“雪龙”护航

“奥秘世界”栏目邀请我国首位兼具大洋深潜和南极科考经历的女科学家——唐立梅，为大家带来“南极日记”系列文章。

本期，让我们一起观大国重器，看“雪龙”护航。

时间：2017年11月25日

天气：晴

行走半月，此时的“雪龙”号开始穿越赤道。靠近赤道的海面平静得如同镜面一般，时常会有带翅膀的小飞鱼跃起，留下美丽的涟漪。

此次科考我们乘坐的是中国第三代极地破冰船和科学考察船——“雪龙”号，这也是中国首艘极地科考破冰船。“雪龙”号设施齐全，不仅有着宽敞的科考实验室，还拥有能容纳百余人的起居室、餐厅等，以及健身房、篮球场、游泳池等，生活设施应有尽有，乘坐体验感非常好。

穿越“魔鬼西风带”的过程是痛苦的，就像坐上了“海盗船”，一言不发，二目无光，三餐不食，四肢无力，五脏六腑，七上八下，久久卧床，十分难受……很多队友都倒下了，他们不仅不能到餐厅正常进餐，甚至被颠簸得连胆汁都吐了出来，只得通过药物或打晕船针来缓解。

然而，克服晕船最好的方式就是“躺平”——紧紧地扒着床沿躺平。这时，各种物品掉落、容器碰撞的声音此起彼伏，热闹至极。被我固定在墙角的多个行李箱全被打翻了，在我的船舱里跳起了“交谊舞”。

过了三五天，船不晃了，我偶然拉开窗帘一看，海面开始出现大片浮冰，这意味着我们顺利穿过了“魔鬼西风带”，开始进入冰区。

此时，时不时可以看到或在游泳，或在冰面晒太阳的阿得利企鹅可爱呆萌的样子。这一切让我感觉这一路所有的辛苦都很值得。

知识链接

“雪龙”号作为中国最大的极地考察船，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层加0.2米积雪，具有较强的破冰能力。自1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输以来，“雪龙”号已先后30多次赴南极和北极执行科考与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。此外，“雪龙”号还多次参与救援行动，如2013年12月成功救助了被困在南极海域的俄罗斯科考船“绍卡利斯基院士”号及船上的52名乘客。

“雪龙2”号是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它不仅能以2至3节的船速连续破1.5米冰加0.2米积雪，还能满足无限航区包括极区航行和作业的需求。双向破冰技术使得“雪龙2”号在面对各种复杂的冰层条件时都能保持较高的破冰效率，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。

“雪龙2”号配备了许多先进的科考设备，如深水和中浅水多波束系统、深海浅地层剖面仪、生物储量评估回声积分仪系统等。这些设备可以满足海底精细化测量和渔业资源探测的需求。

自“雪龙2”号投入使用以来，中国极地科考也开启了“双龙探极”的时代。“双龙探极”模式不仅提高了中国极地科考的实力，也为中国在全球极地事务中争取更多话语权和影响力提供了有力支持。

南极的科考任务都有哪些？科考过程中都会遇到哪些“惊险”和“惊喜”？敬请期待下期内容。