到美国的一定限制，但仍然体现出从技术引进到自我消化，再到基于本国实际情况进一步发展的脉络。

近几年，日本强调对太平洋西南岛屿和东海的威慑力，大幅度加速加强军事训练和军事投资。在高强度训练下，日本海上自卫队的水面舰艇、反潜巡逻机以及反潜直升机屡次发生事故，给周边地区安全造成了一定的负面影响，也一定程度上加剧了西太平洋地区的紧张局势。

【责任编辑】谌 燕