北京站六十五年

许多人对北京的记忆都是从北京火车站开始的，宽阔的候车大厅，嘹亮的东方红报时钟声，还有站前广场上熙熙攘攘的人群

王子睿，北京建筑大学建筑学系本科生，史家胡同博物馆志愿讲解员。生在北京、长在北京，让他对北京这座古城的历史和文化情有独钟

京奉铁路正阳门东车站老照片，后面是正阳门城楼与箭楼（海达·莫理循拍摄）

2024年是北京站建成的65周年，作为20世纪50年代北京的十大建筑之一，北京站见证了首都北京日新月异的发展，也记录着新中国自强不息、跨越腾飞的脚步。

消失的老“北京站”

近代以来，北京的城市建设活动主要分布在明清北京城以内，在紧贴城墙的外侧建设了铁路环线，正阳门东车站紧贴内城城墙设置。在1949年新中国成立之后，正阳门东车站在很长一段时间作为“北京站”使用。随着首都城市的不断发展，正阳门东车站的运输生产任务越来越繁重，环城铁路对城市造成分割及阻塞城市交通的问题日益突出。

笔者查阅了北京城市建设和城市规划历史的相关资料后发现，根据1956年1月29日上午6点至晚上10点对北京环城铁路11个道口的调查，当时被阻隔的机动车共有1684辆，非机动车23000辆，其中以崇文门最为严重，每隔11分钟就有一列火车经过，每天火车通过的时间总和竟达9小时之多，严重阻塞了城市交通。因此，建设一个新的北京火车站及改线环城铁路的需求显得极为急迫。

对于新北京火车站的选址，老一辈城市规划师提出了5种方案：①护城河北岸通过式方案；②护城河南岸通过式方案；③护城河北岸和南岸尽头式方案；④东便门外尽头式方案；⑤龙潭湖通过式方案（具体形式不可考证）。经比较后，最终选用了护城河北岸通过式方案，新北京火车站选址方案获批。

精心的设计与施工

1958年10月下旬，根据北京市政建设规划，开始了新北京火车站的设计安排，站场设计由国家铁路局第三设计院负责，站舍大楼由建工部第一建筑设计院和南京工程学院合作承担设计。当年12月上旬，设计方案全部完成，12月10日获中央批准。设计人员仅用了两个月就完成了本应该一年才能完成的设计工作量。

在北京新建车站大楼的立面初步方案里，设计人员将40多种立面方案归纳成3种类型。

第1种类型是立面处理，结构和外表均较新，整体风格简洁明快，有车站建筑的气氛，能更好地满足大广厅的采光通风要求，这类方案虽有优点，但其主要问题是北京站作为祖国首都的“大门”，需要与古老的北京城市面貌相适应，而这类方案是不能满足“具有显著民族风格的外表要求”的；第2种类型是大屋顶的立面，主要缺点是不能表达车站交通建筑的内容与特点，同时由于古的成分较多，难于显出当时建筑的先进性来；第3种类型是认为比较合乎要求的，它既能表达新颖的车站建筑特点，又能充分显示出我国民族建筑的传统风格而具有祖国“大门”的象征性。设计人员在这类方案的特点基础上，加以发展和编制了综合方案。

1959年1月20日，新站建设工程正式动工。施工人员最多达到了2万余人，投入施工机械300多台、汽车200多辆，工程总投资5782万元。

1959年9月10日，北京火车站工程竣工，施工建设者们仅用了7个月20天的时间就让一座雄伟壮观、富丽堂皇、具有民族及中国传统建筑特色的大楼矗立在世人眼前。

奏响东方红

1959年9月15日，在中华人民共和国成立10周年前夕，毛泽东在时任北京市委书记、市长彭真和时任铁道部部长吕正操等人的陪同下视察了新北京站。两个小时后，第一列旅客列车开出北京站。从此，9月15日就成了北京站的建站纪念日。

与此同时，正阳门东车站也完成了它作为“北京站”58年的历史使命。20世纪60年代末，北京地下铁道一期工程（今北京地铁2号线一部分）线路经过车站建筑，正阳门东车站以钟楼为中心，作“镜像对称平移”，即钟楼北侧的部分建筑被拆除并在钟楼南侧重建。此后，正阳门东车站就作为中国铁道博物馆正阳门馆使用至今。

北京新建车站大楼正面朝北，东西宽218米，南北最大进深88米，两侧是两座巍峨的八角重檐琉璃顶钟楼，顶部距地面43米，每座都镶嵌着大理石面的四面大钟。每个钟面4米见方，大针与小针分别长1.9米和1.6米，每天6时至21时，塔钟在正点时分播放出嘹亮的《东方红》乐曲声和清脆的钟声，在京城远播数里。最初，北京站的钟声播报到深夜12点的，后来听取北京市居民的意见，因钟声在深夜传播得太远会影响人的睡眠质量，故改为21点后即结束。

2008年，北京举办第29届夏季奥运会，北京站塔钟也进行了更新换代，老塔钟换成了在塔钟制造领域技术更为先进的两级子母钟式设备，报时更为精准，一直使用至今。同时，由音锤敲出的《东方红》钟声也改为电脑播放，工作人员从20多种不同配乐的《东方红》中选中了声音传播更悠扬、更浑厚的编钟曲，然后再从9种编钟曲中不断测试、挑选，形成了我们今天在北京站前听到的声音。

2019年10月，北京站车站大楼被列入第8批全国重点文物保护单位名单。2023年初，北京站车站大楼空间提质改造完工，北京站以更加年轻的姿态呈现在我们面前。

1959年至2024年，北京站陪伴大家走过65年。从正阳门东车站到北京站，从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，再到今日驰骋在祖国大地的和谐号与复兴号高速铁路列车，北京站见证了中国铁路的历史性跨越，也见证了中国社会的沧桑巨变。

责任编辑：刁雅琴