难忘的故乡码头

1949年前，石门西北山乡的人要想走出大山，唯一的一条交通要道，就是顺渫水入澧水，用帆船将桐油、茶叶、药材等农副产品，入津市、下汉口，从水上运输走出大山。20世纪60年代初期至20世纪80年代中期，石门磷肥厂码头来往船只千艘，全都是从澧水顺渫水到磨市三家滩磷矿码头装运磷矿到石门的。因此，故乡的三家滩磷矿码头与石门磷肥码头有着同样的美名。这块沉睡的土地兴盛了二十多年，她是正宗的大山沟里的大码头、大港口。

20世纪50年代末，石清公路通车，可车辆少，全是木炭车。1962年至1965年，石门县为了发展经济，开始组建国有企业磷肥厂，生产磷肥的矿石主要来源是南镇的清官渡、东山峰、壶瓶山等处。那时车辆极少，加之运输里程遥远，供应不了磷肥厂每日所需的生产矿石，只好扩大运营，走水上运输。于是，澧水公司负责清理河道，石门湘运公司车队先用大拖箱车，从壶瓶山、东山峰、清官渡将磷矿拖到磨市的三家滩码头，再用船只装运到石门起运，提炼成磷肥销往全国各地。

码头的车队只有几十辆拖车，每辆拖车能够拖二三十多吨，有专门的装卸工人，大部分是从县磷肥厂抽调去的。因为运输线路缩短，车辆可以每天跑两趟，磷矿盘旋堆积，将偌大的码头堆得像小山似的。石门航运公司、磷肥厂驻有专门的人员负责管理，建有几栋职工宿舍和食堂，每年夏季磷矿运输大会战指挥部就设在码头。那时，流动人口每天都上万，可热闹了。

码头位于商溪水与渫水的汇合处，因渫水的昌阴潭水流平缓，适宜建码头装运输，起初建有十个装船码头，全靠人工用锄、铲、撮装上箱式板车，每张板车大约能装一点五立方米的货物，推上码头桥板，再敞开前板，卸到停在桥板下的船舱里，再由专门的检验人员丈量测算船上装了多少吨位，盖上石灰印章，由验收员签上字就可以起运了。

开始装运磷矿，只是石门县境内的船只，后来，澧县、临澧、常德、汉寿、安乡等湖南省境内船只都去运磷矿。20世纪70年代初，湖北、四川等省，以及其他几十个城市的船只也云聚到磨市磷矿码头。装运磷矿的码头渐渐不适应规模了，指挥部决定，在靠昌溪水一面沙滩打一个倒堤，开辟新的装运码头，将河里的淤泥挑出一个二十五米深的河道。那时，我正念中学，为了挣得一些零花钱，利用假日，同堂弟一起到河里挑泥沙，一天能挑几个立方米，尽管肩上压得红肿，手上起了血泡，累得半死，可每人能挣得四五元钱，那是多么高兴的事呀！当时，学校也为了搞勤工俭学，白天上课，晚上在码头上做副业，一个个班级轮流转，去码头上给船只装磷矿，三十多吨的船，每个班要装两三条船，也是一笔可观的班费。磨市镇交管站还专门成立了装卸队，安排了近百人就业。

至于运磷矿，每年在河水猛涨的春季和夏季，他们把这一时期叫“大会战”，各省市船只在三四里长的昌阴潭横七竖八地一条挨着一条，有时还停到了雁池乡境内，有机帆船、帆船，有时也有铁板船。装磷矿每天排几百号船，架有广播，由指挥部统一指挥。二十多个装卸码头三班倒进行，装运的船只三天一个来回。每天早上，附近几个村庄的菜农来到码头，提着菜，不管什么菜总是一抢而光，活跃了周边村庄的农民经济。每条船最低七人，上千条船，南来的，北往的，几千人汇集在那里，有时千奇百怪的事儿就不足为奇了，在这里构成了一个“大社会”。相隔三百多米的古镇老街也就更加热闹非凡，旅社、饭馆的生意是应接不暇，来往客商络绎不绝，风流怪事也就不见奇怪。肉铺、粮店更是供不应求。电影院全天坐满了人，当时唯一的文娱生活也就是看电影了。每逢大会战期间，磷矿码头保证每半月放一次电影，附近几个村庄的青年男女像开万人大会似的。太阳下山时就朝码头拥去，电影一放就是几部影片到半夜，使山里人过足了瘾，当然也促成了部分男女的爱情。那码头上尽管放电影，二十多个装运磷矿船只的码头则是彻夜忙碌着。整个码头几班倒，弹照灯无数，如同白昼，乘着夜色，你再望望整个昌阴潭就像军港之夜，对河两岸像两条火龙闪烁，那船只随着波浪，船帮摩擦着船帮，河水跳动着“咔嚓咔嚓”的音符，船工有喝酒的，有谈今论古、广收野史的，有高歌着船号子的，无奇不有。

十一届三中全会以后，鼓励私营企业，路况也好多了，车辆也渐渐多了，拖磷矿也直接拖到了石门磷肥厂。1984年，船只运磷矿光荣下岗了。加之，国家重点工程皂市水库的动工修建，昔日热火朝天、红红火火的磨市磷矿码头已是一片废墟，取而代之的是皂市水库新线路代替了原来的石清公路。但是码头记载了我们的故事和它光荣的历史。原来码头边的渡口上现已是一桥飞架南北，成了石门至湖北的主要交通要道。

登上大桥，晨雾中、夕阳下，只看见淹没的库水上一叶叶的小舟，时而听到收网的渔歌，隐约看到那昌阴潭峡谷两边的丛林，芦苇就像是千百艘帆船正准备启航。