路上·中国

在北京天安门广场南缘，正阳门对面，有一块特殊的青铜合金“地砖”。

其由“方”“圆”交叠组成，极致对称，圆心发出线条，以放射状向外扩散，内圈雕以青龙、白虎、朱雀、玄武图案，外圈刻有东、南、西、北字样。

这枚由四方神守护的繁琐图案，就是“中国公路零公里点”标志。

一个泱泱大国的干线公路，就从这里出发。14万万中国人，就从这里出发。

1954年，川藏公路和青藏公路通车前，我国仅有8.07万公里公路。2023年，中国的公路里程达到544.1万公里。其中，高速公路里程、桥梁工程数量，建设速度之快、难度之大，世界第一。

“基建狂魔”，世界如此称呼中国，我们也如此称呼祖国。

然而，面对如此巨大而惊人的壮举，除了问技术层面上的“为什么”，还应该问，为了什么？这一切，究竟是为谁而作？

往往，最深奥的秘密，就藏在最朴素的道理之中—要想富，先修路。

从大国崛起的豪迈，到个体富裕的喝彩。从漫漫长夜的归途，到华灯璀璨的序曲。从农村到城镇，从南下到出海，从卡脖到领先。

中国人，一直在寻找出路。

路，带来的是流动。而人，在韧性中流动，在流动中对抗固化。

因此，“修路”本身就是一个寻找答案的过程。

当下的中国社会，再次进入调整重构时期，作为搭建了城镇经纬网络的公路，持之以恒地承担着“连接”的命题。

2000万货运司机，4000万道路运输从业人员，4.53亿机动车保有量，5.42亿机动车驾驶人，这些数据构成的特殊生态圈，也是现代游牧民族的生存图鉴。

道路永无尽头，人生就会有一千万种可能。

即便，在低空时代和太空时代大张旗鼓地到来时，公路，依然承载着最大体量的“出发”，没有之一。汽车轧过泥泞，也见证光荣。

所以，一条路，到底可以改变什么？

庄严，流动，思索，创造。

这一次，我们在公路之上，认识中国。