江西：招大引强，培植特色产业体系

努力在加快革命老区高质量发展上走在前、在推动中部地区崛起上勇争先、在推进长江经济带发展上善作为，奋力谱写中国式现代化江西篇章。

这是党中央对江西的殷殷期待。

江西联通东西、承接南北、通江达海，不仅是“江南粮仓”，也是中部六省工业资源最为富集的省份之一。2012年到2023年，江西省地区生产总值接连跨越两个万亿元大台阶。

与此同时，开放程度不及周边沿海省份导致产业被虹吸，对矿产资源依赖程度高导致产业附加值小……这些也让江西的高质量发展面临不少挑战。

近日，《中国经济周刊》记者奔赴江西，通过在多地的采访调研，看看江西是如何立足自身的特色和优势，以创新发展为中部地区崛起注入澎湃动力。

建设现代化产业体系

努力构建体现江西特色和优势的现代化产业体系，是江西省在中部地区加快崛起中承担的任务之一。

“江西省具有国家战略与区位、资源叠加以及产业体系完整等独特优势。”江西省社会科学院经济研究所副所长龙晓柏在接受《中国经济周刊》记者采访时表示。

未来江西该如何继续在中部地区加速崛起中发挥重要作用？龙晓柏建议，更好发挥政府作用，强化产业政策科学设计，按照产业定位清晰、比较禀赋优势明显、集聚效应突出的要求，聚焦“三基地一枢纽”产业链群及其交叉领域，前瞻优化布局“三基地一枢纽”产业重点和发展方向，加快构建体现江西特色和优势的现代化产业体系。

伴随着产业集群逐步完善，行业竞争越来越激烈，现代化产业体系开始发挥重要作用。

技术革新带来降本增效

江西的工业基础非常雄厚，这也使得当地工厂集中。在新余一家工厂车间里机器不停地转动，但在机器轰鸣声中却很少看到工人。这里是江西万达美纺织科技股份有限公司（以下简称“万达美纺织”）生产车间，主要生产缝纫线、纱线、制衣线。万达美纺织董事长万红飞向《中国经济周刊》记者介绍，行业内的竞争要求工作效率越来越高，在生产规模未下降的前提下，全厂工人数量由此前的700人降到现在约200人。

万达美减少人工的需求源于传统行业的成本控制，不少企业都在节约成本方面下功夫。江西巴斯巴新能源技术有限公司负责人韩宗敏告诉《中国经济周刊》记者，他们现在的成本就比较高。“新能源车充电设备型号太多，单个型号生产量小，企业单位生产成本难以降低。”

德福科技主要生产铜箔，其相关负责人向《中国经济周刊》记者表示，铜箔制造能耗不小，需要绿电提供支持。“我们一直在做相应努力，改进相应技术节能减排，也通过用电波峰波谷来错峰储能等。”该名负责人还提到，中部省份承接沿海产业转移后，不少用电大户转移进中部，用电会更加紧张。“不得不考虑怎么节约生产成本。”

新余工信局副局长刘小新向《中国经济周刊》记者表示，除了要继续推进项目建设，还要加快数字化转型，借助物联网、大数据分析、人工智能等先进数字技术提升生产效率、降低成本。

新余市致瑞包装有限公司（以下简称“致瑞包装”）生产纸质包装箱，是当地比较传统的行业。其近几年使用上了自动化管理的生产系统，监控车间内设备运行、订单完成、不良品情况。

致瑞包装常务总经理刘水平给《中国经济周刊》记者算了一笔账。如果不监控，企业每年损耗掉几百万元根本看不见。通过数据精准监控，节省下来的费用，就是隐形的利润。“这套系统平均每年成本在几万元左右，每年带来的效益却在百万元以上。”

另一家在新余的江西盛泰精密光学有限公司（以下简称“盛泰精密”）位于分宜县城东工业园。盛泰精密相关人士告诉《中国经济周刊》记者，公司有14条生产线可同步开工，每月最高可产1100万颗摄像头，基本对应1天生产超30万颗摄像头。

“这么大产量，不做自动化难以想象。我们对生产线做了数字化、智能化改造，交货速度更快了，自动化率达到了95%以上。” 该公司对外办经理周凯告诉《中国经济周刊》记者。技术升级之后，生产规模和原来接近，但只需原来三分之一左右工人。

“数智化”工厂是标配

屏幕上一个个3D管道旁的数字正在跳动，而每一个数字对应的都是现实中真实生产过程。这里是位于长江边的九江石化，其是我国中部地区重要的石油化工基地。九江石化信息中心副经理万洋就向《中国经济周刊》记者展示了这一套“数字孪生”平台。“所有设备生产数据可以在线上实时查看，不仅节省大量人工，也为更加智能化的生产打下基础。” 这家传统石油化工企业并不传统，从它也能看出江西的传统制造业正在用“数智化”提升效率。

“江西省拥有全部41个工业大类中的38个、覆盖191个中类。全部工业增加值突破万亿元大关。” 龙晓柏介绍称，江西制造业增加值占GDP（地区生产总值）比重居全国前列。这些为江西经济发展奠定了工业基础的产业集群正在进行生产技术的革新。

吉安生益电子有限公司（以下简称“吉安生益”）主营印制电路板，印制电路板是电子元器件的支撑体，有“电子产品之母”之称。该产业的发展水平，可在一定程度上反映一个国家或地区电子产业的整体发展速度与技术水准。

“印制电路板为定制化产品，吉安生益主要采取‘按单制造’的模式。我们一期主要生产的是汽车电子、服务器和通信网络类产品，随着新能源汽车行业的高速发展，目前公司汽车相关产品业务收入占比有一定提升。”吉安生益总经理助理王永向《中国经济周刊》记者介绍。

公司的生产车间引入了国内外最新的智能制造理念，应用自动物流和大数据管理系统。在吉安生益生产车间，记者看到单个设备内机械手臂高速运转，多台智能仓储运输车在设备之间行驶，把中间品从一个设备运到另一个设备。“这个车间是黑灯车间，设备自动化生产，只有巡检或有客人参观时，才会把灯打开。”该公司工作人员如此介绍。

这样的例子还有很多，江西众加利称重设备系统有限公司董事曾立言向《中国经济周刊》记者介绍：“近些年通过数字化改造，从采购、入库、制造、生产等全线自动化、信息化，其中还包括5G 数字化智能产线。”

曾立言带领记者来到生产线，他表示，此前企业搬运数吨重的工件是用人工操控的搬运车，现在由自动导引车（AGV）搬运。工件经自动导引车搬运至输送线、机器人焊接区域，工件在此区域内能翻转变位，确保焊接位置在最佳姿态，由机器人在此焊接。“机器人焊接除了能够提高效率，同时焊接质量稳定、焊缝标准。”他说。

突破关键核心技术，拓新兴，向未来

此次走访过程中，不少企业向记者表达了对人才招引的强烈需求。

赣锋锂电技术信息中心副部长姜志强对《中国经济周刊》记者说，在江西招募高层次研发人员比沿海省份难很多，并且高层次人才流动比较快。因此，为了稳定研发人员，赣锋锂电在苏州、宁波、惠州等地也建立了研发机构。

德福科技也有同样的需求，其相关负责人告诉记者：“我们面试了60多个博士，只有两个博士愿意来本地看一看，好多人第一反应是九江在哪里。”

人才需求源于科研力量的投入。据江西省发改委数据显示，五年时间江西省R&D经费投入强度从1.55%提升至1.8%，技术合同成交额增长近10倍（2019年148.6亿元、2023年1595亿元），2023年全省综合科技创新水平指数60.27%，居全国第16位。这些研发投入正在变为中国突破关键核心技术的重要力量。

新兴产业已形成国际化研发体系

车间里，一批批正负极材料、隔膜、铝塑膜等原材料，经过配料、涂布、对辊、装配等工序，最终制成一个个银色的长方形软包电芯。

位于赣州市经济技术开发区的孚能科技聚焦三元高镍动力电池的研发和生产，“参观通道左边是正极生产线，右边是负极生产线，正负极进行区分隔离，布局非常合理。”孚能科技生产经理肖龙海带领《中国经济周刊》记者走进公司的生产车间。

据肖龙海介绍，孚能科技此条生产线使用MES系统，能自动追溯每个电芯的情况，“从投料到成品电芯大概需要一个月，工序非常多。我们的生产线设备在业内处于先进水平，制造过程实现了数字化、智能化。”他说。

“与一些企业向上游延伸拓展不同，公司在中国以外，在美国、德国和土耳其都有研发中心，已经形成了国际化研发体系。”肖龙海介绍。

电池行业，拼技术已是常态。据赣锋锂业2023年报披露，其控股子公司赣锋锂电正在开展对固态锂电池的技术研发和产业化攻关。姜志强在车间向记者介绍，正在搅拌的就是锂电池正极浆料，包括三元活性材料、粘接剂、胶合导电剂等。

谈到固态电池，姜志强介绍，国外的一些初创企业也在做固态电池，但是目前很难进行产业化，配套产业链不成熟，成本很高没有竞争力。但是赣锋锂业在本地就有着完整的产业链。他介绍，公司第一代半固态电池已初步实现量产，可以通过针刺安全性能测试实验。第二代半固态电池目前处于产业化研究阶段，能量密度比第一代增长50%左右，可以通过针刺实验。当前，赣锋锂业正聚焦研究提高循环次数、高功率输入等问题。

位于赣州的澳克泰工具技术有限公司则在高端装备制造领域取得了突破。该公司行政副总经理曾宪瑞向《中国经济周刊》记者介绍，高端数控刀片技术此前一直被国外垄断，“澳克泰生产的金属陶瓷刀具符合高端零部件整体切削要求，打破进口品牌在航空航天等高端零部件切削上的垄断。”公司先后获准成立博士后工作站、省级技术创新中心、省级专家工作站，并与中南大学、江西理工大学等国内外知名院校开展了广泛的技术合作。

着力部署未来产业

技术突破在江西已颇为常见。德福科技在铜箔制造领域就突破了不少“卡脖子”技术。该公司相关负责人向记者透露：“生产线上吸附铜离子的设备由我们自己研制，与国外技术路线完全不同。”

5月16日，江西省常务副省长任珠峰在“推动高质量发展”系列主题发布会江西专场上表示，在建设“现代装备制造及高技术产业基地”方面，江西制造业历史悠久、基础条件较好、创新氛围浓厚，不少行业也走在全国前列，比如航空产业。

航空产业在江西起步较早。据江西发改委相关人士向《中国经济周刊》记者介绍，江西省是全国唯一同时拥有旋翼机和固定翼飞机研发生产能力的省份，江西航空研究院正在围绕多型无人机研制、国产大飞机研发设计等项目开展科研和预研工作。

“我们专攻飞机电气线路互联系统，可以简单理解成飞机布线，布线对于飞机就相当于血管对于人体而言一样重要。这个行业，我们应该是国内第一家。”中航光电互联科技（南昌）有限公司总经理李德志向《中国经济周刊》记者介绍。

李德志表示：“通过技术手段，我们最大限度减重，避免电磁干扰，保证信号传输安全可靠，互联系统在工厂预制好，最后直接铺上飞机。”飞机上的线路互联系统看似简单，实际技术含量很高，他介绍：“飞行中有震动，各种插头不能松动，我们的连接线扔到水里仍不影响使用。”他补充说，目前企业还能制作无人机线路互联设备，市场前景会更广阔。