海口新海 全国最大港口枢纽

新海客运枢纽位于海南省的琼州海峡。琼州海峡是我国三大海峡之一，地处要冲，被誉为“黄金水道”。海南省90%以上的生活物资、三分之一的客流量都要通过琼州海峡运输。

据了解，新海客运综合枢纽由海南海峡航运股份有限公司主导建设，总占地面积93.42万平方米，总建筑面积21.6万平方米，为当前全国最大的港口客滚综合枢纽，年设计通过能力为旅客3500万人次、车辆560万辆次。

2020年10月，位于新海港的新海客运综合枢纽项目开工建设。建设者们克服体量大、难度高、涉及专业面多等重重困难，运用新理念、新技术，通过政企合力推动项目建成投用。

早在工程设计之初，项目方就将新海客运综合枢纽项目定位为海南自贸港与粤港澳大湾区相向而行、融合发展的“头号工程”，坚持“适用、经济、绿色、美观”的原则，建设环境健康、绿色环保、资源合理利用、低能耗、低污染的环境友好型绿色港口。

规模庞大 功能齐全

新海客运综合枢纽的规模庞大，设计先进，功能齐全。该枢纽集港口客运、城市交通、物流服务等多种功能于一体，为旅客提供了更加便捷、高效、舒适的出行体验。同时，该枢纽还具备了完善的配套设施和服务体系，为旅客提供了更加全面、周到的服务。新海客运综合枢纽登船口的6座廊桥连接覆盖12个泊位，可同时保障2000多名旅客快速登船。

新海客运综合枢纽项目采用整体式的建筑处理，将主楼、候船廊、地面交通中心覆盖在一个连续的屋面之下。从空中俯瞰，其流动的造型如浪潮澎湃、蛟龙出海、鲲鹏展翅，呈现出宏大的建筑气势。

新海客运综合枢纽大楼共有三层，一层是公交车、客车等公共交通工具的落客地点，二层是出发大厅，三层则是到达大厅。开车拐上匝道，直接开到二层的出发大厅，非常方便，旅客无须拎着沉重的行李转来转去。大楼美观整洁、廊桥直接连接船舶，不少司机、旅客表示过海体验感大有提升，轮渡出行更便捷、舒适。此外，新海客运综合枢纽项目还建有GTC，汇聚了出租、公交、城际汽运等功能，并规划预留了地铁站接口，为旅客实现多种交通方式站内“零换乘”。

作为旅客上下船的必经之路，新建的6座廊桥可以辐射12个船舶泊位，直通综合交通枢纽大楼。旅客过海可以从凉爽的大楼内部出发，通过廊架直达船上，不再被日晒雨淋。在登船口，透过一面玻璃墙，开阔的海景映入眼帘，旅客可以看见船舶和大海，边赏海景边候船。

智能化管理 服务质量提升

新海客运综合枢纽采用了先进的智能化管理技术，依托智慧查验通道，出岛车辆实现人车分流，动线清晰，也更安全。整体枢纽运用全方位智能化管理，保障旅客的出行体验：一是全预约智能购票；二是全预约智能进港；三是智能检票；四是智能待渡；五是智能结算，在旅客、司机通关的效率方面有大大提升。

这种智能化管理不仅提高了客运效率，还为旅客提供了更加安全、舒适的出行环境。同时，该枢纽还注重服务质量提升，通过加强员工培训和管理，提高服务水平和质量。

投入运营后，新海客运综合枢纽将集港口候船、登离船、口岸查验、枢纽商业和交通“零换乘”等功能于一体，发挥“交通枢纽+”效益，带动新海港片区旅游、商业、文化、自由贸易服务等产业发展，对促进海口港产城一体化发展、打造国际旅游消费中心，以及推动琼州海峡经济带和海南自由贸易港建设具有重要意义。

试运营首日截至11月29日16时，新海港共发班18航次，输运车辆1412辆次，运送旅客4967人次，新海港安检、检票、广播系统、登船廊桥等设备运行正常，港区过海司机、旅客交通流线顺畅。

全国最大的港口新海客运综合枢纽的投入试运行是我国港口客运业发展的重要里程碑，也是我国交通运输业发展的重要体现。它将为我国港口城市的发展带来新的机遇和挑战，促进我国交通运输业的绿色发展和可持续发展。