基于TOPCARES-CDIO 理念的物流管理实训教学研究

摘要：文章深入探讨了基于TOPCARES-CDIO教育理念的物流管理实训教学应用。通过构建物流业务操作实践能力培养指标体系，提出线上线下混合式双导师制教学模式，并辅以教学内容、方法及评价的全面优化。研究表明，这些教学改革措施显著提升了学生的物流运营规划能力、决策能力和团队协作能力等综合能力，促进了理论知识与实践操作的融合，为相关实训教学改革提供了参考。

关键词：TOPCARES-CDIO；实训教学；物流业务操作实践项目；教学改革；混合式教学；双导师制；实践能力

中图分类号：G642 文献标识码：A

文章编号：1009-3044（2025）02-0174-04 开放科学（资源服务） 标识码（OSID） ：

1 TOPCARES-CDIO 教育教学理念

CDIO（Conceive-Design-Implement-Operate），即构思-设计-实现-运作） [1]教育理念是工程教育改革的重要里程碑，其核心在于将实践教育与理论教育紧密结合，通过让学生全程参与工程项目的构思、设计、实现、运作过程，培养其实践能力和创新思维。这一理念强调产业需求导向，注重产学合作，以提升学生的职场竞争力和创新能力。

大连东软信息学院作为一所专注于信息技术教育的高等院校，始终秉持技术与实践紧密结合的办学特色，致力于培养具有应用能力和创新精神的高素质人才。为进一步提升教育教学质量，该校深入研究和借鉴CDIO教育理念的精髓，结合自身的办学特色和教育目标，创新性地提出了TOPCARES-CDIO教育教学理念。该理念不仅保留了CDIO的先进实践，还在此基础上构建了全面的学生能力指标体系，明确了专业技能、职业能力、创新思维等关键能力及其培养路径，使能力培养更加具体和可操作。通过这一模式，学生能在实践中发现问题、解决问题，提升学习热情和职业竞争力，为未来职业发展奠定坚实基础。

如表1所示，该体系包括8个一级指标，一级指标下又分别映射出32个二级指标和110个三级细化指标，确保了对学生能力评估的全面性和精准性。

2 项目介绍2.1 项目概述

物流业务操作实践是广东东软学院本科物流管理专业培养学生实战能力、深化专业知识的关键环节。该项目依托智慧物流决策仿真系统，构建了一个仿真的物流企业运营环境，并运用数智化技术提供实时数据支持和决策辅助。学生团队在仿真环境下扮演物流企业角色，深入体验从企业设立、经营资质审批到物流订单竞争、货物采购、仓储管理、运输调度乃至成本绩效核算等物流企业运营与决策的全过程。该项目实训内容横跨物流管理、供应链管理、运营管理、财务管理、市场营销及物流法律法规等多个课程核心知识，旨在深度融合理论与实践，促进学生实现知识、能力与素质的全面提升。

2.2 项目痛点

1） 教学方法单一。以往教学中，教师主要依赖仿真系统和配套操作手册作为教学工具，在教学过程中过度依赖传统的讲授法和学生自主学习，忽视了教学方法的多样性与灵活性。这种单一的教学方法往往表现为教师简单地讲解系统规则及任务，让学生自行翻阅操作手册进行自学，难以使学生持续保持学习热情和专注力，进而影响整体学习效果[2]。

2） 理论与实践缺乏深度融合。在课堂上，教师过分关注学生如何快速熟练掌握系统操作，强调系统操作教学，忽视了理论知识、系统规则以及复杂业务决策三者之间的融会贯通。这导致学生虽能掌握一定的操作技能，但面对实际问题往往只能机械地操作，无法将所学知识与实际业务场景相结合。例如，当遇到某项财务成本异常时，学生可能因缺乏深入的业务逻辑理解而无法有效分析数据异常的根源，进而阻碍决策与问题解决能力的提升。

3） 考核评价欠全面。现有考核方式涵盖考勤、小组报告及个人实践报告三个方面，虽能据此评估学生的实训参与度和知识掌握程度，但在全面衡量学生素养方面仍显不足，特别是在分析问题能力、团队协作能力与创新潜能等关键能力的反映方面较为有限。

3 TOPCARES-CDIO理念在实训教学中的应用

3.1 项目能力培养指标体系的构建

TOPCARES-CDIO 能力指标体系融合了理论知识与实践理念，凸显学生应对未来挑战所需的特质和能力。将TOPCARES-CDIO教育理念深度融入教学实践，是提升学生综合能力和职业素养的关键所在。为此，研究者根据能力指标体系，结合项目特点与行业需求，构建了适用于物流业务操作实践项目的能力培养指标体系，如表2所示。

3.2 项目设计的创新与实施

基于项目能力培养指标体系，项目设计以培养学生综合能力为导向，确保专业核心知识与实践能力、创新意识、团队协作等关键能力素质的培育贯穿教学全程。在实施层面，教学模式分为课前导学（线上） 、课中实训（线下+线上） 、课后巩固（线上） 三个阶段，依托“校内指导老师+企业导师”的协同指导，融合混合式教学法和多元化教学资源，使各阶段紧密相连，层层递进，构建了以能力培养为导向的线上线下融合学习闭环[3]。

3.3 教学内容的整合与优化

鉴于以往教学中存在的理论与实践融合度低、内容零散等问题，本研究基于TOPCARES-CDIO理念优化实训内容，旨在融合理论与实践，紧密贴合物流企业运营实际。通过采用任务驱动式教学，系统规划了企业设立、业务管理、资金管理、仓储采购、运输配送、风险管理和财务核算七大关键运营环节，以实现教学内容设置的系统性和连贯性[4]。

这七项运营环节的业务决策与操作高度协同、相互依存，旨在引导学生系统地学习掌握专业核心知识，同时培养其运营技能与综合职业素养。这一培养路径贯穿课前导学、课中实训和课后巩固整个实训周期，形成了一个闭环式的学习实操系统，确保学生能够在理论学习与实践操作中不断循环往复，实现知识的内化与综合能力的提升。

此外，项目实行双导师制，即从学院合作的电商物流企业的高管或运营部门负责人中选拔合适人选担任企业导师，与校内指导教师协同完成整个项目实施过程。在选拔企业导师时，注重其专业能力、实践经验、教育背景、职业道德和沟通能力等多个方面，以确保企业导师能够在实训项目中充分发挥其优势和作用。在合作内容上，企业导师与校内指导教师共同制定实训项目方案及项目实施计划，双方各负责1/2 课时，校内教师主讲基础理论知识、系统规则与操作，而企业导师则负责传授实战决策与运营技巧，共同促进学生能力全面发展。

4 实施成效与挑战

4.1 基于系统运营数据的实施成果

经过两轮的项目教学，笔者选择了两个教学班在第一至第三教学周中实验初始周的所有者权益及其增长率、营业利润率及其增长率作为研究样本，以揭示学生在相同的市场环境和操作条件下运营表现的变化轨迹及其背后原因[5]。

如图2和图3所示，两个班前三周的平均所有者权益及平均营业利润率均呈上升趋势，其中第二周增长显著，第三周增速减缓。这一趋势表明，经过第一周知识规则的学习和初步实操的积累，学生能迅速地将所学应用于实践，找到了有效的运营策略。然而到了第三周出现财务数据增速回落，经查阅后台数据并进行分析，这是由于个别小组操作失误、成本优化空间减小、运营效率提升瓶颈等多重因素共同导致的结果。

从各小组的财务数据来看，如图4和图5所示，前三个教学周的所有者权益平均增长率介于-4.77%至6.97% 之间，营业利润率的平均增长率在-57% 至212%之间波动。这一数据分布反映了两个教学班不同小组在成本控制和运营效率提升策略上的显著差异及其实施效果。具体而言，大多数小组的所有者权益和营业利润率呈现正增长趋势，这有力证明了大部分学生能够正确且熟练地掌握系统操作、深入理解运营规则和准确把握经营决策要点，从而在实际操作中有效提升企业的运营效益。然而，个别小组出现了负增长。通过对比后台数据发现，负增长小组在订单竞标决策、运输路线规划以及风险防范等多个关键环节存在明显短板。这些短板具体表现为：运输订单量明显低于市场平均水平，反映出其在争取客户和市场份额方面的不足；卡车满载率偏低，车辆空驶现象频发，导致运输成本无谓增加；仓库利用率低下，影响了库存管理和仓储成本的优化；忽视风险防范的重要性，未购买运输保险，增加了潜在的经济损失。上述不足不仅导致运营成本上升，还严重制约了企业的盈利水平，凸显出负增长小组学生在理论知识应用能力、团队决策能力、风险防控意识以及市场敏感度等方面的欠缺。

4.2 基于问卷数据的教学评价结果

为全面反映新项目设计的应用效果，在课后巩固阶段，研究者通过班级微信群向上述教学班A和教学班B学生发放问卷并指导学生填写，以了解学生的实训体验和实训效果。问卷设计围绕项目实训目标，从多个角度、多个层面综合评价项目的设计与实施对实训质量的促进效果，内容涵盖学生理论知识应用情况、能力提升感知、学习困难与挑战等多个方面。

问卷结果显示，超过一半学生（51.85%） 认为“完全能够”将项目中学到的理论知识应用于仿真系统的操作中，46.3%的学生认为“基本能够”应用理论知识，这表明大多数学生能够有效地将理论知识转化为实际操作能力，但有少数学生（1.85%） 表示“有些困难”，这可能与其个人知识储备、学习态度或系统操作复杂度有关。从能力提升的自我感知来看，87.04%的学生认为其物流运营规划能力得到锻炼；79.63%反映自身的数据分析能力得到增强；66.67%的学生表示决策制定能力因仿真的实践环境而得到提升；同时，66.67% 与51.85%的学生分别指出团队协作与沟通能力得到了加强。上述数据表明新的课程体系实现了多方面能力的提升，其中那些认为“完全能够”应用理论知识的学生，在各项能力提升方面的感知更为积极，这充分表明理论知识与实际操作之间的紧密联系对于提升学生能力至关重要。在学习困难与挑战方面，学生反馈集中在系统操作复杂（35.19%） 、规则难理解（33.33%） 、运算时间不足（18.52%） 以及个别情况下缺乏教师指导（3.7%） ，这表明该部分学生在系统操作、规则讲解、实操演示以及个别学习需求等方面未获得充分支持，进而影响其实训体验和学习效果。与此同时，存在上述学习困难的学生在物流运营规划、数据分析等能力提升方面的感知也相对较低，这表明当学生在基础操作和理解层面遇到困难时，难以进一步深入学习和应用相关知识，从而影响了整体能力的提升。

4.3 实施效果分析

基于两轮实训教学的运营数据与问卷结果，新的项目体系取得了积极成效，学生能较好地掌握专业知识与运营策略，实践应用能力也得到提升，达到了项目能力指标体系中的预期效果，具体体现在各班的平均所有者权益和平均营业利润率稳步增长，大多数小组实现了营业利润的增长，大部分学生的实训体验良好。

同时，上述数据结果还指明了改进方向。一方面，项目推进中出现核心财务指标增速放缓，这既是对学生成本控制策略的考验，也提示指导教师在实验周结束后应及时点评各组的运营成效，以帮助学生准确识别薄弱环节，并引导其突破运营瓶颈；另一方面，针对学生遇到的学习难题，一是进一步优化项目设计，加强规则讲解和实操演示，确保学生能够准确理解和掌握系统规则；二是做好项目进度管理，减少运算时间不足给学生带来的困扰；三是特别关注运营绩效落后的小组和基础薄弱学生，实施差异化教学，确保学生遇到的问题得到及时有效的解决，从而提升全班的实训效果；四是深入审视智慧物流决策仿真系统的用户体验与友好性，积极与系统供应商沟通协作，共同优化系统性能，使其充分发挥在物流管理实训教学中的核心作用与价值。

5 结束语

本研究基于TOPCARES-CDIO理念，构建了物流业务操作实践项目的能力培养指标，并创新实施了线上线下混合式双导师制教学模式，同时在教学内容、方法及评价上进行了全面优化，构建了一个系统性、综合性的实训教学体系。该体系显著增强了教学手段的多样性，提升了学生的学习效果、实践能力与综合素养。

在未来的研究中，数智化技术与TOPCARESCDIO教育教学理念的深度融合将成为关键方向。在国务院“十四五”数字经济发展规划的指引下，促进数智化技术与教育深度融合、推动其在教学中深入应用是大势所趋。就本校物流专业实训课程而言，目前已应用某智慧供应链决策系统，这为研究者进一步探索数智化技术与TOPCARES-CDIO理念在实训教学的融合应用提供了实践基础。利用这种融合理念完善教学体系、丰富教学资源、评估学生在融合理念下的能力发展、拓展实训场景的深度与广度等，有望培养出更符合行业需求的物流专业人才，推动物流管理实训教学质量迈上新台阶。

参考文献：

[1] 潘益婷，潘修强，钱冬云，等.CDIO理念下的软件技术专业产教融合人才培养模式探索与实践[J].软件工程，2019，22（1）：60-62.

[2] 赵鑫宇，张宾宾.物流综合实训课程改革探究[J].中国储运，2024（6）：110-111.

[3] 牟维哲，吴绒，徐玲玲.基于多重能力培养的线上线下混合式一流课程建设与实践：以国家级一流课物流管理学为例[J].对外经贸，2024（8）：124-127.

[4] 葛岩.一流专业背景下基于人才培养质量提升的物流专业课程混合式教学研究[J].物流工程与管理，2023，45（12）：144-146.

[5] 李春霞.基于OBE-CDIO的物流工程专业实践教学改革：以山东华宇工学院为例[J].对外经贸，2024（7）：157-160.

【通联编辑：谢媛媛】

基金项目：基于TOPCARES-CDIO 理念的物流管理实训教学的探索与实践——以广东东软学院物流业务操作实践项目为例