高铁对四川省中小城市旅游经济发展的影响分析

摘 要：交通基础设施的建设是发展区域旅游经济的重要前提。近年来，高铁的广泛建设为区域旅游经济的发展注入了新的活力，提供了新的发展契机。同时在国内国际双循环发展的背景下，区域旅游经济迎来了新的增长点。文章基于点―轴系统理论和旅游系统理论，分析高铁的发展与四川省中小城市旅游经济建设的内在机制，并以实例验证高铁影响其旅游经济渠道。

关键词：旅游；高铁；交通运输经济

中图分类号：F590 文献标识码：A

引言

2023年11月，文旅部发布了《国内旅游提升计划（2023—2025年）》，指出未来要建立交通运输与旅游融合（即“旅游+交通”）新模式。旅游交通作为旅游行业的经典要素和发展基础，是不可或缺的重要一环。四川各地拥有优渥的自然资源和丰富的人文景观，为当地旅游产业的发展奠定了坚实的资源基础。这处于以国内大循环为主体，国内外双循环相促进的新发展背景下，国内旅游行业在疫情之后实现了全面复苏，高铁的建设也在全面推进，不仅加强了全省各地的联系，为各区域旅游经济的发展创造了良好的条件，同时也为各地区创造了大量的第三产业的就业岗位，缓解了就业压力，推动了经济发展。

一、 理论基础

（一）点—轴系统理论

“点—轴系统”理论是我国学者陆大道先生基于克里斯塔勒的中心地理论、赫格斯特兰的空间扩散理论和佩罗克斯的增长极理论所提出的经济发展理论。该理论是社会经济空间的重要理论之一，它强调了点与轴在区域发展中的关键作用，为我国的区域规划与发展提供了有力的理论支撑和指导。在“点—轴系统”理论中，“点”指的是各级居民点和中心城市。“点”在旅游经济中通常表现为重要的旅游目的地或旅游节点。这些“点”通常拥有独特的旅游资源，能够吸引大量的游客前来观光、休闲和度假。同时，这些点也通常是旅游经济活动的集聚地，集中着大量的旅游设施和服务机构，能够为游客提供丰富多样的旅游体验。而“轴”则是指连接各个节点的交通、通信等基础设施线路，它们在旅游经济中起到了至关重要的作用。通过轴线，各个旅游节点得以相互连接，这构成了推动旅游经济发展的空间网络。轴线的建设和发展不仅提高了旅游目的地的可达性和便利性，也促进了旅游资源的开发和利用，推动了旅游经济的快速发展[1]。将“点—轴系统”理论应用于旅游经济发展中，能够起到优化资源配置、合理布局产业的作用。在该理论指导下，应以关键旅游点为核心构建经济区，强化交通、通信等轴线上基建，促进旅游经济广泛协调发展。同时还要加强区域间的旅游合作与协同发展，形成特色旅游产业链和集群，提升旅游经济竞争力和影响力。

（二）旅游系统理论

旅游系统理论是一种综合性的研究框架，它将旅游活动视为一个复杂而动态的系统，认为旅游活动是由多个相互关联、相互作用的子系统构成。这些子系统主要包括旅游行为、旅游目的地和旅游经济。旅游系统理论强调旅游活动的整体性、层次性、复杂性、开放性、动态性和地域性等特点。旅游系统理论是系统论在旅游领域的重要应用。该理论认为，旅游系统是由多个组成部分构成，整体大于各孤立部分之和，系统内部诸因素之间以及系统与环境之间存在紧密联系。这种有机关联性使得系统具有开放性，而系统内部各因素之间的有机关联则保证着系统的功能。旅游活动虽以个人体验为主，但在实践中，还涉及着与社会团体、交通及资源等多方互动，是一个复杂的系统。这一系统理论要求通过旅行者的活动，将各种要素整合为一个集合体，实现旅游价值。因此，旅游活动本质上是一个旅游属性的复杂系统概念，展现着系统论在旅游领域的深刻影响和应用。

结合以上两种理论，笔者发现旅游交通通道在连接旅游需求与供给系统中发挥着关键作用，它们建立起沟通渠道，促进旅游者、劳动力、资金、信息等要素在个体和区域间的流动。交通因素是旅游系统中不可或缺的一部分，其规模、数量和技术形式的变化均会对区域旅游发展产生连锁效应。

二、 四川省中小城市旅游及高铁建设现状

（一） 旅游经济发展现状

四川位于中国西南地区，拥有着丰富的文化旅游资源和自然资源。在文化旅游方面，四川以其深厚的历史底蕴和多元的文化特色著称。四川拥有世界级遗产5处，包括九寨沟、黄龙、四川大熊猫栖息地等自然遗产，以及峨眉山—乐山大佛这样的自然和文化双重遗产，还有青城山—都江堰这样的文化遗产。上述世界级的文化遗产和自然风光，吸引了大量的国内外游客前来参观。此外，四川还有国家级重点风景名胜14处，省级风景名胜75处，以及有入选“中国旅游胜地40佳”的景区，为游客提供了丰富的旅游选择。在自然资源方面，四川的自然地貌多样，风光壮丽，这种独特的地理位置和气候条件，使得四川拥有大量珍稀的动植物资源，如大熊猫、金丝猴等。同时，四川的水资源也十分丰富，拥有众多江河湖泊，为游客提供了丰富的水上活动体验。此外，四川的地质资源也极为丰富，有大量的矿产资源和地热资源，为四川的经济发展提供了有力的支撑。这些丰富的文化与自然资源为四川省旅游经济的蓬勃发展奠定重要基础。

从数据上看，四川旅游市场规模持续扩大。2024年春节假期，全省纳入统计的833家A级旅游景区共接待游客4 488.14万人次，实现门票收入4.95亿元，同比分别增长27.94%、37.24%，较2019年同期增长3.86%、18.88%。这表明四川旅游市场的活力与吸引力正在不断提升[2]。

（二）高铁建设发展现状

四川省高铁网络建设呈现出蓬勃发展的态势。近年来，四川在高铁建设方面取得了显著进展，不仅有多条高铁线路正在建设中，还有一些线路已经开通运营，极大地提升了高铁主要干线上各旅游城市的交通便利性和区域连通性。从高铁建设的规模和进度来看，四川省在近年来投入了大量资金进行高铁网络的建设。例如，渝昆高铁川渝段于2019年9月29日开工建设，预计将在2024年底建成投用。该线路全长约292公里，是四川省高铁网络的重要组成部分。此外，成达万高铁也于2022年9月30日开工建设，计划于2027年底建成投用，这将进一步加强四川周边地区的联系。从高铁运营里程和客运量来看，四川省的高铁网络也在不断扩大和提升。数据显示，截至2023年末，四川的铁路运营总里程已达到6 471公里，其中高速铁路占1 874公里。这表明四川高铁网络正不断扩展和优化。在客运量方面，2023年四川通过铁路运送了2.1亿人次的旅客，比上一年增长了116.6%，与2019年相比也有17.7%的增长。这充分说明了四川高铁网络在提升客运能力方面取得了显著成效[3]。

此外，四川省还在不断推进高铁与其他交通方式的融合发展。例如，通过建设高铁与城市轨道交通的无缝衔接，实现高铁与城市内部不同交通的便捷换乘。这种融合发展的模式不仅提升了交通效率，进一步推动了四川高铁网络的发展和完善，也为旅游经济的发展提供了更多的便利。

三、 高铁对旅游经济发展的影响分析

（一）游客出行决策方面

近年来，即兴式的短途旅游逐渐成为潮流，人们愈发热衷于利用周末或小长假，前往周边城市进行轻松的游览，以缓解日常压力，感受不同地域的文化氛围。旅游者会综合考虑意愿、经济、体力、时间等，规划最佳方案。而高铁能够有效缩短时空距离，有力地推动短途旅游的蓬勃发展。高铁开通后，旅游者的出游意愿与频率大幅上升。丰富的自然风光和文化资源吸引着更多的游客前往四川旅游，而高铁的便捷高效则提升了游客长途旅行的意愿，为游客提供了更加快速的出行选择，使旅游行程更灵活，同时也加强了城市间的联系，促进了短途旅行的普及，进一步拓展了旅游市场。高铁还吸引了大量消费力强、时间观念强的商务旅客，其高效稳定的特点满足了商务出行的需求，为旅游市场增添了新活力（如表1所示）[4]。

（二）地方文化宣传方面

高铁时代催生了“快旅漫游”新旅游方式，成绵乐地区旅游规划者积极创新，结合人文历史、科技发展等特色开发旅游项目，如农家乐、爬山游、温泉游等，吸引游客。同时为鼓励高铁出行，推出高铁门票优惠政策，吸引了更多游客前来旅行。各景区需精准定位，打造特色品牌，形成本地独特的竞争优势。例如，都江堰应展现水利工程卓越成就与人文历史底蕴，峨眉山应挖掘佛教特色，打造本地特色文化旅游目的地等。同时，利用互联网开展电子营销，提高知名度和旅游形象。也要重视运用好高铁列车进行地方文化的宣传，加强高铁列车内部环境的优化、服务质量的提升以及旅游文化元素的融入，为游客提供更为舒适、愉悦的旅行体验。

（三）旅游产品推广方面

四川省各旅游城市为吸引游客，纷纷推出丰富的旅游产品，保留传统特色，并结合高铁设施打造独特卖点。同时，整合开发短途游、周末游，融合高铁与旅游购物、文化娱乐等，延伸产业链，提升竞争力。高铁不仅是交通工具，更是多元化体验平台[5]。城市应加强部门沟通合作，推出高铁主题套餐产品，吸引周边游客。四川中小城市应融合传统与现代，推出高铁一日或两日游，让游客体验不同风情。此外，还要开发地方特色旅游产品，结合节庆活动与本地系统创新旅游形式，为游客带来丰富多样的体验。

四、 总结

高铁作为经济发展的先导产业，不仅改变了人们的出行方式，还深刻影响了区域和城市的空间结构。高铁的迅猛发展使得旅行更加便捷，极大地拓展了旅游市场的客源半径。随着高铁网的完善，沿线城市间的经济联系显著增强，同时也催生了同城效应，形成多个“一小时旅游经济圈”，促进了生产要素流动，为旅游经济注入新动力。然而，高铁建设对旅游业也带来一定的挑战。然而高铁建设也带来了如“过道效应”“扩散效应”以及“马太效应”等消极影响。这些效应在一定程度上对旅游业的均衡发展构成挑战，在推进高铁建设的同时，应加强规划和调控，以最大限度地发挥其积极作用，减少消极影响，促进旅游业的健康、可持续发展。因此，在高铁时代，旅游业需适应变化，把握机遇，应对挑战，实现持续发展。

参考文献

[1] 母涛.论旅游资源开发与四川经济发展[D].成都：四川大学，2006.

[2] 郑欣.体验经济背景下四川特色旅游开发策略[J].成都工业学院学报，2023（5）：76-80.

[3] 李华.高铁网络对城市旅游经济的影响及其偶合协调研究[D].开封：河南大学，2023.

[4] 杨柳，胡志毅.成渝高铁沿线城市交通可达性与旅游经济耦合关系[J].重庆师范大学学报（自然科学版），2022（5）：134-140.

[5] 王苓，王滨玥，孙根紧.高铁开通对四川省旅游经济发展的影响研究[J].区域经济，2021（3）：19-30.