浅谈铰吸船的轴系对中

摘 要：船舶轴系是船舶动力装置中的重要组成部分，在运转中承受着复杂的应力和负荷。轴系对中是保证轴系正常运转的重要措施。本文结合实际工作，介绍了本公司建造的铰吸船轴系对中的相关工作。

关键词：轴系对中； 铰吸船

中图分类号：U664.21 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2015）03-180-001

铰吸式挖泥船（铰吸船）是现在疏浚施工中广泛使用的一种船舶。船舶轴系，一般指从主机曲轴末端（或减速齿轮箱末端）法兰开始，到艉轴（或螺旋桨轴）为止的传动装置[1]。对于船舶而言，轴系对中在设备安装过程中极其重要。本文从江苏海新船务重工有限公司的生产实际出发，对铰吸船的轴系对中进行阐述。

1.轴系对中的作用

船舶轴系是船舶动力装置中的重要组成部分，承担着将主机发出的功率传递给螺旋浆，再将螺旋桨产生的轴向推力传递给船舶实现推船航行的目的[2]。对于铰吸船来说，轴系主要用于水下泥土的疏松，便于泥泵的吸泥。轴系对中是按照一定的要求和方法使得轴、齿轮箱和主机处于合理的位置和状态，保证轴系正常运转[3]。

2.影响轴系对中的因素及解决方法

铰吸船的轴系不同于一般船舶，它是位于铰吸船桥架中独立的系统，下水后处于水线以上，温度变化对对中数据影响更大，因此对中需要考虑的因素更多。铰吸船轴系对中质量的好坏受很多因素的影响，主要有：轴的制造精度、轴法兰端下垂、船体变形等，下面逐一介绍。

2.1轴加工过程中的影响

加工的轴一般包括艉轴、中间轴，在制造过程中要严格保证轴的圆度、法兰面的圆度和平面度，要保证法兰面和轴同心度一致。以上这些加工误差的存在，会影响轴系艉轴的密封、中间轴承的使用、主机和齿轮箱的使用，进而影响整个船的使用寿命。

轴在进行粗加工后，要进一步进行精加工，在精加工时要严格控制所有加工数据的精度，以确保加工的轴满足设计要求。

2.2轴法兰端下垂

由于自身重量和其它载荷的影响，法兰端会有下垂现象，对中时会影响主机和齿轮箱上下高度，进而影响基座垫片厚度，如果垫片厚度达不到设计要求，还需重新定位艉轴管。

对中前，必须先计算法兰端的下垂量，进行修正后，再进行轴系对中。

2.3船体结构变形

船舶在焊接过程中存在过多的焊接应力，下水后脱离坞墩的支撑，容易发生变形，会导致轴系理论中心线产生偏差，在以后的对中过程中无法找到正确的理论中心线，就会导致对中有偏差，对后期主机和齿轮箱的安装产生一定的影响。

多次试验表明，轴系对中须在船舶下水后进行。由于铰吸船轴系下水后仍在水线以上，因此为了避免温差对铰吸船的影响，一般选择阴天或者早晨8点半之前。

3.安装注意事项

3.1船体合拢时控制桥架分段的精度

在进行桥架分段焊接时，要严格按照图纸要求进行定位，确保分段的中心线和理论中心线一致，上下左右不能有偏差。焊接时，先点焊固定，然后进行整体焊接。

3.2焊接艉轴管时控制精度

按照图纸要求首先进行拉线，然后点焊确定位置，进行对称焊接。焊接要保证一定的间隔，使得艉轴管充分冷却后再进行下一步焊接。焊接过程中时刻测量艉轴管与中心线的偏差数据，随时调整焊接方法。

船舶建造是一门综合性的行业，涉及面广，而船舶轴系对中是船舶建造的一项重要工作，在船舶建造中占很大的比重。我们积累了几年造铰吸船的经验，也取得了一些成果，但是与先进国家相比还存在一定的差距，需要多学习，努力探索，提高我国的船舶建造水平。

参考文献：

[1]刁玉峰.船舶机装与电装工艺[M]哈尔滨工程大学出版社， 2010，1：6-20

[2]张金香.船舶轴系安装及校中[J]机电技术，2005，2：104-108

[3]张洪田.船舶轴系合理校中技术研究[J]黑龙江工程学院学报，2003，17（4）：3-7