浅析外军登陆舰艇发展

从古埃及的木质划桨战船到当代海陆空一体的两栖攻击舰，登陆舰艇作为两栖作战的重要组成部分，具有较高的战略地位和战术价值。登陆舰艇历史与发展，反应了作战理论演化和军事科技发展，对于指导两栖投送力量建设具有一定的借鉴意义。

萌芽阶段

最早用于登陆的舰船可追溯至公元前1472年古埃及毕布罗斯登陆，古埃及使用桨帆船渡过幼发拉底河，成功占领了沿岸重要军事据点。直到15世纪，受机动能力制约，攻防双方还没有形成岸滩攻防的概念。因此，登陆方仍然以通用的木质划桨战船输送登陆兵力。15世纪后期，随着风帆动力和火炮技术的快速发展，一方面风帆炮舰渐渐取代木质桨帆船成为新的登陆输送舰船，另一方面登陆作战的规模和烈度急剧增加，为专用登陆舰艇的出现埋下了伏笔。1588年格拉沃利讷海战中，3万余人的西班牙无敌舰队使用盖伦帆船、武装商船等大型三桅帆船，企图在英国怀特岛附近实施登陆。但在英军沿海要塞和军舰的炮火打击下，最终130艘舰船中仅有60余艘返回西班牙。

直到一战时期，部分国家萌生了研发和改装专用登陆舰艇的想法，才真正揭开了登陆舰艇发展的序幕。1916年，沙俄黑海舰队改装的希望使者号平底货船被船史学家认为是现代登陆舰的原型。该舰排水量约1300吨，因吃水较浅，较适合冲滩上陆。1917年，为维护古巴、菲律宾等海外基地安全，美海军建造了第一艘专业运兵舰——亨德森号运兵舰。该舰排水量约1万吨，不同于常规运兵舰，其能够整建制装载一个陆战团，吃水量适中，利于使用舰载驳船转运物资，拥有防鱼雷舱壁和双层船底等水下防护，能够有效应对潜艇威胁。除了专业输送舰艇外，由舰到岸的登陆艇也开始受到重视。1915年加里波利战役中，为减少登陆兵伤亡，英国紧急改装了一批吃水较浅、装有登陆桥和铁甲的机动驳船——比特尔号登陆艇。该艇排水量约160吨，能够以8节速度运载500名登陆兵上岸。尽管该驳船没有改变盟军失败的结局，但仍为后续登陆艇快速发展奠定了基础。

发展阶段

得益于战争实践，以美、英为代表的西方国家开始重视专业登陆舰艇的发展，由此登陆舰艇的种类和数量都到达了顶峰。

武装运输船 武装运输船作为专业登陆舰艇的起源，主要包括武装运兵舰和武装货船2类。随着二战爆发，各国均意识到仅凭军方的运兵舰难以满足兵力投送需要，由此走向了“以民载军”的发展道路。1940年，美海军将2艘由客轮改装而成的535英尺型常规运兵舰，再次改装为武装运兵舰。该舰除了继承亨德森号整建制装载、吃水量适中等理念外，最大特点就是贯彻了“战斗装载”。鉴于加里波利战役中英法联军浪费大量时间卸载物资的经验教训，美海军陆战队提出即使牺牲装载量，舰上物资也要保持随时取用的战斗装载状态，以便快速接应后续部队上陆。1941年，英国将部分格伦航线客轮改装成没有车辆舱、吨位更小的步兵登陆舰。为提升编队的重装运载能力，1941年美海军提出将部分货轮改装为武装货轮。一般，3艘武装运兵舰和1艘武装货船组成的运输编队可投送1个团级单位。据统计，二战期间美国动员了1500艘以上的千吨运输船，在兵力投送方面起到了至关重要的作用。战争结束后，由于高速、专业登陆舰艇的崛起，武装运输船渐渐退出历史的舞台。

专业登陆舰 对于专业登陆舰，各国海军更重个体，愿意发展大吨位、距岸远、航海性能好的舰艇，而陆军更重规模，青睐中小型、可抵滩、容载量大的装备。不同的作战场景和不同的战法打法牵引不同的装备需求，形成了专业登陆舰“型号繁多、功能全面”的发展格局。专业登陆舰主要包括坦克登陆舰（LST）、船坞登陆舰（LSD）、坦克登陆艇（LCT）和中型登陆舰（LSM）等。1940年，英国企图在法属西非达喀尔地区夺控港口，但最终缺乏坦克支援而导致失败。事后，首相丘吉尔命令海军建造一艘能够携带60辆坦克并直接卸载到岸的运输舰。1941年，英海军将3艘马拉开波级浅吃水油轮改装成远洋坦克运输舰，成为盟军第一代坦克登陆舰。在美国，坦克登陆舰的概念最早起源于美陆军。美陆军认为武装运兵舰既需要登陆艇环流反复卸载部队，又因大吨位易遭敌炮火袭击。因此，希望采取大量登陆舰艇一波次快速卸载的方式突击上陆，甚至考虑过使用上千艘登陆艇横渡英吉利海峡，由岸到岸直接登陆法国。1942年，在英国丘吉尔首相的提议下，针对滩头登陆场景美海军开始建造LST-2型坦克登陆舰。该舰装载量大、舰艏宽、可抵滩，重装备可由舰艏大门直接驶向岸滩，提高了重装卸载效率。随着西西里登陆战等不断实践，坦克登陆舰的价值越来越明显，被认为是盟军最重要的专业登陆舰。坦克登陆舰虽然解决了装备上陆的难题，但其可抵滩的特点也限制了其吨位和航速的发展。1941年，英国赫西上校从一种驳船运输船中得到灵感，提议研制一种使用舰载登陆艇输送装备上岸的新型登陆舰——船坞登陆舰。一方面，其能够将重装备和登陆兵同时输送上陆，避免了兵力脱节；另一方面，其造价低、航海性能好，能够灵活搭配登陆艇遂行多样化任务，因此在二战结束后仍得到快速发展。为解决机械登陆艇容载有限和难以远航的问题，美英两国均研发了吨位介于坦克登陆舰和机械登陆艇之间的坦克登陆艇。尽管坦克登陆舰在设计之初是为了“由舰到岸”登陆，但在诺曼底登陆时也被用来“由岸到岸”输送部队和车辆。1943年，为装载新型坦克美军在LCT－6型坦克登陆艇基础上研制了吨位更大的中型登陆舰。其可携带75名登陆兵和5辆M4中型坦克，被认为是更小更快的坦克登陆舰。

专业登陆艇 登陆艇作为由舰到岸的连接器，凭借数量多、可抵滩、机动灵活等优势在登陆作战中起到不可替代作用。专业登陆艇主要包括人员登陆艇、车辆登陆艇、人员与车辆登陆艇、机械登陆艇等。一战时期，英美等国主要使用能运载几百人的大型登陆艇转运人员，但这类艇兵力过于集中、卸载速度又慢，很容易遭敌火炮和机枪的针对。为此，美海军陆战队相继研发了运载步兵班的X艇和Y艇。但二战期间，使用最广、影响最大的人员登陆艇当属希金斯的尤里卡艇，其与T-34坦克等并称为盟军“五大胜利武器”。1934年，美国新奥尔良船舶工厂老板希金斯为河道支流旅行的伐木工设计了一款名为尤里卡的30英尺快速浅吃水V形底艇，其可装载36名登陆兵，拥有硬木勺形艏和保护螺旋桨的尾鳍，十分适合冲滩和离滩。1937年，美海军将尤里卡艇与X艇、Y艇等海军标准舰载艇进行比较测试，尤里卡艇凭借速度快、易退滩、稳定性好等得到军方认可。1940年，美海军决定将尤里卡艇作为唯一的人员登陆艇。同年，英海军订购了50艘36英尺的放大版尤里卡艇，后称为大型人员登陆艇。1941年，受日本大发动艇启发，美海军在36英尺尤里卡艇基础上安装坡道用于投送轮式车辆，被称为车辆登陆艇。1942年，希金斯综合了人员、车辆登陆艇的优点，整合设计了人员与车辆登陆艇，成为战争期间盟军的标准小型登陆艇。相较以上登陆艇，机械登陆艇的发展更为曲折。早在1930年，美海军就设想研发一种运载少量坦克或火炮抵滩的机械登陆艇。然而，随着坦克吨位的不断增大，直至1940年美海军才研制出第一批40英尺机械登陆艇原型。该艇由于重心过高、引擎过热，在当年12月就发生了沉没事故。1941年，受美海军委托，希金斯基于一种浅吃水拖船研制了LCM-3型机械登陆艇。该艇因简洁的艇体结构和优秀的冲滩性能，很快取代了LCM-1、LCM-2型登陆艇，成为二战期间制造数量最多的机械登陆艇。

成熟阶段

二战结束后，以美国为代表的海上强国汲取传统登陆作战经验教训，创新两栖作战理论发展，推动登陆舰艇向大型化、高速化、多能化发展，形成了“理论推进装备发展、装备服务作战实践、作战实践推动理论创新”的良性循环。

两栖攻击舰 20世纪50年代，随着直升机技术的日益成熟，其凭借高度机动灵活、集超低空作战与快速运输于一体的装备优势，很快推动登陆作战由平面向立体发展。1955年，美海军将西提斯湾号护航航母改装为直升机攻击航母，以论证“垂直登陆”的可行性。1961年，第一艘可在甲板起降直升机的硫磺岛级两栖攻击舰服役，从而实现了有限的垂直登陆作战。然而，该舰没有坞舱，在越战中暴露出登陆方式单一、不能携带重装备等问题。60年代，美海军陆战队提出“均衡装载”理论，旨在将一个作战单元的全部作战力量装载在同一两栖平台之上实现登陆即展开，继而提高登陆部队的反应速度和生存能力。根据该理论，美海军在硫磺岛级基础上研制了塔拉瓦级两栖攻击舰。该舰融合了现有两栖攻击舰、船坞登陆舰的功能，在扩大了机库容量基础上增加了船坞，形成了海、空均衡的立体登陆作战能力。80年代中期，美海军将机动战思想引入两栖作战，提出了“超视距登陆”理论。鉴于塔拉瓦级在设计之初没有考虑到AV-8B短距/垂直起降战斗机和ICAC气垫艇发展，美海军开始研制黄蜂级新一代两栖攻击舰。该舰突出空突作战能力，车库减少至塔瓦拉级的73%，可由25海里外隐蔽突然发起攻击，多点多向全纵深登陆。冷战结束后，美海军在海上失去了可以匹敌的对手，由此突击“海基能力作战”建设，逐步将前沿部署的海外军事基地调整为前沿存在的远征打击大队。21世纪初，随着塔拉瓦级的即将退役和MV-22倾旋翼直升机、F-35B短距/垂直起降战斗机的服役，美海军开始研制新一代美国级两栖攻击舰的研制，其中首舰美国号于2014年服役。该舰具备较强的垂直登陆和对地打击能力，并能采取F-35B+的闪电航母模式应对反进入/区域拒止作战。

船坞运输舰与远征机动基地舰 1965年为简化舰艇舰种和型号，美海军整合船坞登陆舰、武装运输船功能，研制了奥斯汀级船坞运输舰。相对于船坞登陆舰，该舰以缩小船坞为代价增大了货舱容积，更加突出运输功能。21世纪初，为加强海基能力建设，减少岸基保障需求，美海军相继研制了圣安东尼奥级船坞运输舰和远征机动基地舰。圣安东尼奥级船坞运输舰融合了当时最先进的隐身、侦察、指控、武器装备，并进一步增加飞行甲板和装备库的容积。以1艘两栖攻击舰和2艘船坞运输舰/登陆舰为核心的远征打击大队可将一个陆战远征分队快速投送至海外作战地点遂行远征作战。为支撑远征机动作战，2011年美海军开始建造3艘远征机动基地舰。该舰舰体类似半潜船，作战时预先布置在低强度水域，利用其巨大的直升机起降甲板和开放式船坞为远征部队转运兵力和装备，堪称海上“桥头堡”。

责任编辑：刘靖鑫